den mest problemfyllda bil jag haft

[SK Racing]

Hrrm, MR släggmek, vill inte på något sätt föringa dina kunskaper om bilar men jag har ALDRIG kokt en Datsun pga matrialfel, igensatta kylare, ja det får ju ägaren/jag ta på sig.

Topparna upplever jag som bra ur gjutsynpunkt, har det förekommit olika gjutngskvalitér genom åren?

Vevarna på L-motorena på 70 talet är ju pressgjutna och av en bra kvalli, på sena 70 o tidigt 80 tal så blev dom sämmre, har jag själv bevis på jag jämfört klangen i dom när jag slår på dom med en kraftig ringnyckel.

Z-motorn som kom i king-caben har väldigt fina motviktsvevar som används innom racing, än idag så vitt jag vet, liknande vevar fanns till L-motorn men inte i Sweden och Europa, USA och Australien har dock dom vevarna i sina motorer och dom är flitigt använda i historisk racing, då dom är under normala förhållanden klassade som i det närmaste oförstörbara, likadant med Datsuns vevstakar.

Nåväl, vi kan tuta om detta fram o tillbaka, men jag upplever 70 tals-Datsuns som välbyggda bilar, dock så rostade dom ju bort, som alla andra jappsjärn i Sverige o det kan jag ju inte förneka, då det inte finns så många kvar, trots fina försäljningssiffror.

Just nu kan jag ju inflika att jag håller på o ta till vara på en 4-cyl Z-24 som kommer att byggas om till en L-24 med dubbla Hitatchi (SU) förgasare med en L-18 topp överst, ska bli kul o se om det går o bygga en fungerande hybrid av detta, sen ska skiten ner i min 160 J SSS o bli en bra åkamotor.

[granadadr]

den mest problemfyllda bil jag stött på var nog Pappas Volvo 745a 91a han köpte den beg ca 1 år gammal bil rullat ca 900 mil

1 de bytte framruta direkt,
2 ac funkade ej
3 vid andra bes så läckage i bakaxel,
4 sen började skiten gå dåligt å vägra starta
= MÅNGA och dyra besök på den lokala verkstaden, med samma resultat gick dåligt
de bytte det mesta, som alla tänddelar lamdsond osv osv osv,,
efter ett tag så tröttnade pappa å bytte bort skiten

[hans.khan]

Efter mitt mötte med en svensk version av Mike Brewer från Wheeler dealers, så undrar jag om det är någon som har erfarenhet av engelsk-tillverkade bilar bra/dåliga?

[Släggmek]

Hrrm, MR släggmek, vill inte på något sätt föringa dina kunskaper om bilar men jag har ALDRIG kokt en Datsun pga matrialfel, igensatta kylare, ja det får ju ägaren/jag ta på sig.

Hehe... jo, jag anade att du Mats skulle gå igång på inlägget ...

Jo, det verkar förekomma variationer i gjutkvaliteten beroende på årgång eller nåt. Verkar som att nyare är bättre gjutningar än äldre. Jag har själv varit med om att flera toppar slagit sig vilket jag först trodde berodde på att tändningen inte var anpassad efter en vass kam jag körde med (tippar det var Dr. Schricks, den satt i vid köpet och var otroligt rolig) men det var samma problem med snäll standardkam i andra motorer, sen visade det sig att några fler runt byn åkt på samma sak och när jag snackade med en som brukade serva Datsuns så blev svaret att det ofta behövde planas 1 mm eller mer om toppackningen knäckts, vilket enligt honom var ganska vanligt men jag minns inte på vilka årtal. De motorer jag själv vet av som drabbats var alla tillverkade i mitten av 70-talet. Igensatt kylare har jag bara stött på i ett enstaka fall och då var det p g a en spricka i blocket (verkar vara enstaka fall det med) och då var det oljeslam orsakat av emulsifiering, även känt som bearnaise . Sned vev får man förstås ta med i kalkylen när rödstrecket vid 6.500 rpm och för mig inskränkte det sig till några 100-dels mm, men jag minns en annan ägare som lyckades orsaka det med råge på en helgtripp söderut - enligt rykte med plattan i mattan en bra bit av sträckan , men det är alltså möjligt att ställa till om man ligger på max. Den motorn satt i en 180B 810-modell (1977-79 om nån undrar). Som sagt, resten av problemen kan i huvudsak främst hänvisas till vårt rätt uschliga vinterklimat med omväxlande hård kyla och smältgrader med kondensfukt och mycket salt.

Men nog sagt om det så vi inte går helt OT . Det där motorbygget till din 160J låter intressant , håll mig gärna underrättad om hur det går .

GranadaDr: Värsta Volvo = Amazon från de första åren rostade nåt ohyggligt fort och hade många barnsjukdomar, samma med 240 ur första årgången med B21-motor. Dåliga motorer, rostade enormt p g a dålig ny lackmetod (Basf) och nyutvecklad japansk tunnplåt (Mitsubishi), kärvande bromsar... you name it. Det märkliga är att jag stött på bilar ur den första serien med B20-motor som varit precis lika bra som de sista 140:orna och samma med de några år nyare med B19, man kan tro att det inte varit samma bilmodeller. Annars blev det inte ordning över hela linjen före 1979, enligt en inbiten 240-ägare jag förhörde mig med en gång.

Hans.Khan: Austin A35, "Köttbullen" eller "Slipsknuten" som de ofta kallas. Charmiga småbilar, men jag tror det var dessa bilar som gav Joseph Lucas öknamnet "mannen som uppfann mörkret" .

[MDE6Y]

Engelska bilar är väl ingen höjdare när det gäller kvalitet, men som tur är är de lättmekade och det finns ju reparationsplåt av bra kvalitet nuförtiden. Hehe

[mr Costin]

Jag har haft en hel del engelska Fordar, och jag har aldrig haft de problemen som alla andra har. Jag har aldrig rasat en motor(med rasa menar jag mer än en bränd kolv), många som haft engelsk Ford har rasat motor, jag har aldrig haft elbrand trots Lucas elsystem, alla andra har kortslutit så det ryker osv.
Jag är på det hela taget väldigt nöjd med engelsk Ford, har en Cortina kombi som jag använder flitigt, har haft den 12 år och kört med den stort sett varje sommar. Håller på och lacka om en annan Cortina just nu, den har jag haft i 10 år och den har funkat fin fint den med. Inga högfartsvagnar direkt, men vad gäller funktion och kvalité så är jag mycket nöjd.

[hans.khan]

Om jag slår sönder spargrisen+tömmer garaget och testar något engelskt = självplågeri eller njutning??

[Släggmek]

Jag skulle säga Cortina mk II om du nu ska jaga ut "Badkaret" . Britten var lite av en go-cart i jämförelse med sitt lite kortare axelavstånd, som jag minns de båda Fordarna från medåkning som liten grabb. Fast den lilla Kent-motorn (1300 eller nåt) i basversionen var lite klen i vridet men piggt varvvillig så det stack ändå rätt bra i den lätta bilen. God för 130+ knyck räckte det ändå bra för att riskera blåljus , vill man ha lite mer är det tydligen enkelt att sänka i X-Flow-motorn (moderniserad Kent) från Escort. Den bilen var pålitlig i alla väder och krånglade minimalt, fast som med det mesta annat hade den svårt att stå emot klimatet här.

Såg nån 2-dörr till salu i Värmland på Blocket idag: http://www.blocket.se/varmland?q=ford+c ... &l=0&md=th - kanske kan vara nåt?

[MDE6Y]

Om jag slår sönder spargrisen+tömmer garaget och testar något engelskt = självplågeri eller njutning??

Det VIKTIGASTE är att få tag på en en ROSTFRI bil!!!! Det andra kan man ordna, men rosten är nog det som tar död på intresset lättast.

Slipper du bara rosten får du en lättmekad och rolig bil med billiga delar och mycket potential. Då syftar jag på en pre -80.

Och släng ALDRIG några delar till gammelbilarna!! Många vill byta och reservdelar är alltid bra att ha. (Har väggar och hyllor fulla med delar så det räcker till en Escort till )

[mr Costin]

Det VIKTIGASTE är att få tag på en en ROSTFRI bil!!!! Det andra kan man ordna, men rosten är nog det som tar död på intresset lättast.

Sant, det är lättare att få tag på delar att skruva fast i en kaross än att få tag på en kaross att skruva fast delarna på.

Det börjar väl sina lite när det gäller riktigt plåtfriska Cortinor. Man kan ju trösta sig med att det finns i stort sett all ekonomiplåt samt att det går fortare att laga en rostskada än vad det tar för den att uppstå.
Men det går som regel fortare och är billigare i slutänden att åka till Norrland och hämta en frisk bil än att svetsa ihop en uppröten. Skillnaden är väl att det kostar mer att köpa en bra bil än en dålig, och många stirrar bara på inköpspriset och räknar med att det är mindre jobb och kostnader än man tror att laga upp en dålig bil.

Min Cortina kombi som funkar så fint varje dag: http://www.garaget.org/?car=122107

[hans.khan]

Min Cortina kombi som funkar så fint varje dag: http://www.garaget.org/?car=122107

http://www.blocket.se/varmland?q=for...ca=7&l=0&md=th - kanske kan vara nåt?

Helt ok bilar vilket påminner mig att av de bilar jag har haft två typer av bilar 1: billig och bra (6000 kroners bilar) 2: dyr och inte så bra (Alfa dålig/ Peugeot dyrbar-kostsam)

Slipper du bara rosten får du en lättmekad och rolig bil med billiga delar och mycket potential. Då syftar jag på en pre -80.

Många av 6000 kroners bilarna kvalar in här

[MDE6Y]

Helt ok bilar vilket påminner mig att av de bilar jag har haft två typer av bilar 1: billig och bra (6000 kroners bilar) 2: dyr och inte så bra (Alfa dålig/ Peugeot dyrbar-kostsam)



Många av 6000 kroners bilarna kvalar in här

Mmm, vad söker du för bil? Escort mk2 får du nog spotta upp en 15-20 tusen för att få en fin och mk1 betydligt mer. Cortinor och andra modeller har jag ingen koll på tyvärr.

[hans.khan]

Jag letar inte aktivt utan är mer fatalistiskt lagd och om jag kommer över någon intressant bil så slår jag till med pris upp emot 40 000sek. Det är så många bilar har kommit i min ägo som bla BMW 1800 6000sek, Opel Manta 5000sek, Ford Taunus 15 000sek, Alfa Romeo 75 12 000sek. Den enda bil som jag har aktivt letat efter var en CJ2A 1947 45 000sek , hyfsad bil och en liten penning som jag inte fick tillbaks.

[Löörsa]

Jag har haft en hel del engelska Fordar, och jag har aldrig haft de problemen som alla andra har. Jag har aldrig rasat en motor(med rasa menar jag mer än en bränd kolv), många som haft engelsk Ford har rasat motor, jag har aldrig haft elbrand trots Lucas elsystem, alla andra har kortslutit så det ryker osv.
Jag är på det hela taget väldigt nöjd med engelsk Ford, har en Cortina kombi som jag använder flitigt, har haft den 12 år och kört med den stort sett varje sommar. Håller på och lacka om en annan Cortina just nu, den har jag haft i 10 år och den har funkat fin fint den med. Inga högfartsvagnar direkt, men vad gäller funktion och kvalité så är jag mycket nöjd.

Måste hålla med dig angående engelska bilar, haft min capri mk1 3000gt sedan 1997 och har aldrig haft några mekaniska problem eller elektriska heller för den delen, sen att man har bytt ut för att uppgradera här och var. Det enda jag kört ras på den är bakaxlar i mängder men det skyller jag på tyskarnas atlas axel :-) (kan vara min körstil med)

[Släggmek]

Atlas-axeln är ju ändå den starkaste av de som satt under 70-talets EG-Fordar, men jag har fortfarande att hitta en som inte pinjongen sjunger alls på och då har jag handlat tre stycken genom åren till några olika bilar - förmodar det beror på att Taunusarna ofta körts sönder och samman av sista ägaren innan de lämnats till skroten.