Ford Sydamerika

[MDE6Y]

För de behandlar sina bilar på ett sätt som inte går att omfamna med sinnet. Mycket mycket illa. Aldrig sett något liknande. Och vägarna... jösses. Plus att de inte skäms en sekund, snarare tvärtom, för att blåsa folk.

Exempel på pickuper: Bilen godkänd för 2 ton? De lastar TEGEL så högt de vågar, kör med bottnad fjädring tills skiten rasar, fullagar och kör tills det rasar, fullagar och kör tills det rasar, fullagar och kör tills det rasar och sen fullagar de, sprayar lite färg över bilen(som lossnar vid första regn) och säljer den som "endast körd av gammal tant till kyrkan". Och papperna söp de bort så de bad en kusins barn att göra nya i sitt piratkopierade Photoshop. Såklart totalt falska och värdelösa(Och federalt brott). Du kan i de flesta fall INTE få nya papper utan det är de som kom med bilen eller inga alls. Mycket möjligt att de heller aldrig betalat skatt på bilen sedan 1978 och det ligger såklart och skvalpar hos skattekontoret...

Men kör hårt och importera fö fan!

[hans.khan]

Men kör hårt och importera fö fan!

Nej, jag tror jag avstår med den informationen jag har fått. Jag har ägd en del bilar, men ingen som har varit i så sönderkörd och "pappers-fuskad" som de bilarna som du beskriver. Och jag har inte lust att bli lurad igen.

Kvalitetsmässigt, är det skillnad mellan latinamerika och europa? Om man ser till fälgtillverkning så är väl Mangels bra, så jag undrar hur det är med bilarna?

[MDE6Y]

Eftersom många europeiska bilar tillverkas i Latinamerika tror jag inte det skall vara några problem. Nuförtiden har väl alla stora märken betydligt bättre kvalitetskontroll.

BMW bygger ju bilar i Mexico. Nissan har ett par gigantiska anläggningar i Mexiko. Brasilien är ju giganter på VW tror jag. Ford har jag ingen aning om. Jag läste om BMW och körde förbi Nissans fabrik för nåt år sedan. Stort.

Men nu letar ju du efter begagnat. Alltså, det GÅR att ta in bil från latinamerika. ALLA är ju inte piss, men chansen att den är det är stor. Man måste kolla allt mycket noga hos en mek du litar på och ett måste är att hyra en advokat som gör efterforskningar på papperna hos handlare och hos lokala och federala myndigheter. Och advokaten skall helst vara någon du känner väl med... Du kan göra efterforskningar själv om du talar spanska och vet hur man ska bära sig åt. DU måste veta vad som är rätt eftersom de som jobbar på myndigheterna ofta inte alls vet vad som är rätt eller fel.

Resultat av korruption och svågerpolitik skapade denna härliga världsdel. Mexiko är vad jag förstått "bäst" att importera från eftersom där är mindre korruption. Det betyder att resten av latinamerika är totalt horribelt eftersom Mexiko är fruktansvärt...

[Släggmek]

Sydamerika, Roger? Jag tycker berättelsen låter som sånt man kan råka ut för häruppe ute i skogarna om man inte är vaken , men (likaledes... ) seriöst så är det väl dessutom så att man bör tänka sig för vart man beger sig och inte utan stabilt resesällskap ifall man ändå ska ge sig på sånt där (ungefär som här) om man inte ska riskera bli av med mer än innehållet i pluskan genom lurendrejeri. Bara vad jag läst i resereportage, men ändå. Aningen mer av konstaterad erfarenhet häruppe i de landskap en bilreporter med kärv välvilja utnämnde till "Sveriges Badlands" i ett annat resereportage . Kort sagt, man bör alltid tänka sig för när man letar udda gamla bilar på udda ställen.

[hans.khan]

"endast körd av gammal tant till kyrkan".

Kort sagt, man bör alltid tänka sig för när man letar udda gamla bilar på udda ställen.

Även här i Småland ska man akta sig för en del bilaffärer. När jag var "ung och oerfaren" fick jag förslaget att bli ägare till en Alfa Romeo, såld av en missionsvän vars far var Pastor. För att göra en lång historia kort: den sämsta bilaffären jag har gjort.Jag blev av med hela innehållet i pluskan genom detta lurendrejeri.

[MDE6Y]

http://www.youtube.com/watch?feature=yo ... SGAg2erleA

En video jag tog for nan manad sedan. Innan det borjade regna mycket. Denna typ av vag ar extremt vanlig har. Det finns dock mycket mycket samre. Och battre saklart. Men detta ar en ratt vanlig typ av vag som "vanligt folk" maste anvanda dagligen. Hoppas lanken fungerar.

[hans.khan]

Jag förstår varför jag inte ser några "low-riders" i videon. Gott motor-ljud på slutet!

[MDE6Y]

Och de vägar som är "bra" är fyllda med galna fartgupp av cement. Vet inte varför men det är vanligt i denna stat. Och då vägar av cement. Men det är väl lätt tillgängligt och billigt.

Motorn är en nybyggd 1600 med "högkomp-kolvar", dubbelports toppar, Miller headers samt elektronisk tändning. Elektronisk tändning är en vad jag tror unikt för Mexikofolkor och möjligen Brassefolkor. Avgasljudet är åt skogen för högt så det kommer att inhandlas ett mer normalt system inom kort. Samt så är markfrigången med detta systemet inte tillräckligt.

Hur man än kör så tar bilen 1 liter/milen. Icke förhandlingsbart... Men det är normalt med dessa fläktmotorer. På 87 oktanig sås Mexico Special så kan man inte köra alltför spejsade grejer eller förvänta sig alltför häftiga siffror. Har dubbla soppafilter men måste ändå byta olja varannan månad. Skitigt.

[Släggmek]

Rätt kul (och cool) hur mexarfolkorna fortsatt utvecklas efter att "originalet" lades ner - å ena sidan modernare i en del detaljer, samtidigt mera ursprungliga än de pösigt karikatyrliknande 1303:orna som var sist ut i Europa. Gott & brötigt ljud i den vita, ska jag tillägga förresten, man blir nostalgisk . Brasse/mexarmodellen är baserad på 1200-modellen från 60-talet, betydligt fler delar kvar där från ursprunget (det lär ha funnits summa 5 gemensamma detaljnummer kvar från 1946 när de sista täckta modellerna byggdes i Västtyskland). En aningen förbryllande upplevelse att jämföra en tysk 70-talare och en mexikansk 00-talare, mycket mera plast invändigt och bara ett avgasrör (tror det var 1951 som "bösspiporna" infördes på krauten). Undrar just om jag fortfarande har kvar den brasilianska broschyren för 1980 års "El Escarabajo" ("Skalbaggen" stod som modellnamn på det knallgula omslaget ), risk att det for med i en avsalu när jag behövde extrapengar , men det var rätt kul iaf att se presentationer som för de trista, europeiska FWD-modellerna men allt visade bara roliga gamla (och de nya Brasilia och Variant II) bakmotormodeller . Vad nu detta har med sydamerikanska FORDAR att göra , men nånstans har jag för mig att det finns ett koncernsamarbete där numera, så... nåja.

Gosse, den där byvägen liknar ju nåt man kan råka ut för problem på häromkring om våren ...
http://allehanda.se/start/harnosand/1.4 ... g-i-gussjo

..."-Spiiik i foooten, vaaa?!?" http://www.youtube.com/watch?v=Sx58z5V6 ... re=related

Men allt är inte mörker å elände "á hänne" heller i bilistiska sammanhang - http://allehanda.se/start/ornskoldsvik/ ... -ar-konst-

:offtopic::offtopic::offtopic::first:

[MDE6Y]

Dessa folkor är rätt obekväma, väsnas, är tungtrampade och tungstyrda. Tekniken är en mix av sextiotalslösningar(fjädringen bak tex) samt lite modernare lösningar(bränsleinsprutning). Allt för att hålla kostnaderna nere så mycket som möjligt. Det var nog den billigaste bilen du kunde köpa fram till 2003. Men den är riktigt tålig, billig och enkel att laga är den med. Ofta behöver man inte ens en domkraft, man tar bara ett rejält tag i stötfångaren eller skärmen och lyfter upp bilen på en träbit eller sten. Fram kan man göra det själv, bak får man ta hjälp av polare.

Bakutblåsen är dubbla på alla folkor om de har fugge. Har de insprut är det en pip därbak.

Men det var bara ETT hål. Vi har Flera tusen av inte riktigt lika djupa, men nästan, hål överallt på vägen till tjejens jobb. Och i videon där jag svängde vänster, egentligen fortsätter vägen rakt fram där, men man måste köra genom en bäck/å för att komma igenom. Och jag orkar inte chansa på det. Men de flesta kör där. Jag får dessutom in vatten i kupén om jag kör i för djupt vatten. Värmeröret är inte kopplat till motorn där bak så vattnet rinner in i kanalen och fram till kupén och sen gör det gigantiska rosthålet vid sidan av fötterna resten... Ska ta o leta upp en ölburk att spänna fast på värmeröret så vi slipper vatten runt fötterna. Mexican repair!

Totalgillar minen på gubben i hålet! Hans ansiktsuttryck sa allt! Vet inte vilka kommungubbar som vågar stå emot detta! haha Fy fan!

Sjukt offtopic jepp. Tror inte Ford och VW haft något vidare samarbete....

[Släggmek]

Ah, samarbetena i södra Amerikat har väl mest varit med Renault, tror jag (verkat som att Ford Corcel och Renault 12 utvecklades helt parallellt kanske jag sa), annars är det väl mest slumpens skördar med den Fordifierade Willys Aero/Ford Itamarathy (stavningen?) och Jeep som Ford redan var hemma på sen WWII.

Ah, det var insprutare i den VW "Escarabájo" jag kikade på, en svart privatimporterad -03 tror jag det var. Förresten var det nog i Mexico de sista byggdes, eller kan ha varit Nigeria som var sist ut. Lite osäker där.

"Gubben i hålet" Krantz är en lokal motorkändis som både håller i bilträffar, leder rockbandet Krantz & Krantz och skriver artiklar i Bilsport Classic, så jag tror nog kommunalgubbarna blev lite röda om öronen åtminstone . Ska vi jämföra gatustandard så motsvarar din YouTube-runda ungefär hur en bit av vårt raggarstråk (nåja, korvkioskrunda...) häråt på byn upplevdes innan måttet var rågat och hela skiten fick nytt bärlager - vill man uppleva totala kostigar av mexikanskt snitt (komplett med rött grus - likt Bolivias - utåt kusten) skulle jag annars kunna rekommendera några speciella landsvägssträckor om våren som inte bör testas utan fyrhjulsdrift, mycket frigång och is i magen . Vi har tyvärr enligt nån officiell bedömning Sveriges sämsta vägnät i Västernorrland så jämförelsen haltar inte värst mycket, men det handlar lika mycket om instabila markförhållanden som dåligt ingenjörsskap och taskigt underhåll. Huvva, vilket OT... :

Just ja - sen var det ju Ford Vedette som genom Simcas omlastningar slutade som en argentinsk Chrysler Esplanada (med Ford/Ardun OHV-toppar, enligt rykte). Puh, nu kom vi upp på banan igen . En lite kul detalj annars är att Ford i Mexico hade hand om pressverktygstillverkningen för många Europa-modeller (bla Taunus 17M P3) när de skulle produceras på annat håll, men det är snårigt att reda ut vilka bilar som också sattes ihop i Mexico respektive vad som enbart gjordes för tillverkning hos andra grenar längre söderut. Syns iaf som att de flesta brittiska modeller från sextiotalet fanns att köpa i landet.

[MDE6Y]

Hangde inte riktigt med dar pa slutet om Taunus. Jag har aldrig sett en Taunus I Mexico. De Fordar man ser har som ar gamla ar jankejarn med V8. Falcon etc. Mexico hade ju riktigt billig soppa forr. Nu har lonerna slapat efter som pa de flesta hall I varlden sa ingen normal manniska har rad att kora V8 langre. Men knarkhandeln och korruptionen lever gott(battre an innan WOD startade av nagon anledning) sa det saljs fortfarande lyxiga SUVs, pickups och Mustanger I mangder. Det som det finns gott om ar Ford Fiesta av forra modellen. Heter Ikon har. De har nya med men den gar los pa ratt mycket mer samt bara lyxversionen ar hatchback. Sedaner ar the shit har. Fula som fan. Jag ar ratt saker pa att exakt INGA vagar I Sveriges rike ar sa daliga som har. De masste upplevas for att forstas. Vagarna har ar antingen skitdaliga eller for javla horribelt daliga. Betalmotorvagarna har ar fortfarande samre an vilken asfalterade byavag som helst I Sverige. Skojar inte. Det som ger upp pa bilar har nast vanligt ar framfjadringen. Nummer ett ar overhettade motorer. MCPherson fjadring ar totalt vardelost har. Haller max tva ar innan hela framvagnen ar los. Och bilprovning. Vad fan ar bilprovning?

[Släggmek]

Nä, just... jag skulle ha lagt till att trots att Ford i Mexico tillverkade pressverktyg till Taunus så tillverkade de aldrig några av de bilarna, däremot har jag sett nån gammal bild med en 17M P3 som enligt källan ska ha varit tagen i Mexico utanför någon Ford-handlare eller dylikt. Det har även ryktats några gånger i tidningstexter att Ford provade ta in och sälja modellen, men det måste ha blivit en flopp i så fall. I övrigt verkar det ha varierat var bilarna tillverkades, Venezuela (sammansättning från byggsatser) har nämnts i några källor så jag slog en sökning på annonser och fick upp förvånande många 17M och då hade P3:orna ofta årsmodell 1965, så det är tänkbart att de levde lite längre på bandet där. Många Taunus sägs ha sålts i Chile (men de flesta gammelbilar är skrotade nu efter en miljökampanj), oklart var de byggts men för Argentinas del ska det ha rört sig om tysk-import innan de själva började bygga TC-serien 1974.

Ah, du har nog rätt till 99% i vägjämförelsen; det är sällsynt att vägar häruppe blir ofarbara men ibland under tjällossningen om våren kan vissa partier på en del landsbygdsvägar sjunka ihop så att det inte går att passera med bilar typ plastracers (ibland har det till och med klagats i lokalbladet när nån knäckt frontspoilern ), själv har jag som värst rivit sönder ett oljetråg (frigång 10 cm ) då jag försent upptäckte att asfalten(!) satt ner sig ca 3 decimeter tvärsöver och nån halvmeter framåt, så hellre än att dyka ner med hela framvagnen med risk att slå tvärstopp stämplade jag gasen och damp ner strax framför - "De´, de´ä´Norrland de!" för att citera en gammal bondkomiker som tog upp ämnet redan kring 1970 :. Att fjädrarna blir ett varv kortare är så vanligt att knappt nån ids bli förbannad när det händer, jag själv inräknad. Men annars är det inte helt ovanligt häromkring att folk knäcker McPherson-ben och kulbultar särskilt på landsbygden, det har varit en och annan som försökt kräva vägförvaltarna på ersättning men jag vet ingen som fått det.