Större ventiler + planing till pinto!

[SK Racing]

och så tänkte jag INTE kompsänka för det borde väl funka när jag bara kör 0.5 i ladd?

I Sverige så har en kattad pinto ca 8,5:1 o en utan kise ca 9,2:1.

8,5:1 så bör ju ett kg fungera, i allafall enligt vad jag läst och hört från div tryck o pys nissar, på en 9,någonting till 1 så bör ju ett halvkilo fungera.

[therealpinto]

0,5 bar funkar bra, och två lite större extraspridare räcker oftast då. Det blir lite yxigt men jag körde ju så i flera år ;-)

Gustaf

[Alex92]

I Sverige så har en kattad pinto ca 8,5:1 o en utan kise ca 9,2:1.

8,5:1 så bör ju ett kg fungera, i allafall enligt vad jag läst och hört från div tryck o pys nissar, på en 9,någonting till 1 så bör ju ett halvkilo fungera.

0,5 bar funkar bra, och två lite större extraspridare räcker oftast då. Det blir lite yxigt men jag körde ju så i flera år ;-)

Gustaf

Jag borde ha den motorn med 9:1 i komp! Läste på skogenracing att dom körde med 4 st startspridare till 0.5 i ladd, 2 st kom in vid 0.2bar och sen kom dom andra 2 in vid 0.4bar och de låter nog ganska bra! så blir nog att testa något sånt. Tror ni man vågar ladda mer än 0.5 kommer ju ha bredbandslamda så man ser hur den går. 0.7 kanske man skulle våga köra med iaf men jag får väl testa mig fram sen! gammla motorn är ur nu iallafall och lägger i den nyrenoverade tills helgen med "trim" toppen och kör sugis tills jag fått alla turbogrejer jag behöver

[Alex92]

Tänkte fråga en annan sak också som jag undrar över! "armen" som man sätter fast urtrampningslagret på så sitter ju fast i en sprint i växellådan och den sprinten har gått av för mig på 2 växellådor nu så att hela armen blivit lös! har någon en aning om varför det händer så?

[therealpinto]

Jag körde ju inte sönder mina kolvar förrän en bra bit över 1 bar (lite oplanerat) med 8.2:1... Jag brukar säga att 0,5-0,6 bar är "safe" på standardkomp om det inte spikar. Allt över det är ett lotteri...

"Sprinten" kan väl gå av om den överbelastas, tuff tryckplatta eller kopplingspedal/vajer som är feljusterad så du trycker utrampningslagret i botten kanske?

/Gustaf

[SK Racing]

Gjutna kolvar är ju inget o ha vid överladd, lustgas osv, pressgjutna(smidda) är ju ett "måste" även vid seriös sugtrimmning, billet kolvar/motordelar är ju förstås att föredra, men dom brukar precis som överladd lämna ett hål efter sig...

Men lagom är ju alltid bäst, och till Pinton så passar ju cossans stakar o kolvar bolt on, Pintons vev håller för någonstans runt 8000 rpm, liksom svänghjulet, så det finns ju std bitar som håller för vettiga penulas o hitta därute.

Tänk bara på att om du ska plocka lite vettigt med effekt att du bearbeta std delarna enligt praxis, avgradning/avstressning, balansering osv.

[Alex92]

Nu är motorn igång dock utan turbo än så länge! Men jag undrar hur man ska ha rotorn! För här står det att man ska ha den mot 1an cylinder men sen på bilden så pekar den inte alls så! så hur ska man riktigt lägga den?

Så ska den stå mot 1ans cylinder eller mot 1ans "tändkabel"

Och en annan fråga! Brukar ni efterdra toppen något, isåfall hur mycket? nu drog jag den 70nm och sen 90 grader med nya torx skruvar!

EDIT: Ställde in den mot 1ans "tändkabel" som det ska vara så den går fint nu!

[kax]

Måste sticka ut hakan lite o säga att smidda kolvar inte alltid är ett måste har kört en oöppnad pinto med 1.1 bars laddtryck (t4/t3 hybrid o hembyggt tilläggsprut) över ett år på diverse blackrace o bus, visst är man mer safe med smidda prylar men det blir inte lika stort hål i plånboken om man bara ska laborera lite o ha kul. mvh Kent

[Alex92]

Måste sticka ut hakan lite o säga att smidda kolvar inte alltid är ett måste har kört en oöppnad pinto med 1.1 bars laddtryck (t4/t3 hybrid o hembyggt tilläggsprut) över ett år på diverse blackrace o bus, visst är man mer safe med smidda prylar men det blir inte lika stort hål i plånboken om man bara ska laborera lite o ha kul. mvh Kent

Så du kompsänkte inte alls när du körde med 1,1bars ladd?

[kax]

Nope helt orginal oöppnad från en 2.0 i -88, har även byggt en med en trycktätad weber 38dgas, nya ringar o lager annars 20000mil plus, 0.85 i ladd med t04e turbo, går att gasa loss bakhjulen om asfalten är lite fuktig, har för mig att dom har 8:2.1 i komp, mvh Kent

[therealpinto]

Smidda kolvar är absolut inte ett måste men de ger ju mer säkerhet. Jag körde som sagt länge med gjutna men man får ju värdera investeringen i kolvar mot risken att bli stående.

Ser man bara till att det inte spikar eller går snålt så brukar det hålla bra.

Gustaf

[Limpdjur]

Kolla bara på vad dom kör i bmwarna oöppnade, 500whp+ ? skulle motsvara 333whp på en 4:a. Verkar finnas dom som plockar branog med vanliga sugkolvar i volvo motorerna också.

Det som verkar hända är att vid spikning sticker ringlanden, dom lyfts å spricker loss. Så kör du med gott samvete.

[SK Racing]

Men Volvo och BMW har ju faktiskt fina/vettiga kolvar std på sina sugmotorer, det har inte Ford i ex-vis Pinton.