Lämplig donatorbil

[Jonssonligan]

Ja, det kan ju se billigt ut på papperet att utgå från en liten Fiesta som redan finns hemma och nyare donatorbilar kan som sagt fås för en back öl ibland om de stått ett tag, men sen är det ju allt annat som kommer in. Ju nyare bil, desto mera begränsningar i friheten. Äldre är som du säger bättre i det avseendet och charmen får man på köpet. Nu börjar jag känna mig som en tjatkärring när Taunus 17M alltid kommer upp , men det blir ju sådär när man först tänker utifrån vad man har . Rätt gott om dem till salu billigt på Blocket brukar det vara också, särskilt jämfört med Cortina alla modeller. Detta är iaf bland det fräckaste jag sett som inspiration för ett bygge i linje med din "plan B": http://www.garaget.org/?car=214820

Denna bil såldes vidare ofärdigställd som så på Blocket i år, så jag tippar bygget fortsätter i tysthet nånstans. 2.9 V6 med dubbelturbo är ju overkill i ett budgetbygge och för mycket och för tungt för en sån kaross utan fullbur (all styrka sitter i bottenplattan på 17M), men priserna för dessa bilar ligger långt under Cortina mk 1 samtidigt som konstruktionen är ungefär den samma fast knappt nåt är identiskt i bilarna - så de idéer som funkar på Cortina bör vara ganska lätt att kopiera på en 17M , så tänker jag.

Bakaxel ser jag ganska givet som Volvo 200-serie (deras smalaste 1030/1031), tumstocken säger att det bör rymmas bra under utan att karva i hjulhusen och med 70-seriens fälgar för ännu smalare spårvidd så blir det motsvarande som PV, nära nog. Håller gott för 200+ hk. Medbringaren får man räkna med att kosta på en egen (tjata på nån liten verkstad... ), ev att Volvo-axelns kan göras om till att passa Fords mellanaxlar från 70-80-talen - måtten är irriterande bara nästan samma. Fram tycks samma 200-bilars fjäderben vara nära bolt-on (omkretsen matchar Taunus), men det har jag bara kollat med måttband, andra har dock tryckt dit dem i den större 17M P5 som har nästan samma framvagn som P3, kräver dock nåt mellanlägg för insatserna (det står beskrivet i en forumtråd om Anglia där samma koncept omtalas). Jag minns att någon här kort beskrivit en installation av Sierras kompletta framvagn i 17M P3 med bra resultat, men det verkar vara besvärligt att få fästena rätt.

Så, nu fick du mer att grunna på , detta är verkligen soppa på en spik som jag tror t o m mer ekonomiskt tänkande respektive kan tycka ryms i hushållsbudgeten om motorn är något alldagligt som kan matcha en Ford Typ 9-växellåda (Zetec är i princip bolt-on, Duratec kräver adapterplatta).

Men absolut!

Den bilen såg väldigt trevlig ut. Det är ju lite det där stuket man är ute efter, men ändå inte Saknade en uppiffning av inredningen bla. Men man ska bygga den bil man själv vill ha, inte vad andra vill ha. Det är ju det som är grejen med det hela. Synd att han inte byggde klart.

Hur som helst kör jag på Fiestan. Inte enbart för att jag har den, utan den är faktiskt köpt för att göras om. Har letat ett tag, men det har varit hopplöst att få tag på just en XR2:a. Nu är den dock i hamn, så nu släpps den inte.

Men bolt on på "Typ-9 låda"... Då snackar vi inte Fiestalåda utan Taunuslåda...eller?

[Jonssonligan]

En upprostad Escort RS 2000 blir väl bra?

Ärväl en ca 150 pigga sughästar på den motorn, växellådan går säkert med lite hemslöjd att få dit, ta sprut och kise så rullar du in o besiktiga med utan problem vid ombyggt fordon, då den motorn har bättre avgasklassning än det möget som sitter där nu.

Framöver efter bes så går det ju o uppgradera, Scorpions 2,3 underdel ska tydligen vara en hel del nissar i uk som bygger ihop med RS 2000 toppen, har en guide om det på datorn som gjort som Greklands ekonomi... Så det år tyvärr inte åtkommlig just nu.

RS2000, jo, det verkar ju kunna fungera.

OBS, om inte det redan framgått med stor tydlighet, är jag HELT novis när det gäller Ford och alla dess modeller. Jag vet inte vad som är vad

Men rätta mig när jag har fel.

Jag tolkar det som att en RS2000 är en lite ettrigare variant och därmed kanske lite svårare att få tag på? Men bortsett från det, så är din rekomendation att köra på just Escort? Kan "det mesta" tänkas "passa"?

Om jag tolkar det rätt så är det en 2.0l, stämmer det?
Motsvarande "enklare" Escort, blir det då 1,8l istället?
Ser på wikipedia att RS tydligen finns i olika årsmodeller, vilken modell tänkte du närmast på? Så nytt som möjligt naturligtvis, men det kanske är för mycket som skiljer om man ser till annat än just motor/växellåda?


Återigen vill jag meddela att jag verkligen uppskattar alla förslag och infallsvinklar.

[SK Racing]

Ja nu är ju jag ingen guru på Ford alls igentligen, jag är japannisse, men har halkat in på ford, o det är inget jag ångrar, tvärt om.

Ja 2000 står för cyl volymen, vilka årsmodeller som finns vet jag inte, men tar du hela paketet och hinka i så spelar ju det mindre roll.

Vad som passar och inte har jag ingen koll på, men har för mig att växellådor och motorblock kan blandas upp till duratechen kom, men jag är inte helt säker här.

Annars om du vill slippa allt med bes, så tar du en cvh topp och en 2l c-tec underdel och bygger ihop, tror du ska ha 1600 sumpen och lådan från en nyare escort, dom ska tydligen vara bättre än dom äldre som satt vid sidan om cvh-motorena.

Insprutet ska tydligen finnas någon efi historia till cvh motorn, som satt i dom sista escorterna innan c-tecén kom.

Bygger en något åt detta hållet så har du en 8 ventilers 2l motor med ett efi sprut, som bör se så pass std ut, så det rullar igenom utan problem.

Vilka bilmodeller som du ska ta ev delar ifrån kan jag inte garantera att jag har återgett riktig info, då jag inte byggt något själv, dock så har jag sett delarna passa ihop, så någonstans finns dom ju bevisligen, kanske någon här som kan hjälpa till?

Reservdelar:
https://www.burtonpower.com/

[Jonssonligan]

Ja nu är ju jag ingen guru på Ford alls igentligen, jag är japannisse, men har halkat in på ford, o det är inget jag ångrar, tvärt om.

Ja 2000 står för cyl volymen, vilka årsmodeller som finns vet jag inte, men tar du hela paketet och hinka i så spelar ju det mindre roll.

Vad som passar och inte har jag ingen koll på, men har för mig att växellådor och motorblock kan blandas upp till duratechen kom, men jag är inte helt säker här.

Annars om du vill slippa allt med bes, så tar du en cvh topp och en 2l c-tec underdel och bygger ihop, tror du ska ha 1600 sumpen och lådan från en nyare escort, dom ska tydligen vara bättre än dom äldre som satt vid sidan om cvh-motorena.

Insprutet ska tydligen finnas någon efi historia till cvh motorn, som satt i dom sista escorterna innan c-tecén kom.

Bygger en något åt detta hållet så har du en 8 ventilers 2l motor med ett efi sprut, som bör se så pass std ut, så det rullar igenom utan problem.

Vilka bilmodeller som du ska ta ev delar ifrån kan jag inte garantera att jag har återgett riktig info, då jag inte byggt något själv, dock så har jag sett delarna passa ihop, så någonstans finns dom ju bevisligen, kanske någon här som kan hjälpa till?

Reservdelar:
https://www.burtonpower.com/

Jag vet att man kan fuska ihop det så det ser ok ut, men har valt att köra den helt laglia varianten i denna vagn (och kommande) Den andra varianten har jag redan provat under många år. Tycker inte om det. Jobbigt att få ont i magen varje gång man ser en polisbil Börjar bli för gammal för sådant

Hjärtligt tack för input. Hittar man en RS2000 så verkar man ju ha halva inne i alla fall. Jag spanar vidare.