Fördelningslåda 4x4

[Salar]

Hej!

Tänkte testa lite RWD med min 4x4 men vill ha någon typ av sniklösning så det går att göra 4x4 igen hyfsat snabbt om man vill.

Jag tänkte om de skulle gå att bara ta bort kedjan som sitter inne i fördelningslådan så blir det rwd? vet att detta kanske inte är det bästa men tänkte höra om någon annan har ideér eller om detta ens kommer fungera?

Vill som sagt bara testa lite rwd, vill fortfarande ha kvar 4x4 så det ska vara hyfsat lätt att återställa.

Mvh, Salle

[need 4 speed]

Om du bara tar bort kedjan så kommer du bränna lamelldiffen i fördelningslådan ganska omgående. + att du förlorar smörjningen till lagret längst bak i lådan.
Det du kan göra är att skaffa en till planetväxel och stumsvetsa.
Går nästan fortare att byta den än att plocka bort kedjan.
Och sen är det bara att plocka bort främre kardan och ut och svarva ner bakhjulen.

[Salar]

Om du bara tar bort kedjan så kommer du bränna lamelldiffen i fördelningslådan ganska omgående. + att du förlorar smörjningen till lagret längst bak i lådan.
Det du kan göra är att skaffa en till planetväxel och stumsvetsa.
Går nästan fortare att byta den än att plocka bort kedjan.
Och sen är det bara att plocka bort främre kardan och ut och svarva ner bakhjulen.

okej! tack för ett bra svar :-) om jag får fråga igen det där med planetväxel, hur menar du då?

är kass på detta, uppskattar hjälpen :-)

mvh salle

[need 4 speed]

Du tar bort bakre kardan och kåpan över fördelningslådan.
Sen har du en planetväxel, tre kugghjul som sitter fast på två aluminium skivor,
Och i mitten av dom så har du ett solhjul.
Svetsa fast solhjulet i planethjulen, då har du stummast fördelningslådan och du har 50/50 drivning ur lådan.
När du har gjort det så kan du bara dra ur främre kardan och plugga hålet så det inte rinner ut olja.
Men för att kunna återställa och köra 4x4 igen så måste du ha en annan planetväxel att stoppa dit igen.
Lite svårt att förklara, men när man väl skruvat isär så brukar man se hur det fungerar.

[Salar]

Du tar bort bakre kardan och kåpan över fördelningslådan.
Sen har du en planetväxel, tre kugghjul som sitter fast på två aluminium skivor,
Och i mitten av dom så har du ett solhjul.
Svetsa fast solhjulet i planethjulen, då har du stummast fördelningslådan och du har 50/50 drivning ur lådan.
När du har gjort det så kan du bara dra ur främre kardan och plugga hålet så det inte rinner ut olja.
Men för att kunna återställa och köra 4x4 igen så måste du ha en annan planetväxel att stoppa dit igen.
Lite svårt att förklara, men när man väl skruvat isär så brukar man se hur det fungerar.

Du förklarar skitbra :-) uppskattar det mycket! tips på vad man användet för att plugga fötdelningslådan bäst? då får jag börja leta en planetväxel då säkert hyfsat dyra?


tack igen!

mvh salle

[need 4 speed]

Jag använde ett tanklock till en gammal klippo "gräsklippare"
Den satt som gjuten i packboxen ;-)
Har även en färdig svetsad planetväxel som sitter i en låda för tillfället i en polares bil.
Men den ska plockas ner nu i vår ifall du är intresserad.
För jag ska inte använda den nå mera.

[Salar]

Haha nice! är verkligen intresserad om inte din kompis ska ha för mycket för den men rimligt. tack för alla snabba svar riktigt snällt
mvh salle

[therealpinto]

Är det inte mycket enklare att göra i ordning en rwd MT-75 växellåda och bara byta till istället? Man kan ju använda DOHC-delar rätt igenom, typ, bara justera sprängkåpa och startmotor. Eller tar jag fel?

Då slipper man ju öppna lådan helt.

/Gustaf

[Salar]

Hej!

Hur menar du med göra iordning? hur mycket skillnad är det från en mt75 4x4 och en vanlig? är den mycket klenare? och hur mycket tål en sån.

Känns som om det är mer jobb att byta hela växellådan än att lossa fördelningslådan. Har inte gjort detta än men låter bara som det, är ingen expert

Annars verkar det ju som en lösning också!

Tack på förhand

Mvh, Salle

[Fredin]

Jag har gjort så, exakt som "need4speed" säger. Svetsad planetväxel och byter fram och tillbaka på 1 timme.
Lock för främre kardan köpte jag på tools/momentum. Ser ut som en packbox men inget hål.

Jag gör hellre så här för slippa ha 2 lådor som tål 500hk. Blir lite dyrt. Men för rimlig effekt är det ju inte så dyrt med en RWD reservlåda inkl kardan.

[Cossy_Calle]

Jag har gjort så, exakt som "need4speed" säger. Svetsad planetväxel och byter fram och tillbaka på 1 timme.
Lock för främre kardan köpte jag på tools/momentum. Ser ut som en packbox men inget hål.

Jag gör hellre så här för slippa ha 2 lådor som tål 500hk. Blir lite dyrt. Men för rimlig effekt är det ju inte så dyrt med en RWD reservlåda inkl kardan.

Rimlig effekt är väl 600+ eller har jag missat något?

[Salar]

Jag har gjort så, exakt som "need4speed" säger. Svetsad planetväxel och byter fram och tillbaka på 1 timme.
Lock för främre kardan köpte jag på tools/momentum. Ser ut som en packbox men inget hål.

Jag gör hellre så här för slippa ha 2 lådor som tål 500hk. Blir lite dyrt. Men för rimlig effekt är det ju inte så dyrt med en RWD reservlåda inkl kardan.

Vilken låda syftar du på fredin, T5 BW eller vanliga DOCH rwd? (ska den tåla 500hk? :S)

hänger inte med riktigt

Precis, tycker det låter mycket snabbare att göra så som need4speed har förklarat för mig.

sen har du exakta delen/art nr på locket du köpt? vore kanon!

Tack för alla grymma svar!!

Mvh, Salle

[therealpinto]

Vanliga DOHC rwd MT-75 håller väl rätt hyfsat ändå. Spontant sett inte så mycket sämre än en standard Cossie 4x4-låda...

Man får väl avgöra själv vad man tycker är enkelt respektive svårt, jag brukar tycka att det är smidigt att slippa tömma olja och greja.

Gustaf

[Salar]

Vanliga DOHC rwd MT-75 håller väl rätt hyfsat ändå. Spontant sett inte så mycket sämre än en standard Cossie 4x4-låda...

Okej så pass bra visste jag inte att dem var!


Man får väl avgöra själv vad man tycker är enkelt respektive svårt, jag brukar tycka att det är smidigt att slippa tömma olja och greja.

aa faktiskt Helt rätt!
Gustaf

Mvh, Salle