Bilen slutade funka, felsöka hur ?

[Andersk]

Okej, ska försöka förklara vad som hände, kändes som de blev en massa.

Var och handlade, när jag kom ut och vred på tändningen så började de först med att alla mätare gick fram och tillbaka, till max och sen tillbaka på 0. Alltså hastighetsmätaren,varvmätaren, hela köret. Så har den aldrig nånsin gjort förut.

Därefter tänds bränslelampan även fast jag sitter på nästan fulltank. När jag vrider på nyckeln klickar det bara från under huven. Försöker starta några gånger till men får samma skit. Blir bogserad tillbaka och märker att vindrutetorkarna går väldigt långsamt OCH tankmätaren har droppat till botten. Gick ut och kontrollerade så den inte läkt.

VARS ska jag börja felsöka, säkringar? Bränslepump?

Hoppas det går att förstå, inte världsbäst på skriva. Tacksam för hjälpen!

[Keller]

Ett jätte vanligt fel på många moderna bilar är att batteriet är slut.
Jag hade nog börjat kolla där.
Bilarna brukar bete sig väldigt märkligt vid låg volt.

[Andersk]

Okej ska kolla det imorrn!

Vad mer kan jag kolla upp själv ? Ifall de inte är batteriet

[Keller]

Kan inte komma på något annat sådär direkt.
Det känns som ett el-problem. Antingen att batteriet är slut eller kortis i säkringscentralen.
Det är rena gissningar.
Men som sagt, ett dåligt batteri brukar generera jätteskumma fel. Har varit med om det innan både på Focus mk2, Mondeo mk3 och mk4.

Jag håller tummarna för att det "bara" är batteriet!

Förresten, vilken årsmodell är det?

[Andersk]

Kan inte komma på något annat sådär direkt.
Det känns som ett el-problem. Antingen att batteriet är slut eller kortis i säkringscentralen.
Det är rena gissningar.
Men som sagt, ett dåligt batteri brukar generera jätteskumma fel. Har varit med om det innan både på Focus mk2, Mondeo mk3 och mk4.

Jag håller tummarna för att det "bara" är batteriet!

Förresten, vilken årsmodell är det?

Okej, tack så mycket för svaren!. Ska testa kabla igång den imorrn och se vad som händer.

Det är en 2002 tdci, mondeo.

[Peän]

Har precis lagat ett elfel på min RS2000 -96.
Den började hacka samtidigt som alla lampor blev väldigt svaga och till sist stannade den, gick att starta å köra en bit när batteriet återhämtat sig en stund.
Hittade felet idag, kabeln som går från generatorn till startmotorn där den möter kabeln från batteriet(+ alltså),
Kabelskon hade gått av, med följd att den inte laddade det minsta lilla. Laddningslampan lös och slocknade normalt, men generatorn kunde ju inte ladda batteriet.
Laddade upp batteriet och med ett extra batteri i bagaget kunde jag problemfritt köra den 1,5 mil till garaget.

Så alltså: Kolla att batteriet går att ladda först, gör det inte det så är det ju det som är felet
Och/eller om du kablar igång den, lyser laddningslampan?
Om den slocknar vid start som den ska, kolla att generatorn laddar ca 13,8-14,2 volt.
Gör den inte det, kan det vara kabel/kabelskobrott som på min Escort.

Lycka till

[Andersk]

Har precis lagat ett elfel på min RS2000 -96.
Den började hacka samtidigt som alla lampor blev väldigt svaga och till sist stannade den, gick att starta å köra en bit när batteriet återhämtat sig en stund.
Hittade felet idag, kabeln som går från generatorn till startmotorn där den möter kabeln från batteriet(+ alltså),
Kabelskon hade gått av, med följd att den inte laddade det minsta lilla. Laddningslampan lös och slocknade normalt, men generatorn kunde ju inte ladda batteriet.
Laddade upp batteriet och med ett extra batteri i bagaget kunde jag problemfritt köra den 1,5 mil till garaget.

Så alltså: Kolla att batteriet går att ladda först, gör det inte det så är det ju det som är felet
Och/eller om du kablar igång den, lyser laddningslampan?
Om den slocknar vid start som den ska, kolla att generatorn laddar ca 13,8-14,2 volt.
Gör den inte det, kan det vara kabel/kabelskobrott som på min Escort.

Lycka till

Tack! Ska kolla det, har inte så mycket att jobba med men jag ska kolla med kablingen och hålla koll på laddningslampan. Hur kommer man åt generatorn och kollar den ?

Läste nånstans att de var relativt enkelt att kolla bränslepumpen. Tänkte när jag ändå är igång =)

[Andersk]

Samma sak när jag skulle kabla igång. Det verkar inte vara något fel på strömmen.

Jag testade vrida på nyckeln direkt då jag komme till bilen. Då går allt igång på panelen som vanligt, bränslemätaren fungerar och glödlampan. När jag vrider gör den ett extremt tamt försök till start som varar typ 1sekund. Därefter gör alla mätare som jag beskrev igår, går till max och tillbaka. Efter de när jag vrider på nyckeln och försöker startar klickar det bara någonstans under huven, hittar inte vars, bränslemätaren har slocknat, ända lampan som behagar att lysa är oljelampan. glödlampan och allt övrigt är helt död. Strömmen övrigt i bilen funkar.

[Andersk]

http://www.youtube.com/watch?v=WNhgAROQExk precis så där beter sig panelen och bilen

[Peän]

Samma sak när jag skulle kabla igång. Det verkar inte vara något fel på strömmen.

Ahaa.

Jag testade vrida på nyckeln direkt då jag komme till bilen. Då går allt igång på panelen som vanligt, bränslemätaren fungerar och glödlampan. När jag vrider gör den ett extremt tamt försök till start som varar typ 1sekund. Därefter gör alla mätare som jag beskrev igår, går till max och tillbaka. Efter de när jag vrider på nyckeln och försöker startar klickar det bara någonstans under huven, hittar inte vars, bränslemätaren har slocknat, ända lampan som behagar att lysa är oljelampan. glödlampan och allt övrigt är helt död. Strömmen övrigt i bilen funkar.

Vet inte hur elsystemet ser ut i sån där, men det låter som om det saknas ström till motors del i systemet. Någon kabel/kontakt eller relä kanske som har havererat/inte vill vara med riktigt.
Det luktar inte bränt i motorrummet när du försökt starta?

[Andersk]

Ahaa.



Vet inte hur elsystemet ser ut i sån där, men det låter som om det saknas ström till motors del i systemet. Någon kabel/kontakt eller relä kanske som har havererat/inte vill vara med riktigt.
Det luktar inte bränt i motorrummet när du försökt starta?

Inte känt någon bränd lukt, hur kan jag se om relät har havererat, om det går ?

Ska ta ur batteri ur en annan bil och testa sen också, läst andra med samma problem och tydligen kan instrument panelen bete sig så här då batteriet är kasst, att allting återställer sig själv, ställer trippen på 0 och så

[Peän]

Här verkar vara en tråd om samma problem: http://www.talkford.com/topic/146778-en ... t-a-click/

Det kanske dyker upp någon här med mer erfarenhet som vet mer.

[Andersk]

Framsteg! Lyckades kabla igång bilen med bättre kablar. Har fått tipset att kolla spänningen nu med en ohm mätare.

Har fått tag i biltemas multimeter, men fanns tusen jävla inställningar, vilken ska jag ha på ?

[Peter H]

Ja helt klart saknas det tillräckligt med ström som vid just startögonblick krävs maximalt med Power så räcker det med minsta lilla dålig kontakt vid batteriets poler.
För att det ska klicka på det viset även med det fräschaste batteriet i världen.

Så kontrollera at dom båda batteripolerna har mycket god kontakt så som dom minst lika viktiga jordning till motor som kaross. Till den grova plusmatningen till startmotorn.
Testar man vid hjälpstart att ansluta jordkabeln till en motordel i stället för batteriets minuspol och det då finns ström ligger problemet klart hos batteriets jordförbindelse.

Visst som nämnt kolla upp hur laddningen ser ut för den bilen och med en voltmätare inställd på mätning av just Volt. Som under startförsök inte bör understiga i alla fall 10 Volt med friskt batteri och så ladda dess 13-14 med motorn igång för ett friskt ladd system.

[Andersk]

Ja helt klart saknas det tillräckligt med ström som vid just startögonblick krävs maximalt med Power så räcker det med minsta lilla dålig kontakt vid batteriets poler.
För att det ska klicka på det viset även med det fräschaste batteriet i världen.

Så kontrollera at dom båda batteripolerna har mycket god kontakt så som dom minst lika viktiga jordning till motor som kaross. Till den grova plusmatningen till startmotorn.
Testar man vid hjälpstart att ansluta jordkabeln till en motordel i stället för batteriets minuspol och det då finns ström ligger problemet klart hos batteriets jordförbindelse.

Visst som nämnt kolla upp hur laddningen ser ut för den bilen och med en voltmätare inställd på mätning av just Volt. Som under startförsök inte bör understiga i alla fall 10 Volt med friskt batteri och så ladda dess 13-14 med motorn igång för ett friskt ladd system.

Hmm vet inte riktigt om jag hängde med, men polerna sitter fint iallfall. Var av jordningen till startmotorn och det, är det något jag kan kolla genom att öppna huven och titta eller ?

Jag har en multimeter från biltema jag skulle komma batteriet med, men de är så många inställningar.

VAC 200/600 , ADC, VOC osv..