Bilen slutade funka, felsöka hur ?

[Peter H]

Ja det är inte vidare lätt att komma åt dom övriga anslutnings punkterna då man i regel måste undertill och böka.

Men som sagt det kan man testa vid hjälpstart om det går bättre med direktjord till motorn. Så är batteriets jordning till motor/kaross så pass dålig och mest vanligt.

Ja med den multimetern kommer man långt med och ställ den på läge DCV och "20" får du rätt värde då du mäter volt på en bil.

[Andersk]

Har inget DCV, VOC VAC ADC och BAT finns, på BAT finns 9v som högst

[Peter H]

Kikade nu på alla mina fem multimeter och det är den vänstra skalan du använder med ett "V" drygt "klockan 11" står dom flesta då inställda på...

[Holma]

Läser du rätt på "VOC"? Låter som det borde stå VDC (står så på min biltema multimeter).

Tre hack åt vänster är rätt mätområde.

[Andersk]

Kikade nu på alla mina fem multimeter och det är den vänstra skalan du använder med ett "V" drygt "klockan 11" står dom flesta då inställda på...

Ajjemän de löste saken tror jag, ska gå ut och mäta nu. Tack för hjälpen!!

[Andersk]

Var ute och mätte nu men fick inte igång bilen och hade ingen starthjälp.

Men bilen avstängd mätte jag 12.5Volt, vad kan jag utgå ifrån det ? Batteri eller generatorn?

Har fått tips att byta kol i generatorn ifall det är den som jävlas. Kan jag på något sätt kolla all jordning så inte den skiten släppt? Vet inte vars de sitter

[Dahlvin]

Var ute och mätte nu men fick inte igång bilen och hade ingen starthjälp.

Men bilen avstängd mätte jag 12.5Volt, vad kan jag utgå ifrån det ? Batteri eller generatorn?

Har fått tips att byta kol i generatorn ifall det är den som jävlas. Kan jag på något sätt kolla all jordning så inte den skiten släppt? Vet inte vars de sitter

På gamla hedliga volvo 240 när man skulle kolla gen så va de vell bara att starta bilen sen lyfta av plusspolen går bilen fortfarande så är det ingent problem med generatorn. Dog bilen så va det nått fel med laddning/generatorn.
Kanske inte går med nya bilar?

Mvh

[Holma]

Har du tagit loss polerna och rengjort kontaktytorna? Vad har du för spänning på batteriet under startförsök?

Hade "samma" fel på min bil igår, rengjorde polerna så försvann problemet.

[Andersk]

Har du tagit loss polerna och rengjort kontaktytorna? Vad har du för spänning på batteriet under startförsök?

Hade "samma" fel på min bil igår, rengjorde polerna så försvann problemet.

Startade bilen och hade konstant över 14volt så jag antog att generatorn var ok och batteri var dåligt. For och köpte ett nytt och bilen startade direkt. SJUKT SKÖNT!

Tack så mycket för all hjälp!!

[Peter H]

Man ska normalt på en modernare bil inte lyfta ena kabelskon till batteriet vilket inte bilens elektronik gillar alls! Gamla Volvo var en annan sak som det gick med...

Visst med uppmätta runt 12 Volt med batteriet i viloläge är helt okey. Som under startförsök helst inte ska dyka under i alla fall 10 Volt för ett någorlunda friskt batteri.

Till det du med befarade att det batteriet hade gjort sitt uppvisade dessa typiska fenomen om en cell i batteriet är död. Men kul att du åter igen fått fart på farkosten i fråga.

[Peän]

[scorpa]

Jag har ett liknande problem. Min startar går en stund för att sedan stanna. Lamporna börjar lyssna på panelen lite hit och dit. Tankmätare går ner på noll lika temperatur mätare. Får den stå ett tag typ över natten så startar den och går en stund. Nytt batteri har jag monterat. Funderar på om det kan vara generator eller vad det kan

[kinesen]

Starta bilen och sen lossna batteriskon så kan du se om det är generatorn eller så kolla batteriet mät spänningen och kolla sen vad den har för spänning när du startat bilen då ska den gå upp till 14 v

[getsome]

Lossa INTE batteripolen med motorn igång kan sluta med att du dödar styrboxar , det är ingen 240 från -78 där detta gick utmärkt att göra , mät spänningen över batteri när bilen är igång , alternativt låna en tångamperemätare som klara DC Amperemätning och mät vad generatorn lämnar när du slår på några tunga förbrukare som fläkt , el ruta osv...