Topplock
-
Peter H
- Legend
- Inlägg: 6165
- Blev medlem: mån dec 25, 2006 10:58 am
- Namn: Peter Hallgren
- Kör: Ford C-Max Ghia -06 1,8 FFV, Suzuki SX4 FFV -08, Miata MX5 -91 Kawasaki KLR 650 Tengai -91 Samtliga etanoldrivna.
- Ort: Tierp
- Kontakt:
Detta ser bara ut som klassisk "majonnäs" som ofta brukar bli resultatet av väldigt mycket kortresor där motorn sällan går några längre sträckor.
Alltså är det kondens som normalt bildas i en motor som förbränns med längre miltal.
Men visst är påfyllngs locket väldigt otätt kan det hjälpa upp med ett tätslutande sådant. Så torka rent i locket och håll lite koll på detta fenomen.
Alltså är det kondens som normalt bildas i en motor som förbränns med längre miltal.
Men visst är påfyllngs locket väldigt otätt kan det hjälpa upp med ett tätslutande sådant. Så torka rent i locket och håll lite koll på detta fenomen.
-
Peter H
- Legend
- Inlägg: 6165
- Blev medlem: mån dec 25, 2006 10:58 am
- Namn: Peter Hallgren
- Kör: Ford C-Max Ghia -06 1,8 FFV, Suzuki SX4 FFV -08, Miata MX5 -91 Kawasaki KLR 650 Tengai -91 Samtliga etanoldrivna.
- Ort: Tierp
- Kontakt:
Ja där har du med all säkerhet svaret för just vid kortkörningar och kallare väderlek bildas det lätt sådan majonnäs under locket.
Är annars rätt generallt att modernare motorer tar längre tid att få upp motortemperaturen. Men ta ut pärlan på en långtur någon gång då och då så försvinner detta fenomen.
Är annars rätt generallt att modernare motorer tar längre tid att få upp motortemperaturen. Men ta ut pärlan på en långtur någon gång då och då så försvinner detta fenomen.




