Fläkten går men det blåser inget? Ford Escort mk7

[phortlund]

Som rubriken säger.

Fläkten fungerar, man hör att den är igång och det "funkar" också att ändra hastighet..
Problemet uppstod för en vecka sen utan förvarning.

Om jag har handen precis vid utblåsen så känner man att det kommer luft men det är ytterst lite, det spelar ingen roll vilken hastighet man har på fläkten.
Det är samma problem vid alla utblås, så rutan immar igen hela tiden och jag kan knappt köra bilen nu pga detta. Spelar heller ingen roll hur jag ändrar var luften ska blåsa eller om det ska blåsa kallt/varmt.

Jag har kollat insug osv eftersom jag tänkte att det kanske var massa löv och skit där men det var det inte.

Någon som har någon idé på vad det kan vara för problem?

[Peter H]

Verkar det som att fläkten får jobba tungt på dom högre varven och känns det ändå inget större sug vid fläktens insug?
Hur känns reglagen, normala?

Men du anger modellen som mk7? Men det är väl 98:an din det gäller?

[phortlund]

Jo på 3an så låter den nog lite högre än vanligt. Gnisslar en del när den startas.
Reglagen känns normala.. Suget ändras inte.

Hur gör man om man är tvungen att skruva loss fläkten, är det en stor operation? Det är väl inga säkringar eller relän som kan ha pajjat heller eftersom fläkten startar?

Japp det är 98an, är inte det mk7? Brukar nämligen stå mk7 när jag söker efter bildelar osv

[Peter H]

Gällande modell serierna ska jag ha det osakt känner inte till Escort vidare men får till 6 modellserier av Meca Mekonomen osv.
Men det är mycket möjligt att detta är en mk 7 lät bara lite "högt" bara för den årsmodellen.

Spanar i reparationshandboken som inte ger mer vägledning men jag har för mig inte dessa har något slutande spjäll mer än recirkulationspjället. Men detta oavsett läge ska det blåsa fritt så att säga.

Verkar som sagt mysko till varför inte luften passerar i, men börja om inget annat att lossa kåporna kring fläktmotorn. Så bör det inte vara allt för besvärligt med dess båda fläkthjul.

[phortlund]

Mk6 är det tydligen enligt vissa sidor och mk7 enligt andra.. Haha.

Okej, ska ta mig en titt på fläkten i morgon.
Dum fråga kanske, men kan kylartätning ha något med problemet att göra? Känns inte som att det borde det, men det är det enda jag kan komma på.. Hade i en flaska från biltema för några veckor sedan. Men problemet uppstod ju nyligen :/

[phortlund]

Idag hände det något konstigt, var ute och åkte som vanligt och känner helt plötsligt att det blev väldigt varmt i bilen.
Vrider om utblåsen (har haft alla stängda och bara kört på framrutan för att öht kunna se någonting) och vad känner jag inte då? Jo, helt plötsligt har fläkten bestämt sig för att hoppa igång och det blåste för fulla muggar!

Vad skönt det kan vara ibland när man har en självläkande bil. Nu är väl bara frågan när den bestämmer sig för att ge upp igen haha.

[Peter H]

Jo med modellserierna är det lite olika hur man räknar faceliftar osv. Men då detta är sista modellen är den vanligaste siffran jag sprungit på mk6.

Nej inte till detta fenomen spelar kylarcement någon roll för sätts i värsta fall värmepaketet (det som ger värme inne i bilen) igen. Så ges helt enkelt ingen värme men fläkten fungerar då som vanligt.
Annars är min digra erfarenhet att man helst ska undvika dessa typer av preparat, som mycket lätt sätter igen dessa tunna celler i kylare som värmepaket. Där mot fungerar bevisligen på bästa Bosse bilmek faktiskt ett par matskedar kanel,,, till att täta rät stora läckor permanent.

Men till fenomenet, men hade du innan inget blås alls på det inställda vindruteläget? För i sådana fall kopplas det mesta blåset bort från dom normala lägena... Verkar helknepigt fenomen annars.

[phortlund]

Jaha där ser man. Jo jag hade läst om kanel innan men det lät ju bara konstigt. Fast då kanske man testar det i framtiden då om det skulle behövas. Kändes lite sådär att ha i något med "cement" på etiketten i kylarn..

Nej jag hade inget blås hur jag än ställde in reglagen, stängde/öppnade utblås osv. Det kom ju ytterst lite men det kändes mer som att det då kom luft eftersom spjällen var öppna och jag körde med bilen så att det pressades in luft så att säga.

På garaget.org var det någon som skrev att fläkten kanske hade lossnat från motorn.

Hur som helst så funkar allting som det ska nu, jag skriver väl här igen om problemet skulle komma tillbaka. Tack för hjälpen

[Peter H]

Tänkte om det annars är för en annan escortägare under annan tråd som med hade full fräs på kupéfläkten men misstanke fanns att dom båda fläkthjulen stod still.

Så visst är det en möjlighet att dessa slirar som i ditt fall då fenomenet nu väl är borta. Annars bör det på denna modell vara "fritt blås" genom fläkthuset.

Jo man ska egentligen passa allt som har med ordet cement att göra i kylartätnings sammanhang, visst detta var med fullständigt nytt med kanel men blev likväl förvånad att det fungerade och enligt Mythbuster lär det fungera minst lika bra med äggvita...

[SK Racing]

På dessa "nyare" bilar, har dom vakuumstyrda spjäll?

Fiat hade väl en tid med nylonsnöre och elmotorer, ja det systemet sög ju, tänker ju om det är något dito som k*kat ur, det gamla hederliga ståltrådssystemet fungerar ju oavsett i vilken bil det sitter i, sen kan det ju se olika ut när det finns AC i bilarna, då är det ju oftast något spjäll tillagt och någon magnetventil till värmepaketet, för att stänga av värmen vid AC körning.

Detta gäller ju dom fosilerna jag pillat med, nyare bilar har jag ju noll koll på.

[Peter H]

Nej det sitter tämligen antika prylar på fläktsidan alla dessa escorter alltså vajerstyrda spjäll osv.

Men vill inte minnas det finns något sådan stängande spjäll på dessa mer än recirkulationspjället då, men oavsett dess läge ska det vara full fräs på luften in i bilen.

Småkul notis att motsvarande Escort för den amerikanska marknaden är betydligt mer hightech med "normal" kupéfläkt inne i bilen osv.

[phortlund]

De 2 senaste dagarna har fläkten fungerat normalt i någon timme och sen inte fungerat (som tidigare) i några timmar.
Skitkonstigt, det är inget speciellt jag gör heller när det börjar funka utan jag har den på 2an, blåsa på fönstret, full värme och ac på.
Vad skulle det kunna vara för fel? :S
Om jag ska ta bort hela fläkten för att gå igenom den, hur beter jag mig då? Ska jag börja rota inne i kupén (under instrumentbrädan) eller hur tar jag bort den?

[Peter H]

Knepigt fenomen minst sagt detta,, ska annars vara "fritt fram" och dessa modeller har inte ens heller något kupéluftfilter som kan täppa till det.

Systemet består i stort av kupéfläkten där ute bakom motorn och så fläkthuset under instrumentpanelen. Så frågan är vad som händer med kupéfläktens motor och dess fläkthjul då luften "tar slut".

[phortlund]

Jo, väldigt konstigt.. Har frågat runt lite men ingen verkar veta vad det kan bero på.

Så fläkten sitter bakom torpedväggen då om jag förstår allt rätt? Framför vindrutan men bakom torpedväggen så att säga..
Någon som har skruvat bort en sån och vet hur man går till väga? Tänkte ge mig på den i helgen och se om jag kan hitta orsaken till allt strul

[Peter H]

Jo även efter dom gånger man haft sådana både egna som andras escorter har jag inte råkat på liknande fenomen.

Vill du kan jag försöka fixa lite utdrag ur reparationshandboken över dessa moment som överlag inte är direkt raketfysik på denna modell. PM:ar i så fall detta...

Men precis fläkten sitter under en plastkåpa mellan motor och gallerplåten under torkarna.