Några frågor ang Ford Granada 2,8i

[isak sahlen]

hej!
jag har en Ford Granada 2,8i motor från -84.
jag har hört ryktas att 2,6ans förgasar insug passar på 2,8an stämmer det?
vet någon om en brytarfördelare, från någon Ford v6a passar på 2,8an? och i såna fall från vilken motor?
motorn ska användas i en hotrod så insprutnings systemet är ganska fult och väldigt svårt att gömma på en bil där motorn sitter väldigt öppet, även cdi elsystemet är väldigt fult(dock inte så svårt att gömma)

[Caprimk1]

Finns andra motorer att lägga i hotrods exempel Fords Essex V6 ser snygg ut och ger ett gott ljud och ligger på 3 L som ser mera hotrod-aktig ut

[granadadr]

som svar ja 2,6ans insug och förgasare passar, dock bör man bestycka upp den lite
alla Köln V6 fördelare passar,, ex 2,3 2,6

jag hade nog hällre satsat på en 2,9 en go å fin maskin,, bättre än en 2,8 insuget passar på en sådan med

[3000e]

Insug och fördelare passar inte på 2,9an.
2 skruvar till insuget är lite förskjutna(kan fräsas upp) och insugskanalerna matchar dåligt, alla kanalerna på 2,9an är lika medan den mittre på de äldre motorerna är högre och smalare, kan fixas med spackling och slipning.
Fördelaren är svårare, kammen roterar åt andra hållet i 2,9an(kedjedriven), drevet från 2,9an är större invändigt och drivaxel till oljepumpen är grövre.
De äldre fördelarna kan modifieras med drev, axel och bussning från 2,9an.
Axeln från 2,9an svarvas om i toppen för att bli lik den äldre modellen, huset till gammal fördelare svarvas ur för nya bussningen alternativt att bussningen svarvas ner. Har gjort detta på 2st 2,9or och vet att det fungerar.

[granadadr]

Insug och fördelare passar inte på 2,9an.
2 skruvar till insuget är lite förskjutna(kan fräsas upp) och insugskanalerna matchar dåligt, alla kanalerna på 2,9an är lika medan den mittre på de äldre motorerna är högre och smalare, kan fixas med spackling och slipning.
Fördelaren är svårare, kammen roterar åt andra hållet i 2,9an(kedjedriven), drevet från 2,9an är större invändigt och drivaxel till oljepumpen är grövre.
De äldre fördelarna kan modifieras med drev, axel och bussning från 2,9an.
Axeln från 2,9an svarvas om i toppen för att bli lik den äldre modellen, huset till gammal fördelare svarvas ur för nya bussningen alternativt att bussningen svarvas ner. Har gjort detta på 2st 2,9or och vet att det fungerar.

ok,, har iof bara hört detta aldrig kollat själv,, vad bra då vet jag med att det suger

[mr Costin]

En gång satte jag en 2,8 i en Taunus, satte i en vass kam, 2,6 toppar för högre kompression pga mindre förbränningsrum, 2,6 insug och 2,6 fördelare som jag moddade tändkurvan i och en Weber 40 DGA tror jag den hette. Bilen gick som fan tyckte man då på det glada 80 talet... Körde som ett svin tills bakaxeln ramlade av...

Så ja, 2,6 insug passar på 2,8, och 2,6 brytar fördelare med. Men blanda ALDRIG delar från 2,0 2,3 2,6 2,8 med delar från 2,4 och 2,9. Då får du problem. Alltså, sätt aldrig 2,9 toppar på en 2,8. Men 2,4 toppar på en 2,9 ger bra kompression...

[granadadr]

En gång satte jag en 2,8 i en Taunus, satte i en vass kam, 2,6 toppar för högre kompression pga mindre förbränningsrum, 2,6 insug och 2,6 fördelare som jag moddade tändkurvan i och en Weber 40 DGA tror jag den hette. Bilen gick som fan tyckte man då på det glada 80 talet... Körde som ett svin tills bakaxeln ramlade av...

Så ja, 2,6 insug passar på 2,8, och 2,6 brytar fördelare med. Men blanda ALDRIG delar från 2,0 2,3 2,6 2,8 med delar från 2,4 och 2,9. Då får du problem. Alltså, sätt aldrig 2,9 toppar på en 2,8. Men 2,4 toppar på en 2,9 ger bra kompression...

men du fördelaren passar från 2,3 till 2,8,, jag kör då med den,,

jag har bytt ut min 2,3a mot en 2,8 flyttade över insug å fördelare samt ventilkåpor,, bara för det ska se mer orginal ut