Dieselrök vid pådrag men styrkan finns kvar...

[Honnett]

Har hittat 4 spridare: 4S7Q-9K546-BD och EJDR00504Z som inte är samma som sitter i, tror det är för 2007- modeller.
Kan man använda de ändå?

[getsome]

Vilka spridare sitter på din ?

[Honnett]

3S7Q-9X546-BB / EJDR00501Z

För 2003 jun - 2007 någonting, så jag misstänker de inte fungerar, bara att jag hittade 4 nya för rätt slantar...

[getsome]

501 & 504 ska gå att skifta... 501 satt på EURO3 motorer och 504 på EURO4 , flödet skiljer lite mellan 501 & 504 men på fulllast ska dom ge samma , men du MÅSTE koda in den koden som star på spridaren I boxen för annars kommer bilen att gå riktigt kasst.

[Honnett]

OK. Hittade en firma i UK som renoverar spridare som vill ha samma pris för renoverade 501or så jag tar nog dem i alla fall, onödigt att riskera problem, räcker med de jag redan har...
Koden är den 16 tecken långa som står ovanför på spridaren?

Varför måste man koda en spridare? Har hållit på en hel del med datorer och programmering, men kan inte riktigt få in varför man måste ha en kod till en spridare, om det inte gäller att hindra piratdelar och liknande, som tillverkaren ändå borde veta blir knäckt på några dagar.
Varför?

[getsome]

Ja det är den koden du måste lägga in. Koden talar om för datorn hur mycket spridaren flödar vid visst tryck/vartal som firman som kalibrerat den mätt upp så ECU:n vet hur mycket bränsle motorn får vid visst vartal och optimerar resten därefter. Dieslar saknar ju lambda och kan inte mäta sig till optimal förbränning därför finns kodningen.

[Honnett]

Aha!

Det förklarar en hel del, då, ja. Och vartefter spridaren slits så blir inte koden optimal längre, antar jag? Det fungerar men inte som det är tänkt.

Vad skulle hända om man inte byter en spridare utan mäter upp den och kodar om den? Fungerar men inte lika länge eftersom slitaget ökar med driftstid?

[getsome]

Mäter du en spridare som låt oss säga ska flöda 75 ml / 1000 öppningar och den istället flödar 45 ml så får du en bil som max kan få den mängden och istället för producera 140 hk nu max kan ge 90... så ja det funkar men åt helvete dåligt.

[Honnett]

Varför inte bygga in en sensor som kan (och håller...) mäta mängden direkt? Kanske finns i? Men då förstår jag koderna. Ett default värde som datorn jobbar utifrån.

Är det någon här som använt ForDiag? Försöker komma åt bilen med den för den kan koda insprutarna men den vägrar att öppna den fliken, den är bara grå hela tiden.

Fick några fler felkoder som inget annat program fixa. P0100 eftersom jag ryckt ur MAFen, med den i kommer den inte upp. P1000 som tydligen mer är en information om att datorn går igenom självtester etc., går bort själv. Sedan en P1632 som verkar ha med generatorn att göra, borde väl inte påverka detta? Och slutligen en P1681 som jag inte vet vad den står för. Bara P1000 och P1632 poppar upp igen efter att jag tömmer felkoderna.

Jag tänkte se om koderna till spridarna stämmer med vad som står på dem innan jag köper renoverade och byter. Troligen hjälper det väl inte, men kan ju vara värt ett försök.

[getsome]

Om du har en separat injection modul så kan du inte läsa din nuvarande kod utan kan bara skriva ny. Det finns även nån brytpunk på årsmodeller då jag har för mig forddiag inte funkar. Vet inte om Forscan kan koda spridare på MK3 men på MK4 kan den iaf , det du isf behöver är ett moddat ELM327 interface och Forscan (gratis på nätet , googla)
P1681 Metering Oil Pump Malfunction , nåt med antigen pump eller spridare.
P1632 har med laddspänning att göra, kan vara din generator som börjar ge upp , mät laddspänning under tomgång , samt med alla möjliga förbrukare igång , sen be någon ge 1500-2000 varvs gas , orkar bilen ladda då ?

[Honnett]

Har kopplat upp datorn nu och den kommer åt allt, kan koda båda typer av mk3!
Har en single unit så ingen separat ICU. ForScan hittar en hel del, tydligen.
1681 är väl de taskiga spridarna, som är beställda från UK och byts ASAP.
1632 och generatorn är mysko. Precis när vi köpt den gick lyset upp och ner svagt när man släppte gasen men det gick bort. Bilmeken kollade och generatorn är ny! Är regulator m.m. fast med generatorn eller är den separat? Ifall felet ligger där.
Numer fungerar all el även när jag slår på 400W Xenon. Tomgång eller 2-3k.

[Honnett]

Jo, vad är detta för grej? Trodde det vad ICUn, men den är ju i datorn, så, ska den finnas där? Eller...?

[getsome]

Det är huvudkontakten för kabelhärvan. Därifrån går den ner till PCM så inget som inte ska vara där

[Honnett]

OK, tyckte den var onödigt stor så det var därför jag undrade. Tänkte att det är ett lämpligt ställe att sätta en tuning box...

Då är det bara spridarna kvar att fixa just nu, generatorn är mer fundering kring. Ny, ändå får jag en felkod?

[getsome]

Kan vara så att den gamla var på 120 A medan den nya är på 150 A och då behöver man koda in den via IDS.