Tickar frenetiskt?!?

[Miccey]

1-1.5 mil brukar det bli för det mesta.
Men kanske upp till 6-7 mil ibland.

Kanske kan testa koppla bort och i igen...
Kan det lösa något tro...

Har hört lite skräckexempel på det där med
felkoder..1000-1500 bara för att koppla in
och läsa av...

[Miccey]

Har inte testat att koppla ur än men,
kollat laddning. 12.89 från och 14.41
under gång... Kollade även det gamla
batteriet 12.44 höll det...

AC är inte heller ok. Finns ett hjul eller
platta som sitter under generatorn/remmen.
Den plattan går att snurra på och vad
andra sagt så ska den snurra när ac´n är
påslagen.

Det har inte funkat under tiden som vi haft den..

Generatorn är på 74kW, batteriet 74A

[Caprimk1]

74kw???? En vanlig bilgenerator kan inte ge mera än 300watt.

[Miccey]

Hmmm...LOL... Mmm...74kw MOTOREFFEKT...
INTE samma sak.

Upptäckte en ny sak i detta...
Om man rullar med växel i sjunker inte varvtalet heller...
Rullade säkert 2-300m nu i div växlar... Kärringstopp
eliminerat?!?!? Inte kul... Då menar jag inga fötter
alls på pedaler...

[Caprimk1]

Du glömde att dagens bilar får man ej bara ta ut batteriet och låta den vara utan ström. man skall ALLTID då det gäller bilar efter 90 talet se till att datorn i bilen inte blir utan ström då man byter batteri. detta kan man göra med exempel lägga på en liten 12volts laddare på kabelskorna direkt. se bara till att inte + polen tar i karossen! vet själv om en chrysler som gjordes batteribyte på som blev utan ström kanske i 2-3 min? minnet tog slut och bilen blev totalknäpp. generatorn gav bara ström varannan gång du startade bilen. och vindrutetorkarna började åka på när som helst. enda sättet är att du åker till yrkesverkstad dvs. ford och de sätter i nytt sinne i bilen och raderar det gamla. för har den en gång blivit tokig, ja då är den tokig. detta kostar väl kanske 5000 kronor?

men om du inte störs av problemet är det väl bara att fortsätta köra

kan ju även vara annat problem ifall du har krökt nån sladd då du la dit det nya batteriet eller skadat nånting vilket orsakar problemet.

[Miccey]

Mm...Men den har möjligen varit utan den minut eller 2 det tar
att ta ut det gamla och in med det ny... Inte flera timmar eller
dar.
Så jela korkat kan det ju inte va utan att den har nån
form av backup vid just byten?!?!?

Edit: Tomgången har ju eget men gas, frikoppling och
broms styrs väl fortfarande av vajer...Väl?!?

Uppdaterar här:

Läste i manual:Om batteriet varit urkopplat kan
bilens köregenskaper vara något förändrade i ca
8 km, efter att batteriet återanslutits...
Beroende på att motorns styrelektronik AUTOMATISKT
programeras om.

Ska man kanske starta ny tråd om just detta?

[Miccey]

Uppvarvning fixat med hjälp av NY PCV "slang".

Dock så kvarstår problemet med att den kör
"av sig själv". Lite oroväckande.

Vid högre fart typ 70 och uppåt så går förbrukningen
ner till 0 som väntat, när man släpper ALLA pedaler.
Men när hastigheten gått ner till ca 50, går förbrukningen
OCH varvtalet upp igen och detta fortsätter även
i uppförsbacke vid låg växel 1an 2an.

[nextuz]

Ne men nej... Det där är rena nonsens du säger att de inte får vara utan batteri...
Det som händer är att datorn tappar motorns gång ja... MEN är alla givare korrekta så tar det inte mer än 20-30 minuters körning och anpassa datorn igen.
Och byta sinne i bilen?
Nej som sagt rena nonsens...

Det du säger att datorn blir felaktig är om du har givare som ger fel värden...

Du glömde att dagens bilar får man ej bara ta ut batteriet och låta den vara utan ström. man skall ALLTID då det gäller bilar efter 90 talet se till att datorn i bilen inte blir utan ström då man byter batteri. detta kan man göra med exempel lägga på en liten 12volts laddare på kabelskorna direkt. se bara till att inte + polen tar i karossen! vet själv om en chrysler som gjordes batteribyte på som blev utan ström kanske i 2-3 min? minnet tog slut och bilen blev totalknäpp. generatorn gav bara ström varannan gång du startade bilen. och vindrutetorkarna började åka på när som helst. enda sättet är att du åker till yrkesverkstad dvs. ford och de sätter i nytt sinne i bilen och raderar det gamla. för har den en gång blivit tokig, ja då är den tokig. detta kostar väl kanske 5000 kronor?

men om du inte störs av problemet är det väl bara att fortsätta köra

kan ju även vara annat problem ifall du har krökt nån sladd då du la dit det nya batteriet eller skadat nånting vilket orsakar problemet.

[Peter H]

Normalt är det inga problem alls att även under längre tid lämna den modernaste bil strömlöst.

Problemet är eventuellt beroende på modell osv hur mycket minnes parametrar som går förlorade. Men efter en viss kör cykel brukar bilens styrsystem ordna upp det hela utan vidare följdproblem.

[Blixnabb]

Uppvarvning fixat med hjälp av NY PCV "slang".

Dock så kvarstår problemet med att den kör
"av sig själv". Lite oroväckande.

Vid högre fart typ 70 och uppåt så går förbrukningen
ner till 0 som väntat, när man släpper ALLA pedaler.
Men när hastigheten gått ner till ca 50, går förbrukningen
OCH varvtalet upp igen och detta fortsätter även
i uppförsbacke vid låg växel 1an 2an.

Vilken växel är du på när du släpper och den kör av sig själv vid 50?
Har du högsta växeln så vill bilen inte dö då du har kommit under eller nära tomgången vilken får bilen att öka tomgången och bilen uppfattas att gå av sig själv.

[Miccey]

Så du menar att det är normalt...
Vanligt "kärringstopp" är i så fall
i princip omöjligt?!?

[Miccey]

Btw.
Bytet av PCV slangen var irriterande enkelt...
Drog mig lite för det i typ 3dar, sen tog det 5min
att byta...
Ny slang, LÅNG tång, LÅNG flat+bred skruvmejsel
var allt som behövdes..

[Blixnabb]

Så du menar att det är normalt...
Vanligt "kärringstopp" är i så fall
i princip omöjligt?!?

Med dagens bilar ja, men du kan fortfarande råka ut för det när du släpper kopplingen.
Varför jag frågade var nämligen ett liknande fall på Volvos forum där en person hade lämnat in bilen 2ggr till åf för problemet innan någon på forumet frågade vilket varvtal bilen hade när det hände, man kunde inte ligga på 5an i 40-45km/h med en V50 diesel.

[Miccey]

Vilken växel är du på när du släpper och den kör av sig själv vid 50?
Har du högsta växeln så vill bilen inte dö då du har kommit under eller nära tomgången vilken får bilen att öka tomgången och bilen uppfattas att gå av sig själv.

Japp, högsta växel, lång raksträcka. När hastigheten kommer ner i ca
50 så går varvtal och förbrukning upp.
Detta kvarstår även vid lägre växel..