Trimma ST225

[Corsair1964]

Hej
Planerar att prova min Focus St 225 på bana nästa sommar.
Skulle behöva några bra tips för prisvärda förbättringar.
Bromsar
Luftfilter
Motortrimning ca 50 hk. Kollat lite på Bluefin

[Keller]

Hej,

Luftfilter: Finns fina filterkit, men ta ett där filtert sitter kapslat i en egen box. Tar du "fel" kit så kan du dels få felkoder och dels förstöra luftmassemätaren väldigt fort (bränna av trådarna).
Original luftbox är väldigt hämmande flr luftflödet och har även ECUn inbyggd i boxen för kylning av den.

Motortrim: INTERCOOLER! Innan du skaffar en massa fancy saker så byt intercooler!
Samt plugga din symphoser. Det sitter en grunka precis innan spjället med ett mebran i. Denna fortplantar "dump" ljud in i kupén via slangen som går över ventilkåpan.
Fullständigt värdelös! En quickfix är att bara plugga den (34mm plugg) för att sen byta ut till en slang utan symphoser uttaget.
Ett trevligt catback till att börja med och steg 1-2 så får du en väldigt pigg bil!
Bluefin funkar bra men oftast kräver alla deras mappningar (utom steg 1) att du har någon mer uppgradering utöver ECU uppgradering så som filterkit, cat/turboback avgas.

Något som är värt att investera i är insugsröret mellan luftmassemätare och turbo inloppet. Förbättrar flödet avsevärt!

[Nemesis_se]

Hur mycket har du kört bana innan?

Skulle inte pilla på bilen innan jag fått bra R-däck...

[Corsair1964]

Ja jag leker fortfarande med bilar och har passerat 50 i år.
Men det här med bankörning är nytt för mig. Har bara kört på bana två gånger.
Tror att jag gör så här:
Öppet luftfilter typ K&N 57I
Motortrim steg 1, typ Bluefin
Bromsklossar Ferodo DS 2500 för att få stopp
Ska det gå fort på bana så är nog R-däck ett måste.
Sen är det bara att träna på bromstekniken så att man inte överhettar bromsarna.

Tror att jag får en kul bil utan några stora risker för haveri samt att investering inte blir alltför blodig.
Cat back och intercooler får vänta lite.

/Owe

[Keller]

Man blir aldrig för gammal för att leka med bilar!

R-däck är en grymt bra investering.

Men, prova på först att köra bana ett par ggr till, du kommer rätt långt med bra gatdäck.
Jag kan tycka att det är ett bra sätt att lära känna sin bil hur den beter sig i gatutförande (under press).

Original intercooler än inte ens tillräcklig för att kyla original effekten, så innan du slänger in mer trim så definitivt en ny IC.

Jag hade nog satsat på Dreamscience eller A&S kitten istället.
Kör Simota i dag, fungerar, jag är inte helt nöjd med kitet. Känns inte genomtänkt med fästen och sånt.

Bra klossar både fram och bak, gärna skivor också.

Focusarna är väldigt pålitliga tycker jag iaf

Just det, investera även i en torquelink. (nedre/undre växellådsfästet).
Den hämmar att motorn flexar fram och tillbaka vid acceleration och motorbroms.
Skapar dock en del vibrationer i bilen på framför allt tomgång.
Dock värt det

[Corsair1964]

Hej
Ok du vekar säker på att man ska börja med att byta intercooler.
Vad för jag egenskaper positva och negativa om jag byter intercooler?
Riskerra jag att få några skumma felkoder eller liknande?

/owe

[Keller]

Hej,

Som jag ser det så är där inga negativa sålänge du inte tar en överdrivet stor.
Dom flesta på marknaden är avsedda från steg1 och uppåt. över ca 330 hk osv då är det dags att uppgradera turbo, tryckrör och intercooler.

Du kommer inte få några felkoder, men tänk på att spänna slangarna ordentligt när du bytar.

Du kan byta till en RS intercooler, MEN då får du även byta tryckslangar och slangen mellan utgående till spjäll är ett helvete att meka dit. Om du ens kan få dit den..
(Problemet är att RS och ST har olika vattenkylare och på ST så sitter det en anslutning som sitter i vägen för RS tryckslangen).

Det positiva är att du får bättre kylning på luften in i motorn, och det kommer du behöva bara du går upp till steg 1.

Jag läste och frågade på svenska forum när jag skaffade min. Tyvärr är kunskaperna väldigt begränsade. Efter att ha läst och pratat med folk i England (och sett mätpapper) så inser man rätt fort att original intercoolern är fullständigt värdelös. Den klarar knappt original effekten.

Jag kör själv med original, mest för att jag inte har haft råd att uppgradera min ännu.

Ett tips är att kontakta A&K Motorsport eller ST Parts (båda i england). Dom har båda en väldigt fin intercooler för runt 190-220 pund.
Pumaspeed brukar ha bra priser på deras Roadsport intercooler till och från.

[Nemesis_se]

Tog mig 3 år att lära mig hantera 145hk på banan, måste vara lite svårlärd....

[davve d]

Håller med både Simon och Peter men ska ge dig ett tredje förslag:)

1. Se över bilens befintliga däck, belägg, bromsslangar och bromsvätska.

2. Får du mersmak så köp r-däck, hårdare belägg, stålomspunna bromsslangar och bromsvätska. Duger gott till "vanlig banåka".

3. När du börjar söka spårval och apex så kan du se över motor och övrigt chassie.

Du behöver ingen färdig banbil för våra träffar. Det är förarutveckling i din takt med målet att ha så kul som möjligt.

Lycka till!

[nextuz]

Måste hålla med ovan...
Jag hade en 1,6 Focus Mk1 och körde på mantorp i somras. Den hade coilovers och bra däck, i kurvor höll man jämna steg med mycket kraftigare bilar.
Enda gången jag kände att jag saknade effekt var på den långa raksträckan...
De jag hade velat ha bättre var bättre bromsar..

Så med fina 225 hästar klara du dig långt, satsa på chassi däck bromssystem så kommer du ha riktigt skoj

[Keller]

Håller lite med Davve där. Bromsar är a och o, MEN det räcker med lite bpu trim (friare andningvägar t.ex) så får du en bil som är trevligare att köra.

Hur brukar du bilen i vanliga fall? Är det en året runt bil eller bara för sommaren?
Samt hur långt har den gått?

Chassit är där inte jätte mycket att se över/uppgradera det är mer om där är delar som är slitna.
Men säger det igen, friare andningsvägar så som ett catback och ett luftfilter (behöver inte ha steg 1 för det) gör att bilen har ett trevligare register och mår bättre.

[rubank]

Kul med folk som vill förbättra sin bil. Jag hade en ST som jag skruvade på för att få den lite mer optimerad än orginal och det är ju inte särskilt svårt att göra den bättre.
oavsett om du skall köra bana eller bara vill ha lite extra resurser när du är ute på en söndagstur så är följande delar fördelar att byta ut:

väghållning - se över bussningar, stabiliseringstag, antilift kits och sänkningssatser/coilovers. Det finns mycket att hämta på den sidan.

Bromsar - finns relativt billiga bbk som vid bankörning är stor skillnad mot orginal, men annars är det bromsvätska, stålomspunna rör, bra belägg.

motor - oj här går det också göra mirakel, den är som en tam kissemiss och med ett steg3 kit så morrar den som en arg vavve. finns ju 400kit till dom men då börjar det kosta lite extra med blockmods osv. full avgas med dp och decat tillsammans med cai och en större intercooler så drar du rätt jämnt med en otrimmad RS.

även om du bara skrapar lite på ytan och byter till någon komponent ur varje segment så kommer du upptäcka hur modbuggen kryper inpå och det är svårt att sluta! gl&hf!

[Corsair1964]

Det är 2006:a som endast har gått 4200 mil
Det är familjens andra bil som går ca 500 mil/år året runt.( rostskyddad)

Tror jag fixar det här till nästa sommar
Nya belägg, bromsolja
Steg 1 trim
luftfilter

Sedan är jag sugen på en catback och intercooler. men det får nog vänta ett tag.

Då borde bilen bli en bra kompromiss på vintervägen, en tidig Söndag morgon i juni och på bana.

Owe

[Keller]

Det är 2006:a som endast har gått 4200 mil
Det är familjens andra bil som går ca 500 mil/år året runt.( rostskyddad)

Tror jag fixar det här till nästa sommar
Nya belägg, bromsolja
Steg 1 trim
luftfilter

Sedan är jag sugen på en catback och intercooler. men det får nog vänta ett tag.

Då borde bilen bli en bra kompromiss på vintervägen, en tidig Söndag morgon i juni och på bana.

Owe

Låter som en bra plan.

Fast byta ut steg 1 mot ett catback istället

[Nemesis_se]

Risken finns väl alltid att man tappar effekt med ett cat-back om man inte samtidigt mappar om...?