2.8 injection går risigt när den är kall

[johan70]

Hej.
Jag är ju även lycklig ägare till en Granada 2.8 injection -84.
Den startar väldigt lätt både varm och kall. Men när man har startat den kall går den risigt på tumgång. Den går ojämn och men låg tumgång. Så svag att den dör när jag lägger i växel (automat). Jag har ägt den några år och jag tror den har gjort så hela tiden.
Jag har ju lärt mig att ge lite gas när jag lägger i växel. Och när jag har kört några hundra meter och stannar vid första stoppet så går den perfekt. Har bilen stått så den är nästan kall startar den och går perfekt. Så det är bara när den stått en lång stund.

Stift kablar rotor fördelarlock är nytt så jag är ganska säker att felet sitter i Boschs stolthet K - jetronic
Så jag söker tips hur man felsöker på detta. Eller om någon känner igen felet.

//Johan

[therealpinto]

Problemet med att felsöka K-jetronic är att man behöver en hel del specialkopplingar och manometrar för att kolla de olika trycken. Alternativet är att byta komponenter på måfå och i ditt fall skulle jag börja med att byta styrtrycksregulator och byta eller rengöra tillsatsluftsliden.

Styrtrycksregulatorn reglerar styrtrycket som är det som bestämmer hur högt mätskivan i luftmängdmätaren lyfts för ett visst luftflöde (och därmed hur mycket soppa som sprutas in). Lägre styrtryck = mer soppa för en viss luftmängd.

Tillsatsluftsliden är den som ger mer luft (=höjer tomgången) när motorn är kall, den brukar becka igen eller sluta fungera helt. Så du kanske skulle börja med den.

Gustaf

[johan70]

Tack för tipset
Jag misstänkte även tillsatsluftsliden. jag plockade bort slangarna och lös med en ficklampa för att se om den rörde sig när jag slog på tändningen. Men jag såg ingen ting så jag la ner det. och tänkte jag får ta det sen.
så jag får ta tag i det igen. om jag har förstått det rätt så skall den.
Vid kall motor och 20 grader i luften - halvt stängd
vid kall motor i -20 grader - helt öppen
varm motor - helt stängd
och om den är halvt öppen så skall den stängas när man slår på tändningen.
Jag får väl börja med detta och sedan gå på Styrtrycksregulatorn.
Den är väl svår att prova. det är väl bara att prova att byta den.

Någon som har dessa prylar liggande och skulle kunna tänka sig att skicka dom till mig för en rimlig slant.

// Johan

[therealpinto]

Det stämmer nog rätt bra. Du kan ju kolla om tillsatsluftslid och styrttrycksregulator får spänning med tändningen på också, men eftersom bilen går bra när den är varm så är det nog okej.

/Gustaf

[granadadr]

är den delen där vågen sitter? såg igår att jag har en sådan liggande nämligen

[johan70]

Jörgen. Tillsatsluftslid är den "mojängen" som sitter framför insuget. Där går in 2 slangar typ 15 till 20 mm tjocka.
Styrttrycksregulator sitter lite mer till vänster ca 7 cm stor med 2 bränsle slangar och en el kontakt

Tror jag ???

[therealpinto]

Det stämmer helt.

Gustaf

[granadadr]

Jörgen. Tillsatsluftslid är den "mojängen" som sitter framför insuget. Där går in 2 slangar typ 15 till 20 mm tjocka.
Styrttrycksregulator sitter lite mer till vänster ca 7 cm stor med 2 bränsle slangar och en el kontakt

Tror jag ???

jaha synd, då får den ligga kvar i lådan

[johan70]

Jag köpte en begagnad tillsatsluftslid. Så nu går den hyfsat bra även när den är kall. Den går fort farande lite ojämnt precis när man startar den kall. Men det kanske är normalt på en drygt 30 år gammal 2åtta med K - jetronic. :D:D:D:D