El-Schema Orion 86:a

[JPStromberg]

Hej
Söker någon som har ett riktigt bra el-schema över instrumentpanelen till en Escort/Orion mitten på 80-talet? Tog ett annat instrumenthus med varvräknare och i övrigt samma utrustnings som den vi har. Dock så får vi inte varvräknaren att fungera. Vi har huset med dubbla kontakter på baksidan samt med olika varningslamporna för låg oljenivå/kylvätskenivån osv. Har Haynes och Thorells, men är inte riktigt på den detaljnivån jag söker då jag hittade två avklippta kablar i själva stammarna till instrumenthuset.

Jan-Peter

[Cosworth 4x4]

Hej J-P

Har inget kopplings schema, men är det samma modell ( kaross typ ) på bilen instrument gruppen kommer från så ska det stämma direkt.
Signalen till varvräknaren är en ljusgrön kabel ( samma som minus på T-spolen ) dock kan det sitta en skarv på kabelstammen bakom instrument gruppen som ibland inte är ihopsatt
( den brukar synas rätt tydligt när instrument gruppen är borttagen ).
Är det en insprutare och soppa pumpen funkar så finns signalen från tändningen i alla fall då det är samma signal som talar om för pumprelät att motorn snurrar !

// Micke

[JPStromberg]

Hej
Tack för svaret båda instrumenten kommer ifrån samma generation, men olika årsmodeller. Båda är förgasarbilar med elektronisk tändning i alla fall. Ska kolla
om jag hittar kabeln där bakom.

Jan-Peter

[JPStromberg]

Hej
Hittade inte någon ljusgrön eller grön kabel i stammen. Får också lite andra lampor som tänds eller inte tänds som varningslampan för handbromsen. Brädorna skiljer i grunden då den ena var med klocka och den andra med varvräknare vilket var den jag tänkte sätt i bilen. Klockan har konstantström så den behöver man koppla ur förstås, men det skulle bli en hel del omkopplingar ändå. Få se hur jag gör.

Jan-Peter

[Cosworth 4x4]

Hmm , det där låter konstigt !

Har gjort samma grej själv två ggr. och på den ena ( Escort där brädan kom från en ett år nyare XR3 ) var det bara att montera brädan så fungerade allt direkt !
Den andra var en Orion kommer dock inte ihåg var brädan kom från men där saknades signalen till varvräknaren vilket visade sig vara att kabel skarven på en ljusgrön kabel bakom brädan inte var ihopkopplad !
När det var gjort så funkade allt !
Har gjort samma sak några gånger på lite äldre Taunus och Granada samt en Sierra och där funkade också allt på en gång sånär som på att jag missade på en Granada samt Sierran att brädan kom från en V6á och det satt en OHC i bilen !!
Så på alla jag har gjort detta så har kabelstammen stämt och alla kopplingar som skilt har varit gjorda på själva "kretskortet" bakpå brädan.

// Micke

[JPStromberg]

Hej
Jo får gräva lite mer, hittade två avklippta/ej kopplade kabel bitar i stammen när jag lindade upp den lite, den ena + svart/röd och den andra förmodligen jord brun/gul eller en signal kabel. Ska fortsätta gräva i det hela något senare nu sitter originalbrädan i igen och allt fungerar (den med klockan). Behövde garaget till ST200 istället som fortfarande står på tre sommarhjul och ett nödhjul inte så roligt att köra på

Jan-Peter