Escort Cab, mitten/sent 90-tal, vad går sönder?

[zoddri]

Här var det länge sen jag postade...

Funderar på en glassätarcab och ja, escorten är ju billig.
Är det något som skiljer dessa från vanliga escorten förutom taket?

Något annat som är viktigt att tänka på med just denna modell?

[zoddri]

Förhoppningsvis skulle man hitta en cab som inte använts så mycket vintertid så rosten är.. Tja, inte så allvarlig.
Jag har viss erfarenhet av escortarna och de är ju inte direkt bra rostskyddade

Sitter det dendär 1,6l-motorn på typ 90hk i de flesta eller?

[mr Costin]

Att all el funkar och rosten är väl det man ska kolla först på en Escort cab. Rost ovanför bakaxeln i balkarna är vanligt. Säkrings lådan brukar gå sönder inuti, större förbrukare lägger av först, ljus, fläkt, elhissar samt att det kan bli överledning så ljust går på när bilen står still. Om det är ok kolla om det är torrt under mattorna och att cabben funkar som den ska.
Har haft Escort cab 10 år ca, en -95a Xr3i Karmann edition. Sambon kvaddade den för ett år sen. Bytte säkrings box 2 gånger i den bilen, satte i ny båda gångerna.

[nextuz]

Se till och köp en med tygtak och inte vinyltak, mycket snyggate och håller bättre.
Ärligt talat, det enda caben har gemensamt med den vanliga Escorten är lyktor/lampor, huven, grillen och stötfångarna, bromsar och chassikomponenter, sen är allt annat special och unikt för cabben.

De senare finns med 1,6 90 och 1,8 115. Även fast de heter xr3i så är det 115 hästar.

Har en 1,6 själv som jag tog kammar från en 2-liters mondeo o stoppa i, blev en helt annan bil Men den motorn är ur för att göra plats för 2-liter, bromsar från Focus St170 och en mtx-75 låda.

Men satsa på sommarkört, tygtak och 1,8-liter 115 hästar.
Från 98-års modell så sitter det ett annat elsystem i escorten med en förbättrad säkringsbox.