Utväxlingsbekymmer!

[Andreaså]

Jag har ett par funderingar kring utväxlingen på min taunus 2.0 -82. Den varvar oerhört mycket. Att köra på fyran är att jämföra med trean på en vanlig femväxlad bensinbil. Smärtgränsen går vid drygt 80/kmh när varvtalen börjar vara otrevliga. Jag utgår från att originalbakaxeln rasat någon gång och man ersatt denna med en annan axel typ från 1.3! Mina funderingar är följande, gör det någon skillnad att montera en femväxlad låda från t.ex granada, sierra eller scorpio? Är femman på en sådan låda utväxlad som fyran på min nuvarande eller är det som en överväxel? Går det att förändra utväxlingen i min nuvarande axel med andra drev eller är det enda alternativet att byta ut hela bakaxeln?
Sist men inte minst, är det någon som har en bakaxel till salu?

[therealpinto]

Hej

Har du varvräknare så du vet vad den varvar? Det är "normalt" att det är höga varv på dessa gamla trotjänare...men visst kan sitta en axel med lägre utväxling i bilen också.

Den femväxlade typ 9-lådan har 0.82:1 på femman så den sänker varvet en del (där du ligger på 3500 idag på fyran blir det 2870 rpm istället). Välj låda från Granada eller Sierra 2.0 (1988 och äldre) så funkar det bra.

Det är mycket enklare att byta hela bakaxeln än att byta utväxling i axeln, ska man in i axeln behöver det shimsas och grejas, det är inget lätt jobb.

Gustaf

[Andreaså]

Tack så mycket för det snabba svaret! Jag försökte montera en varvräknare från Biltema förra sommaren, dock "studsade" den ganska mycket. Den pendlade mellan 3700-4200 varv vid nittio kmh på fyran. En femväxlad låda hjälper en del men som det verkar inte riktigt hela vägen. Det känns som sagt som jag kör på två växlar för lågt

[therealpinto]

Nu var det så länge sedan jag körde en standardbil med fyrväxlat...men det låter inte helt galet.

Kolla om märkskylten sitter kvar på bakaxeln (med utväxlingen, typ 3.44:1), annars får du snurra hjul och räkna kardanvarv för att ta reda på vad som sitter i bilen. Granada-Jörgens Taunus-kompis i Svarttjärn kanske har någon bakaxel över.

Gustaf

[Andreaså]

Jag har beställt en fempetad sierralåda från skroten år-86 jag ska börja med att byta ut lådan och se om det räcker Jag har inte mer krav än att åtminstone kunna köra 110 utan att det låter som motorn ska explodera! Jag ska rengöra klumpen nån dag och se om det står något på den.

[therealpinto]

Testa det. Du kan behöva kardanaxel från en Taunus med automat också om det ska funka...

Gustaf

[Andreaså]

så lådan passar inte på den kardan som redan sitter på bilen? Hur är det med
Hastighetsmätardrivningen?

[therealpinto]

Jag tror inte den passar men det skiljer lite på olika bilar. Hastighetsmätarvajern bör passa, kanske behöver du en längre vajer från Sierra.

Gustaf

[Andreaså]

Jag har precis satt in en typ 9 femväxlad låda från en -88 sierra. Dock fungerade det inte så bra. Kopplingen blev jätteskum. Den slirar på kopplingen bär jag kör samtidigt som man behöver trycka den ända ner i botten för att frikoppla. Något stämmer inte. Jag har varit med om samma sak förr fast på en Volvo 740 med fel sprängkåpa. Kan det vara så att svänghjulet från Donationsbilen behöver flyttas över för att avstånden ska bli rätt? Tacksam för svar.

[therealpinto]

Svänghjulen har samma mått (om det är typ 9-låda) men du kan behöva välja urtrampningslager som matchar pedal och pedalställ. Men kolla också att justeringskvadranten på pedalen är korrekt ihopsatt, man måste ju liksom återställa den när man byter koppling så det blir rätt.

Det kan också hända att man inte får kopplingsgaffeln att sitta rätt.

Gustaf

[Andreaså]

Det var jag som klantat till mig. Det var självjusteringen i pedalen som jag hade missat att återställa Fungerar perfekt nu.