Focus DNW -01 hur kommer jag åt vindrutetorkarmotorn?
-
Henry
- Erfaren
- Inlägg: 33
- Blev medlem: lör aug 28, 2010 1:34 pm
- Namn: Henrik P
- Kör: Ford Focus
- Ort: Ystad
Focus DNW -01 hur kommer jag åt vindrutetorkarmotorn?
Hej!
Säkringen till vindrutetorkarna gick för 2 månader sedan och tänkte inte mer på det men nu gick den igen och testade att byta ut torkarna då de var lite slitna men ingen skillnad för den gick igen efter 1 mils körning med lätt regn.
Något är förstås inte som det skall och jag lutar väl rätt mycket mot att motorn inte är helt ok på ett eller annat sätt fast den är kanske helt enkelt bara lite torr eller nått så jag skulle gärna vilja en titt i den.
Tog en titt idag men jag kunde inte ens se motorn utom där länkarmarna går och då såg ut som om den verkade vara djupt begraven bakom plåtar och skit så att jag nästan hade varit tvungen att gå in från motorutrymmet men så mycket jobb kan det väl ändå inte vara?
Tänkte fråga här hur rätt är att komma åt den så jag inte tar och river ut motorn vilket senare kanske visar sig vara lite onödigt.
Mvh Henrik
Säkringen till vindrutetorkarna gick för 2 månader sedan och tänkte inte mer på det men nu gick den igen och testade att byta ut torkarna då de var lite slitna men ingen skillnad för den gick igen efter 1 mils körning med lätt regn.
Något är förstås inte som det skall och jag lutar väl rätt mycket mot att motorn inte är helt ok på ett eller annat sätt fast den är kanske helt enkelt bara lite torr eller nått så jag skulle gärna vilja en titt i den.
Tog en titt idag men jag kunde inte ens se motorn utom där länkarmarna går och då såg ut som om den verkade vara djupt begraven bakom plåtar och skit så att jag nästan hade varit tvungen att gå in från motorutrymmet men så mycket jobb kan det väl ändå inte vara?
Tänkte fråga här hur rätt är att komma åt den så jag inte tar och river ut motorn vilket senare kanske visar sig vara lite onödigt.
Mvh Henrik
-
Henry
- Erfaren
- Inlägg: 33
- Blev medlem: lör aug 28, 2010 1:34 pm
- Namn: Henrik P
- Kör: Ford Focus
- Ort: Ystad
Utgick ifrån att det skulle gå att få ut enbart motorn men det gjorde det ju så fasen heller utan att som nämnt först ta bort hela länkarmsystemet vilket var en vetenskap bara i sig.
Fick ut det hela till slut men det var ett helvete och har inte fått dit det än utan måste ta bort 6 - 8 skruvar till som håller plastskyddet framför som bla diverse rör m.m. sitter mot, vad den nu än må heta, (hade gjort det lite lättare att få ut det hela) annars är det omöjligt att få dit allt igen.
Hade jag vetat jobbet hade jag fasen lämnat in bilen för det var mer jobb än jag trodde, men nu vet andra hur det är.
Dock verkade det inte som vindrutetorkaren var problemet för när jag satte igång fläkten och värmen i bilen så gick säkringen för vindrutetorkaren men den var inte ens igång, vad fasen?
Fick ut det hela till slut men det var ett helvete och har inte fått dit det än utan måste ta bort 6 - 8 skruvar till som håller plastskyddet framför som bla diverse rör m.m. sitter mot, vad den nu än må heta, (hade gjort det lite lättare att få ut det hela) annars är det omöjligt att få dit allt igen.
Hade jag vetat jobbet hade jag fasen lämnat in bilen för det var mer jobb än jag trodde, men nu vet andra hur det är.
Dock verkade det inte som vindrutetorkaren var problemet för när jag satte igång fläkten och värmen i bilen så gick säkringen för vindrutetorkaren men den var inte ens igång, vad fasen?
-
Henry
- Erfaren
- Inlägg: 33
- Blev medlem: lör aug 28, 2010 1:34 pm
- Namn: Henrik P
- Kör: Ford Focus
- Ort: Ystad
Bättre sent än aldrig eller nåt.
Jag hade med stor sannolikhet haft igång torkarna och säkringen råkade helt enkelt bara gå precis när jag ändrade läget på kupéfläkten.
Tog också och kollade upp det hela lite närmre i dagarna medelst en multimeter satt på 20A läget som jag körde in i säkringshållaren. Fick på detta vis bekräftat att kupéfläkten inte har något alls med säkringen förvindrutetorkara att göra, vilket var bra att veta.
Testade torkarna och det låg på runt 3A, gissar dock mer på en 6 - 7A men uppdateringshastigheten på multimetern var så låg så den tog nog inte det fullt för när jag testade allt innan med ett aggregat så drog det runt 5A utan belastning vilket kändes rätt normalt så säg en 6 - 7A med eller så.
Det lite intressanta var att det var knappt någon skillnad mellan torr eller våt ruta, visserligen nya torkare men ändå, bra att veta men det sliter förstås om den inte är våt.
Hur som så hade jag de igång och mätte strömmen och efter en 15 sek så gick strömmen en kort sekund upp till en 8 - 9A och en halv sekund senare så stannade torkarna en 3 dm innan de var helt nere och precis då fick jag Overrange på multimetern alltså över 20A.
Tog en sekund eller två innan jag fattade för jag trodde jag rört vid något eller så men sedan slet jag ur kablarna. De var lite mer än ljumna så det hade inte varit direkt kortis till batterier för då hade de förångats och multimetern likaså.
Efter det stängde jag av bilen och satte igång den igen och torkarna fungerade som de skulle med en 3A och jag testade de i säkert 5 min men inga som helst problem, konstigt.
Tycker inte om detta för de kan förstås mycket väl stanna igen då jag inte vet vad som är felet.
Kan något relä vara orsaken till detta? Det känns som det (förhoppningsvis) skulle kunna något sådant på något vis, eller? Elschemat för vindrutetorkare borde väl vara väldigt enkelt?
Jag hade med stor sannolikhet haft igång torkarna och säkringen råkade helt enkelt bara gå precis när jag ändrade läget på kupéfläkten.
Tog också och kollade upp det hela lite närmre i dagarna medelst en multimeter satt på 20A läget som jag körde in i säkringshållaren. Fick på detta vis bekräftat att kupéfläkten inte har något alls med säkringen förvindrutetorkara att göra, vilket var bra att veta.
Testade torkarna och det låg på runt 3A, gissar dock mer på en 6 - 7A men uppdateringshastigheten på multimetern var så låg så den tog nog inte det fullt för när jag testade allt innan med ett aggregat så drog det runt 5A utan belastning vilket kändes rätt normalt så säg en 6 - 7A med eller så.
Det lite intressanta var att det var knappt någon skillnad mellan torr eller våt ruta, visserligen nya torkare men ändå, bra att veta men det sliter förstås om den inte är våt.
Hur som så hade jag de igång och mätte strömmen och efter en 15 sek så gick strömmen en kort sekund upp till en 8 - 9A och en halv sekund senare så stannade torkarna en 3 dm innan de var helt nere och precis då fick jag Overrange på multimetern alltså över 20A.
Tog en sekund eller två innan jag fattade för jag trodde jag rört vid något eller så men sedan slet jag ur kablarna. De var lite mer än ljumna så det hade inte varit direkt kortis till batterier för då hade de förångats och multimetern likaså.
Efter det stängde jag av bilen och satte igång den igen och torkarna fungerade som de skulle med en 3A och jag testade de i säkert 5 min men inga som helst problem, konstigt.
Tycker inte om detta för de kan förstås mycket väl stanna igen då jag inte vet vad som är felet.
Kan något relä vara orsaken till detta? Det känns som det (förhoppningsvis) skulle kunna något sådant på något vis, eller? Elschemat för vindrutetorkare borde väl vara väldigt enkelt?
