Framhjulslager

[joli001]

Hej

Har haft ett "morrande" ljud ifrån framvagnen en längre tid 1-3 månader.
Plockade bort bromsoket och trycket ut drivaxel, och när man snurrar hjulet för hand så känner man att det inte är ljudlöst. Bilen har gått 14000 mil

Så det verka ganska säker att framhjulslagret är kört. När man sedan tittar runt lite för en Focus 2008 1.8 flexifuel så finns det hjullager ifrån ca 400 upp till 1000 sek

Är det något fabrikat som man skall absolut INTE köpa (A.B.S , FAG, RUVILLE) ?

Eftersom det är pressat in så kommer jag inte att försöka att byta det själv, utan lämnar bort det.

Hls

Johan

[nextuz]

Köp en komplett spindel från skroten o montera bara leta efter någon som gått typ 1000 mil

[Bruno]

Jag har för mig att du får hela navet och allt på den Focusen och inte bara själva lagret. Det kräver specialverktyg annars är risken stor att du förstör det nya lagret när det pressas i. Jag hade gjort som "Nextuz" sa, kanske kostar nån slant mer men VÄRT DET ALLA DAGAR I VECKAN. Du kommer spara in de pengarna på det du fått betala nån för jobbet

[Peter H]

Som vanligt är det alltid en chansning med att ta ett komplett fjäderben med lager, samtidigt som det är relativt enkelt att pressa ur och i ett sådant kompakthjullager.
Med avsedd avdragare som dessa typer av hjullager strängt kräver! Där rekommenderas Biltemas klart prisvärda som funktionella verktyg för 1500:-.

Har med rätt färska erfarenheter med bland annat i höstas ett lagerbyte på en Focus 2010årsmodell med endast 12000 mil, med ett rejält skorrande som på den ägarens initiativ byte till Biltemas hjullager.

Sagt och gjord gjordes detta och han körde drygt 350 mil till anmärkning gavs nu i januari som glappt hjullager (samma som byttes i höstas!), det hjulet glappade till stor förvåning någon centimeter...

Men nu så sitter det ett SKF lager där och grejen att ett sådant lager får man sprillans för runt 600 riksdaler, där Biltema för sitt noname betingar 750:-. Så är valet inte så svårt,, annars är även FAG som meca osv säljer med helt okey.. ABS som RUVILLE är med lager jag också monterat på flertalet bilar som med är helt okey som prisvärt.

http://www.reservdelar24.se/

Bild 1: G:a lagret pressas ur. Bild 2: lager demonterat. Bild 3: Nya lagret pressas på plats.

[Keller]

Jag hade (och har) personligen valt ett komplett nav från skroten då du kan välja från en hel hög med Volvo bilar.
Det ena jag fick tag i hade gått 50 mil.
Tänk på att kolla vilken kona på styrleden du har (18 mm eller 21 mm). Bytet ligger runt 2006 från 18 till 21, men har stött på nyare som har 18 kona.

Problem du kan få som INTE är lätt lösta på garage uppfarten:
* Drivaxlen sätter sig i splinesen
* Lagret sitter fast i lagerhuset
* Utan korrekt pressverktyg så är det risk att förstöra lagret då folk tenderar till att trycka på navet (delen med pinnbultarna i) när dom pressar i lagret.

Korrekt monteringsverktyg (avdragare och montering) finns faktiskt på Biltema, kostar 1500 kr

Om du har 18 mm kona så har jag en komplett hjulspindel liggandes i källaren med ca 1500 mil.

[Peter H]

Så sant detta får man naturligtvis väga vad man med sina egna tekniska kunskaper osv anser sig klara av, skulle med rekommendera ett komplett nav från skoten om kunskap/osäkerhet finns.

Mina bilder är just Biltemas måste jag säga fyller mer än väl sin funktion avdragare, där man helt enkelt inte kan demontera eller pressa i ett lager fel, där som sagt under inga omständigheter får belasta navet!

Brukar heller sällan strula med fastsittandes drivaxel i splinesen (navet), som i förekommande fall lätt kan knackas ut alternativ med en trearmad avdragare, så som lagret måste sitta fast i lagerhuset. Men är lätt fixat med nämnda avdragare.

[Keller]

Så sant detta får man naturligtvis väga vad man med sina egna tekniska kunskaper osv anser sig klara av, skulle med rekommendera ett komplett nav från skoten om kunskap/osäkerhet finns.

Mina bilder är just Biltemas måste jag säga fyller mer än väl sin funktion avdragare, där man helt enkelt inte kan demontera eller pressa i ett lager fel, där som sagt under inga omständigheter får belasta navet!

Brukar heller sällan strula med fastsittandes drivaxel i splinesen (navet), som i förekommande fall lätt kan knackas ut alternativ med en trearmad avdragare, så som lagret måste sitta fast i lagerhuset. Men är lätt fixat med nämnda avdragare.

Kan säga att på dom ST jag bytt drivaxel/lager på så har dom suttit allt annat än lätt!
Vänster lager på min byttes efter knappt 7000 mil. Och det krävdes både värme och våld i mängder.

Andra gången (höger sida) fick ajg sätta upp det i 100 tons pressen på jobb ^^

[Peter H]

Okey fast på dom 4-5 visserligen standard Focus på senare tid har dessa dock "ramlat" ur,,, kanske behövs det då ha lite tur på vägen...

Men visst det finns med fall som det går åt både svett, tårar som blod. Hehe.. Jo man ska väl med ha lite tur att numer som hobbymek klara sig med betydligt enklare grejer än man hade på dom stora verkstadsgolven,,,

[Keller]

Okey fast på dom 4-5 visserligen standard Focus på senare tid har dessa dock "ramlat" ur,,, kanske behövs det då ha lite tur på vägen...

Men visst det finns med fall som det går åt både svett, tårar som blod. Hehe.. Jo man ska väl med ha lite tur att numer som hobbymek klara sig med betydligt enklare grejer än man hade på dom stora verkstadsgolven,,,

Kan vara att splines brukar limmas på ST (service bullitin). Tror inte det tillämpades på dom vanliga Focusarna.

[Peter H]

Nä stämmer,, även vissa Volvo modeller har med limmade drivaxlar på deras effekt starkare modeller, så där kan det sitta med andra ord...

Bra att veta om man skulle få en ST för detta jobb då.