Vanliga problem Transit (efter 2006)

[Jocke_D]

Hej

Har letat men hittar tyvärr inga bra trådar.

Har fått upp ögonen för helglasad Transit och då modellen från 2006 (generation 3, facelift). Om jag fattat rätt har de flesta då en 2.2 tdci med lite olika effekter?!

Äldre Transiter såg ut att rosta rätt mkt men hade rätt pålitlig mekanik om jag fattat rätt. Hur ser det ut med faceliftade efter 2006? Om jag åker och kollar på en vad ska jag titta efter?
Rost? Rostar mycket, speciella ställen att kolla?
Kamrem? bytesintervall?
Turbo? håller bra?
Växellåda? håller bra?
Övrigt?

[RickardEM]

Hej

Har letat men hittar tyvärr inga bra trådar.

Har fått upp ögonen för helglasad Transit och då modellen från 2006 (generation 3, facelift). Om jag fattat rätt har de flesta då en 2.2 tdci med lite olika effekter?!

Äldre Transiter såg ut att rosta rätt mkt men hade rätt pålitlig mekanik om jag fattat rätt. Hur ser det ut med faceliftade efter 2006? Om jag åker och kollar på en vad ska jag titta efter?
Rost? Rostar mycket, speciella ställen att kolla?
Kamrem? bytesintervall?
Turbo? håller bra?
Växellåda? håller bra?
Övrigt?

2,2l motorn kom i följande tappningar, 85hk, 110hk, 115hk, 130hk och 140hk beroende på modell och år medans 2,4l maskinen lämnade 110hk, 115hk eller 130hk.
Finns även en bensin 4:an på 2,3l och 145hk.
Tror att på den framhjulsdrivna modellen så gick det bara att välja 2,2l motorn.

Var noga med att motorn går som den ska och att inte motorlampan lyser.
Rostar en del beroende på hur den har varit skött, balkar undertill, trösklar och hjulshus fram brukar vara värst så kolla det noga.
Är kamkedja men det är rekommenderat att byta om den har gått väldigt långt (lyssna efter rassel precis när den startas som försvinner efter ett par sekunder).
Turbo och växellåda ska hålla bra, finns 5- och 6-växlade manuella lådor.

\Rickard

[Jocke_D]

2,2l motorn kom i följande tappningar, 85hk, 110hk, 115hk, 130hk och 140hk beroende på modell och år medans 2,4l maskinen lämnade 110hk, 115hk eller 130hk.
Finns även en bensin 4:an på 2,3l och 145hk.
Tror att på den framhjulsdrivna modellen så gick det bara att välja 2,2l motorn.

Var noga med att motorn går som den ska och att inte motorlampan lyser.
Rostar en del beroende på hur den har varit skött, balkar undertill, trösklar och hjulshus fram brukar vara värst så kolla det noga.
Är kamkedja men det är rekommenderat att byta om den har gått väldigt långt (lyssna efter rassel precis när den startas som försvinner efter ett par sekunder).
Turbo och växellåda ska hålla bra, finns 5- och 6-växlade manuella lådor.

\Rickard

Tack för det. Bekräftade rätt långt det jag hade på känn

Kamkedja, man tackar!

Har kollat lite på en 2008, 110hk med 22'000 mil. Då är det rosten man ska hålla koll på alltså ?!

Har lärt mig att man ska undvika vita bilar, iaf om det är merca/VW, eftersom alla bilar enligt utsago blir vita från fabrik och sedan lackas de som ska vara annan färg om efteråt. Därför klarar de rosten klart bättre. Stämmer det på Transit också?

Bonusfråga1: Om man vill LB-regga en buss, var kan man hitta galler etc för att göra det?
Bonus2: Dieseltrim? Ok att göra eller ska man strunta i det? Om det är grönt, var köper man bäst det, KCR?

[RickardEM]

Tack för det. Bekräftade rätt långt det jag hade på känn

Kamkedja, man tackar!

Har kollat lite på en 2008, 110hk med 22'000 mil. Då är det rosten man ska hålla koll på alltså ?!

Har lärt mig att man ska undvika vita bilar, iaf om det är merca/VW, eftersom alla bilar enligt utsago blir vita från fabrik och sedan lackas de som ska vara annan färg om efteråt. Därför klarar de rosten klart bättre. Stämmer det på Transit också?

Bonusfråga1: Om man vill LB-regga en buss, var kan man hitta galler etc för att göra det?
Bonus2: Dieseltrim? Ok att göra eller ska man strunta i det? Om det är grönt, var köper man bäst det, KCR?

Rost och motor, eftersom det är en buss så har den nog klarat sig bättre än en motsvarande skåpbil som jag kan föreställer mig får leva ett hårdare liv.

Har en som är silvermetallic (en 2001:a iofs) och den är inte vit under lacken, så jag gissar att det inte stämmer på Transit iallafall (tror att Ford är lite för ekonomiska för att kosta på dubbla lager färg ).

Har inte sett någon Transit med gallermellanvägg (inte i Sverige iallafall), en heltäckt från skåpbilen kanske inte är så lockande?

Ingen koll på trim tyvärr, många verkar nöjda med KCR om man läser på nätet iallfall.

\Rickard

[Jocke_D]

Rost och motor, eftersom det är en buss så har den nog klarat sig bättre än en motsvarande skåpbil som jag kan föreställer mig får leva ett hårdare liv.

Har en som är silvermetallic (en 2001:a iofs) och den är inte vit under lacken, så jag gissar att det inte stämmer på Transit iallafall (tror att Ford är lite för ekonomiska för att kosta på dubbla lager färg ).

Har inte sett någon Transit med gallermellanvägg (inte i Sverige iallafall), en heltäckt från skåpbilen kanske inte är så lockande?

Ingen koll på trim tyvärr, många verkar nöjda med KCR om man läser på nätet iallfall.

\Rickard

Det är nog sant att bussar klarar sig lite bättre. Den jag har ögonen på har dessutom brukats några år av en idrottsklubb så jag tänker att den gått ganska sansade mil.

Du menar att man skulle skruva ur en mellanvägg ur en skåpbil och montera i bussen!? Genialt (men undrar om besiktningen köper det)

KCR tar 4700:- för 130hk / 340Nm (från 110 / 285). Känns som rätt mkt pengar men jag brukar bli väldigt nöjd efter en så operation...
Det blir isf en senare fråga. Först ska den köpas, hehe.

[Nemesis_se]

Aldrig hört att någon biltillverkare lackar alla bilar vita först. Låter i mina öron som en skröna. Det kanske är så att vissa biltillverkare använder en vit grundfärg och den syns inte på en vitlackad bil som den gör på bilar med andra toppfärger.

[nextuz]

Aldrig hört att någon biltillverkare lackar alla bilar vita först. Låter i mina öron som en skröna. Det kanske är så att vissa biltillverkare använder en vit grundfärg och den syns inte på en vitlackad bil som den gör på bilar med andra toppfärger.

En färgad bil skulle bli mycket dyr om man gjorde så :O

[Jocke_D]

Aldrig hört att någon biltillverkare lackar alla bilar vita först. Låter i mina öron som en skröna. Det kanske är så att vissa biltillverkare använder en vit grundfärg och den syns inte på en vitlackad bil som den gör på bilar med andra toppfärger.

Jag håller egentligen med men fick det berättat så för mig av normalt sett pålitligt person. Kan det varit så att det gällde metalliclacker kanske? Och inte vanliga bilar utan bara skåp såklart.
Tyckte det kändes lite rimligt för om man kollar på vänstersidan (drabbas enklare av små stenskott) av skåpbilar känns det som att de vita oftare är fula.
Jaja, strunt samma egentligen.

[gxlv8]

ang mellanväg googla lite det finns folk som tillverkar såna med intyg för besiktningen.
kolla även blocket, även såna som gör hundbur till bilar
eller gör ett själv o skriv ett intyg
det gjorde jag till min cheva van för några år sen
infästningerna är viktiga det mest dom som besiktnings gubben tittade på