Gilla 1.0 ecoboost
-
ettkommanoll
- Nybörjare
- Inlägg: 11
- Blev medlem: tis okt 09, 2012 6:59 am
- Namn: Fredde
- Kör: Focus 1.0 ecoboost titanium hgv
- Ort: STHLM
Lite orolig var jag hur det skulle gå, med 125 kusar var man effektmässigt i massivt underläge kan man säga 
Men bankalaset bekräftade bara det vi redan visste, en mycket kompetent bil som inte alls behöver skämmas på bana, "miljöbil familjekombi" till trots. Och på allmän väg känns den nu ännu roligare då man fått en bra känsla för kärran, en får köra den rätt hård och därmed ha riktig kul innan man får problem med lagens arm.
Sometimes less is more som man säger på engelska...
Men bankalaset bekräftade bara det vi redan visste, en mycket kompetent bil som inte alls behöver skämmas på bana, "miljöbil familjekombi" till trots. Och på allmän väg känns den nu ännu roligare då man fått en bra känsla för kärran, en får köra den rätt hård och därmed ha riktig kul innan man får problem med lagens arm.
Sometimes less is more som man säger på engelska...
-
KjellBrell
- Nybörjare
- Inlägg: 1
- Blev medlem: fre jul 12, 2013 8:44 pm
- Namn: Magnus G
- Kör: Ford S-Max, Audi A3
- Ort: Linköping
-
Anglofilen
- Veteran
- Inlägg: 324
- Blev medlem: tis jan 22, 2013 10:06 pm
- Namn: Peter E
- Kör: 1 Fikus FWD, resten av fordskrotet
och lillvolvon driver därbak. - Ort: Sundbyberg
Ecopust
Focus 1,0 är hyfsat bra så länge man är ensam fullvuxen + en matkasse/systembolagspåse i bilen men öka lastvikten över det så går hela
ekvationen omkull.
Kul bil med motivationen "sometimes Less is more"...hur då?
Visst, i en värld där passagerare, packning & uppförsbackar saknas, vädret alltid är perfekt och omkörningar inte förekommer alls...ja då sitter den som paddan i väggen.
Som ren stadsbil kan den nog vara ganska okay men som bruks/familje/semestersnurra?
Vad betyder väl 100-125 kusar när vridet saknas....
ekvationen omkull.
Kul bil med motivationen "sometimes Less is more"...hur då?
Visst, i en värld där passagerare, packning & uppförsbackar saknas, vädret alltid är perfekt och omkörningar inte förekommer alls...ja då sitter den som paddan i väggen.
Som ren stadsbil kan den nog vara ganska okay men som bruks/familje/semestersnurra?
Vad betyder väl 100-125 kusar när vridet saknas....
-
ettkommanoll
- Nybörjare
- Inlägg: 11
- Blev medlem: tis okt 09, 2012 6:59 am
- Namn: Fredde
- Kör: Focus 1.0 ecoboost titanium hgv
- Ort: STHLM
Min förbrukning på 1800mil är 0,67l/mil tankad. Då kör jag lite snabbare än snitttet, runtom Stockholm. Ungefär en deciliter mer än en motsvarande diesel och en deciliter mindre än en motsvarande bensinare med sugmotor i min erfarenhet.
Anglofilen: 125 hästar är 125 hästar, oavsett om det är en 1.0, en flexibil eller en diesel (med då 125hk)
1.0:an skall varvas om det skall undan och det tycker jag är trevlig att göra och inte ens störande, ja, det är det som gör den kul. Fast det går att köra den jättelugnt med också och ändå följa trafiken men då har man såklart inga större resurser.
Om man jämför segdragning vinner dieseln (det enda den gör bra), men en flexifuel? Den kräver mera jobb att hålla farten i och bullrar otrevligare...
Men du får tycka som du vill förstås.
Anglofilen: 125 hästar är 125 hästar, oavsett om det är en 1.0, en flexibil eller en diesel (med då 125hk)
1.0:an skall varvas om det skall undan och det tycker jag är trevlig att göra och inte ens störande, ja, det är det som gör den kul. Fast det går att köra den jättelugnt med också och ändå följa trafiken men då har man såklart inga större resurser.
Om man jämför segdragning vinner dieseln (det enda den gör bra), men en flexifuel? Den kräver mera jobb att hålla farten i och bullrar otrevligare...
Men du får tycka som du vill förstås.
-
ettkommanoll
- Nybörjare
- Inlägg: 11
- Blev medlem: tis okt 09, 2012 6:59 am
- Namn: Fredde
- Kör: Focus 1.0 ecoboost titanium hgv
- Ort: STHLM
Sitter som pasagerare, kollega kör för första gången 1.0:an. Han är van vid en 1.6 tdi (skoda) och tydligen växlar han upp på gehör. När han körde iväg fortsätte han i 2:an tills han slog i varvstoppet!! Hörs inte säger han. Lite snabbare än han trodde gick det med. En helt annan motorkaraktär som kräver en annan typ av körning än en diesel, övertydlig här...
-
GREYHOUND
- Erfaren
- Inlägg: 58
- Blev medlem: tor jan 29, 2009 7:42 pm
- Namn: Mikael Ståhling
- Kör: Ford Focus
- Ort: Östergötland
Hej!
Jag har en 1,0 125hk som har gått nästan 800mil, den vill ha 0,63ca vid 70-90-110 och stadskörning alltså blandad körning och då kryp kör jag inte i stan.
Det är lika med mig jag har väldigt svårt att köra på gehör för att den går så tyst i motorn, jag kommer på mig ofta att jag kör på för låg växel:^o tur att växelindikatorn finns:rolleyes:
Samma här.... första gången jag körde den här motorn så blev jag frälst;)
Med vänlig hälsning Mikael
Jag har en 1,0 125hk som har gått nästan 800mil, den vill ha 0,63ca vid 70-90-110 och stadskörning alltså blandad körning och då kryp kör jag inte i stan.
Det är lika med mig jag har väldigt svårt att köra på gehör för att den går så tyst i motorn, jag kommer på mig ofta att jag kör på för låg växel:^o tur att växelindikatorn finns:rolleyes:
Samma här.... första gången jag körde den här motorn så blev jag frälst;)
Med vänlig hälsning Mikael
-
ettkommanoll
- Nybörjare
- Inlägg: 11
- Blev medlem: tis okt 09, 2012 6:59 am
- Namn: Fredde
- Kör: Focus 1.0 ecoboost titanium hgv
- Ort: STHLM
Intressant hur du kommer fram till dina 40% Chrille. Är du alltid så optimistiskt? Runt 25-30% mer än deklarerad är nog närmare sanningen och tyvärr inget undantag för moderna bilar.
Enligt motoringenjörerna är den 15% snålare än 1.6:an och av allt jag sett hittills verkar det stämma ganska bra. Man kan lusläsa ägarnas förbrukning på sidor som fuelly och spritmonitor.
Mina 0,67l/mil är inte det bästa jag kört på en långkörning på landsväg till landet kollat från en optimistisk färddator, enda gången en del ägare verkar registrera sin förbrukning (Saab 9-5 aero som drar 0,65 javisst!). Utan snittet av verklig tankningar undet hela ägandet inkl. en hel vinter, stundvis snabba körningar på skoj på landsvägar och inkl. en utflykt på bana. Jag hittar gaspedalen så att säga.
Och det för en trevlig bensinbil (Focus kombi) som slukar 40 läskbackar (V70 tar 42st). Inget under av snålhet, men bra är det ändå!
Enligt motoringenjörerna är den 15% snålare än 1.6:an och av allt jag sett hittills verkar det stämma ganska bra. Man kan lusläsa ägarnas förbrukning på sidor som fuelly och spritmonitor.
Mina 0,67l/mil är inte det bästa jag kört på en långkörning på landsväg till landet kollat från en optimistisk färddator, enda gången en del ägare verkar registrera sin förbrukning (Saab 9-5 aero som drar 0,65 javisst!). Utan snittet av verklig tankningar undet hela ägandet inkl. en hel vinter, stundvis snabba körningar på skoj på landsvägar och inkl. en utflykt på bana. Jag hittar gaspedalen så att säga.
Och det för en trevlig bensinbil (Focus kombi) som slukar 40 läskbackar (V70 tar 42st). Inget under av snålhet, men bra är det ändå!
-
medic
- Erfaren
- Inlägg: 36
- Blev medlem: fre okt 03, 2008 4:34 pm
- Namn: Jonas N
- Kör: Focus -12 1.0t 125 Fiesta -11
- Ort: Falun
Jag har en 125hk kombi som nu gått 2400mil,och den drar enligt datorn 0,51 blandad körning lite stadstrafik i medelstor stad samt 6mil landsväg/mindre vägar med allt ifrån 40-80km/h. Vid ren landsvägsåkning så drar den ca 0,49-0,50 men det ska då sägas att jag då kör ca 5-10km/h mindre än gällande hastighetsgräns samt är utbildad i eco driving.
Samtidigt är jag väldigt impad av bilens prestanda i övrigt, bra "känsla" i styrning samt fjädring och tycker inte att jag saknar motorprestanda för den typ av körning jag gör (ren pendling ensam i bilen 14 mil ToR). Man måste ju inse att det inte på ngt sätt är en bil som är gjord för att ligga och "jaga" i bilkön. Enda problemet som jag nog tyvär får piska mig själv för är att jag tyckte att helljuset var under all kritik, så jag xenon konverterade det och nu går halvljus lamporna lite titt som tätt så jag kommer att gå tillbaka till vanliga h7 igen.
Samtidigt är jag väldigt impad av bilens prestanda i övrigt, bra "känsla" i styrning samt fjädring och tycker inte att jag saknar motorprestanda för den typ av körning jag gör (ren pendling ensam i bilen 14 mil ToR). Man måste ju inse att det inte på ngt sätt är en bil som är gjord för att ligga och "jaga" i bilkön. Enda problemet som jag nog tyvär får piska mig själv för är att jag tyckte att helljuset var under all kritik, så jag xenon konverterade det och nu går halvljus lamporna lite titt som tätt så jag kommer att gå tillbaka till vanliga h7 igen.
-
Italienare
- Nybörjare
- Inlägg: 4
- Blev medlem: lör feb 20, 2016 11:55 am
- Namn: Alberto Colella
- Kör: Ford B Max 1,0 ecoboost
- Ort: Halland
Hej!ettkommanoll skrev:Juste, glömde, ska man byta olja själv (extra byte) så kräver motorn en specifik olja enligt en ny standard WSS-M2C948-B
Mycket viktigt att det blir rätt med bl.a. kamremmen som går i oljan!
Behöver inte vara dyr, här verkar det gå att köpa billigt (castrol är OEM originaloljan):
http://www.fordpartsuk.com/shop/ford_5w ... c_1044.htm
Jag undrar efter hur många mil ska man byta kamremmen?
-
Italienare
- Nybörjare
- Inlägg: 4
- Blev medlem: lör feb 20, 2016 11:55 am
- Namn: Alberto Colella
- Kör: Ford B Max 1,0 ecoboost
- Ort: Halland
-
Fj3llis
- Veteran
- Inlägg: 114
- Blev medlem: mån aug 01, 2016 8:29 pm
- Namn: Fredrik F
- Kör: Ford Focus 1.0 100hk -2013
- Ort: Boden
Hög förbrukning?
Har kört med min 100hk nu och tankat för första gången....stadstrafik 95% och en tur och retur till grannkommunen 3.4mil bort....snittet landade på 0.8lit/mil!! Lite paff blev jag kan jag lova...tycker det känns som mycket men de är väl klart att man provar gasa då man har ny bil...är det ens realistiskt eller over the top?
Har kört med min 100hk nu och tankat för första gången....stadstrafik 95% och en tur och retur till grannkommunen 3.4mil bort....snittet landade på 0.8lit/mil!! Lite paff blev jag kan jag lova...tycker det känns som mycket men de är väl klart att man provar gasa då man har ny bil...är det ens realistiskt eller over the top?



