Kuga + släp + automat = ??

[MalZon]

Funderar starkt på en Kuga (-14 -15) snart och många verkar ju vara automatare idag. Hur funkar det att dra med en sådan? Tänkte på biltransport så man kan ju räkna med att man har 2000kg på kroken.
Brukar låna min farsgubbes Kuga idag (-10) manuell med BSR optimering. Det är 136hk versionen, med 166hk i nu.
Hade väl liknande tanke på min senare isf, ta en 140hk så en BSR optimering på den (199hk) men funkar det på en automat? Eller begår man lite självmord?
Har nog inte bestämt mig ännu på vad det faktist är jag vill ha, manuell eller automat.

Mvh Jonas

[therealpinto]

Jag drar ju liknande lass med Kuga men manuell. När vi beställde bilen velade jag en del, men då var Fords Powershift så ny att det inte fanns så mycket feedback om detta.

Nu har jag pratat med flera som drar tung husvagn (2000 kg) med Kuga och Powershift och de rapporterar inga problem. Någon (här på FCS tror jag) rekommenderade oljebyten med intervall i växellådan om man drar tungt, förmodligen klokt.

Jag skulle själv helt klart föredra automat, bökar man på mycket med att rangera med manuella lådan är det lätt att överhetta kopplingen. 140 hk är egentligen inga problem med biltrailer för mig, men det är klart att mer vrid skulle hjälpa i backarna. Edit: Jag lånade en Kuga Powershift (150 hk?) i somras och drog biltrailern med den, utmärkt!

Gustaf

[MalZon]

Ok, bra input. Jag har ju en Focus FF med 5-växlad manuell låda som vardagsbil, lånar farsgubbens Kuga när jag nu behöver den och ja det blir ju helt plötsligt en jävla massa växlande med den 6-växlade manuella lådan, de märker man direkt. Därför jag har funderat på automat. Sen är ju var och varannan låda i bilarna idag automat så behöver ju inte tänka på att det drar ner andrahandsvärdet på den heller. Utan nu verkar det vara en psykisk sak för mig, och det är ju helt enkelt att man inte alls är charmad av automat. Men med dagens dubbelkopplingslådor och steglösa och allt vad det heter så är de ju rätt så trevliga ändå. Men som sagt, med att dra mycket oxå så blir man ändå fundersam då man vet hur det funkade att dra med automat "förr".

Jag tänker mig en bit framöver oxå. Låt säga att jag kommer att ha bilen i 15000mil, Följer serviceboken så gott man kan, byter olja som tillägg varje service. Med en massa mil med 2t på kroken, blir lådan mer sliten på denna än på en som kör helt utan släp? Eller beror det helt på hur man faktiskt kör med bilen?
Sen som sagt om man nu skulle optimera den så är det ju inte för att man kör med just släp, utan just för att man kan dra på nångång bara för att man just kan. Och ja, jag har en polare som jobbar på BSR här i Växjö så mycket därför
Släp kör jag ändå väldigt lugnt med så där behöver jag inte mer effekt. Är ju lite vrid i början man vill åt, men när farten väl är uppe så går det ju som tåget i vilket fall.

Mvh Jonas

[therealpinto]

Pratar vi Kuga och diesel med automat så handlar det ju om en dubbelkopplingslåda, då är mitt resonemang att det som sliter på kopplingarna (vilket väl är det som rimligen är lådans svaga punkt) är rangering där kopplingarna ska slira.

När du väl ligger på vägen och håller jämn fart så är det ju som en vanlig manuell låda och då slits väl dubbelkopplingslådan lika mycket som en vanlig manuell. Många långkörningsmil med släp är alltså inget jag skulle oroa mig för.

Det som gjorde att jag backade ur automat (dubbelkopplingslåda) när vi beställde Kugan var risken för att överhetta lådan vid rangering (då en automatlåda verkligen är underbar). Nu har det visat sig att jag överhettar kopplingen i manuella lådan istället... Men ska man böka runt väldigt mycket är egentligen (enligt min mening) en momentomvandlarlåda att föredra - delvis därför har jag valt bensin i nya bilen (Focus, som då har en momentomvandlarlåda).

Nu verkar som sagt feedback från de som drar tung husvagn med Kuga och PowerShift inte peka på större risker så nästa Kuga (om det blir en, inte otroligt så småningom) kommer sannolikt ha diesel och PowerShift. Där tänker jag att hur man kör påverkar livslängd också, man kanske ska undvika alltför mycket rangering när det går tungt.

Gustaf