Motorproblem Taunus -82 2.0L Pinto

[supersimme]

Hej, var påväg hem igår efter en tur på ungefär 2 mil. När jag kört igenom "grannbyn" och kom ut på sista 90vägen & accelererade och kom upp i den fart där man växlar från 3an till 4an så hände något.
Det började slammra/knacka & bilen började kännas väldigt slö, tappade kraft & började gunga runt i motorrummet, jag svängde in på närmaste parkering och där står den nu.
Vad ska jag börja med?
Kollat oljenivån och den såg bra ut, mer än så har jag inte gjort i nuläget då det var sent igår.

Tacksam för hjälp & svar.

Har under en längre tid haft ett tickande ljud från ventilerna, inte alls särskilt påtagligt, så det behöver ju inte vara något som hänt där men man vet ju aldrig. Så jag tänkte att jag nämner det också.

[granadadr]

Hej, var påväg hem igår efter en tur på ungefär 2 mil. När jag kört igenom "grannbyn" och kom ut på sista 90vägen & accelererade och kom upp i den fart där man växlar från 3an till 4an så hände något.
Det började slammra/knacka & bilen började kännas väldigt slö, tappade kraft & började gunga runt i motorrummet, jag svängde in på närmaste parkering och där står den nu.
Vad ska jag börja med?
Kollat oljenivån och den såg bra ut, mer än så har jag inte gjort i nuläget då det var sent igår.

Tacksam för hjälp & svar.

Har under en längre tid haft ett tickande ljud från ventilerna, inte alls särskilt påtagligt, så det behöver ju inte vara något som hänt där men man vet ju aldrig. Så jag tänkte att jag nämner det också.

KAN vara så att en lyftare tryckare har hoppat lös,, går den på alla cyl?? jag hade dragit hem bilen och bytt motor,, går fortast ta en motor från Taunus,, Granada ,Sierra, Scorpio,, pinto 2,0,, alla passar bolt on,, utom insug å grenrör ev men dem byter man ju bara,,

ledsen men är MKT svårt att säga felet utan att se under kåpan,, å kolla och lyssna på bilen,, kollat tändningen?? brytarspelet?? min la av helt pga det

[supersimme]

Vaa? Så motorfästen & allt är samma på motorer även från Sierra & Scorpio? Vill inte börja modifera något utan det ska vara ut & in med nytt som gäller. Behöver få igång den så fort som möjligt.

Jag ska ju hitta rätt på en vettig motor också i sådanafall för ett vettigt pris.

När man står på tomgång så låter det ingenting nästan, motorn går bara ojämnt & så kan man gasa lite grann & på lite högre varv så kommer knacket igång.

ska lyfta kåpan mest troligt på måndag, då kommer det bilder på hur det ser ut där under & kan även spela in ett filmklipp där man hör & ser på hur den beter sig.

[Släggmek]

Ja, bra om du kan filma den lite. Då kan vi nog klara ut det här tillsammans . Kolla PM förresten, du har fått några länkar osv till skisser etc som visar hur det är uppbyggt.

[granadadr]

nää motorfästen måste bytas,, men sådana saker tar ju ingen tid,, tar längre tid att riva och felsöka en motor har du otur har något lager farit illa

[supersimme]

Ingen kompression cylinder 3 & 4, vad göra?

[therealpinto]

Har du kollat hur det ser ut under ventilkåpan? Om vipporna hoppat av så försvinner också kompressionen...

Men annars får man lyfta toppen och se vad som kan ha hänt. Topplockspackning är väl troligast, men det går också att ha sönder ventilerna (speciellt om man kör med för tajta ventilspel). Oavsett vad som hänt inne i motorn så går det att ordna men att byta motor kan som sagt vara enklare.

Gustaf

[supersimme]

Ser bra ut under kåpan enligt både mig & mekanikern.

Kan det bli 0 i komp om topplockspackningen farit?

Vad behövs göras för att lyfta toppen & hur går man till väga? Vet att det är dom där 10 torxen under kåpan men inte mer än så . Vad behöver man göra före, förutom att montera bort grenrör & insugsrör

[johan corsair]

Kolla så att kamremmen inte har hoppat en eller flera kuggar.
Det har hänt mig på en Sierra 87a.

[supersimme]

Kolla så att kamremmen inte har hoppat en eller flera kuggar.
Det har hänt mig på en Sierra 87a.

Tappar man kompressionen då?

[therealpinto]

Om kamremmen hoppat blir ju timingen helt fel men det borde inte bli helt kompressionslöst. Beror dock lite på var kammen stannat kanske.

Att lyfta toppen är rätt snabbt gjort i sig, förutom att det är en del skruvning. Töm kylsystemet, lossa insug och grenrör, lossa övre kylarslangen, släpp spänningen på kamremmen och lossa den. Sedan är det bara att ta bort ventilkåpan och skruvarna som håller toppen.

Den är tung, lyft rakt och tappa den inte...

Gustaf

[supersimme]

men att kamremmen går rätt kan jag väl kolla rätt så lätt om märket i kamaxelhjulet & markeringen där nere för TDC stämmer så har inte remmen kuggat iallafall.

Yes, ska ta itu med toppen så fort jag får chansen.

Borde det inte bli kompressionslöst på alla cylindrar mer eller mindre om remmen kuggat? & inte bara på 2?

[Cosworth 4x4]

Hallå

Det jag råkat ut för två ggr. på OHC´n med två-ports Weber är att bly plomben till Acc-pumpens backventil ( Själva skruven som håller acc-munstycket ) lossnar och den lilla stålkulan som ska ligga under bly plomben far in i motorn eller fastnar mellan ventil och säte.
Det brukar låta en del tills kulan fastnar ( Vanligtvis i kolvtoppen ! ) och beroende på hur mycket den farit runt kan det bli tomt på komp.

// Micke

[Släggmek]

Remmen ska vad jag minns kunna diffa hela +/- 5 kuggar (flyttar varvet motsvarande hundratal upp eller ner, upp ger det bustrim och ner bättre vrid) så om remmen halkat har den släppt rejält och då brukar det inte vilja tända alls. Rätt uppfattat om inställningen Supersimme, men glöm inte punkt tre - fördelararmen ska peka mot jacket i kanten på dosan när spetsen i kamhjulet pekar uppåt och står i linje med kilen på vevaxeln. Förtändning justeras sen om man har tändlampan framme (den ska starta ändå) till 4 grader före TDC för 1976-79 2.0 och ventilspel 0.20 mm på insug och 0.25 på avgas enligt den klassiska Thorsells-handboken. Antar det är samma upp till -82 för jag har alltid hållit mig till de där siffrorna oavsett årsmodell.

Det där med stålkulan på rymmen lät ovanligt och otrevligt .

Kom att tänka på: enkel sprickkontroll förr innan Magnaflux och sånt fanns var att duscha på rödsprit, vänta nån minut så att det får dra in, torka av och pudra över så syns sprickorna som strimmor i dammet. Vissa testsprayer för läckagekontroll i rörsystem ska visst funka också har det sagts.

[Drutten]

Skulle tro att din topplocks packning har gått sönder mellan 3:an och 4:ans cylinder. Kanske jag har haft otur, men har haft detta fenomen på en Taunus 1.6l och en Sierra 2.0l båda tappa som sagt kraft och när två cylindrar som ska samarbeta plötsligt motarbetar varandra så låter det som någon gammal diesel från en Merca tidigt 70-tal. Inte för att det är något fel på Merca dieslar från denna era, men dom slamrade en del