...årets internationella motor för tredje året i rad

[Focus RS]

Pressrelease från Ford Motor Company AB

Fords lilla men kraftfulla 1,0-liters EcoBoost-motor blir först med att utses till årets internationella motor för tredje året i rad



• Fords 1,0-liters EcoBoost-motor får utmärkelsen 2014 års International Engine of the Year och blir därmed först med att ta hem segern tre år i rad.
• Den bränslesnåla och kraftfulla 1,0-liters EcoBoost-motor – som finns i Fiesta och nio andra modeller från Ford – fick även utmärkelsen ”Bästa motorn under 1,0 liter” tredje gången i rad.
• Juryn lyfte fram motorn som ”ett av de finaste exemplen på motorteknik”.
• Turboladdaren snurrar nästan dubbelt så snabbt som i en Formel 1-bil, mer än 4 000 varv per sekund.
• Motorn – som tillverkas i tyska Köln, rumänska Craiova och kinesiska Chongqing – säljs nu i 72 länder.

STUTTGART, Tyskland, den 25 juni 2014 – En liten Fordmotor som sitter bland annat i nya Fiesta har besegrat en rad prestigefyllda märken och tagit hem motorvärldens Oscars, tredje året i rad!

Fords 1,0-liters EcoBoost-bensinmotor – som sänker bränsleförbrukningen utan att kompromissa med kraften – fick idag utmärkelsen International Engine of the Year. Särskilt uppmärksammades motorns körbarhet, prestanda, ekonomi, låga buller och teknik.

Juryn med 82 motorjournalister från 35 länder utsåg dessutom tredje året i rad motorn till ”Bästa motorn under 1,0 liter”.

”Vi visste att motorn måste vara något alldeles speciellt för att kunna leverera enastående bränsleekonomi samt häpnadsväckande prestanda och låg bullernivå”, kommenterar Bob Fascetti, vice president, ansvarig för motorteknik på Ford ”Tack vare vårt utvecklingskoncept One Ford fortsätter nu EcoBoost sätta ribban för alla världens motortillverkare.”

Fords energisnåla motor har nu tagit emot 13 större utmärkelser. Förrom att ha fått International Engine of the Year-priser under tre år – däribland Best New Engine 2012 – har 1,0-liters EcoBoost fått tyska Paul Pietsch-priset 2013 för teknisk innovation, brittiska Dewar Trophy från Royal Automobile Club och amerikanska Breakthrough Award från tidskriften Popular Mechanics. Ford är också den första tillverkaren som förärats Wards utmärkelse 10 Best Engines för en trecylindrig motor.

“Årets tävling var den tuffaste hittills med 1,0-liters EcoBoost fortsätter att utmärka sig till följd av sin tysta gång, överraskande flexibilitet och fantastiska effektivitet”, säger Dean Slavnich, som är en av ordförandena för de 16:e International Engine of the Year-utmärkelserna och till vardags redaktör på tidskriften Engine Technology International. ”1,0-liters EcoBoost-motorn är ett av de finaste exemplen på motorteknik”.

En motors segertåg

Fords 1,0-liters EcoBoost lanserades år 2012 i Europa, på Ford Focus. Idag finns motorn som tillval på ytterligare nio modeller: Fiesta, B-MAX, EcoSport (säljs inte i Sverige), C-MAX och Grand C-MAX, Tourneo Connect, Tourneo Courier, Transit Connect och Transit Courier.

Senast i raden blir nya Mondeo; 1,0-liters EcoBoost blir den minsta motorn någonsin som den välkända familjebilen någonsin utrustats med.

Ford presenterade nyligen en ny 140-hästars version av motorn i nya Fiesta Red Edition och Fiesta Black Edition (inte aktuella för Sverige); detta blir de mest kraftfulla 1,0-litersbilarna någonsin. De accelererar från 0 till 100 km/h på 9 sekunder, har en toppfart på 201 km/h. Bränsleförbrukningen ligger på 4,5 l/100 km och koldioxidutsläppen på 104 g/km*.

Fords 1.0-liters EcoBoost-motor sitter nu i var femte bil som företaget säljer i Europa**. Under årets första fem månader har motorn varit mest populär i Nederländerna (38 procent av försäljningen), Danmark (37 procent) och Finland (33 procent).

Fords fabriker i tyska Köln och rumänska Craiova tillverkar en ny EcoBoost-motor var 42:e sekund och släppt nyligen ifrån sig motor nummer 500 000.

”Tre år har gått och många nya trecylindriga motorer har sett dagens ljus. Ändå är Fords 1,0-liters EcoBoost fortfarande den bästa”, säger Massimo Nascimbene, journalist och jurymedlem från Italien.

Global kraft

Fordmodeller med 1.0-liters EcoBoost-motor säljs nu i 72 länder. På den amerikanska marknaden lanseras snart nya Focus med 1,0-liters EcoBoost; kunderna kan redan idag köpa Fiesta med den bensinsnåla motorn.

Nyligen inledde Ford produktion av den populära motorn i kinesiska Chongqing för att kunna möta den stora efterfrågan i regionen. Under årets första kvartal valde mer än var tredje Fiestakund i Vietnam att utrusta bilen med en 1.0-liters EcoBoost-motor.

”Den här lilla motorn har varit en fantastisk framgångssaga. Sedan lanseringen har vi ökat möjligheten att välja den här motorn i fler modeller och fler länder. Vi har satt en ny global standard vad gäller motorteknik som ger direkt kundnytta både vad gäller bränslesnålhet och prestanda” säger Barb Samardzich, chef för Ford Europa.

Innovativ teknik

Mer än 200 tekniker på Fords utvecklingscentra i tyska Aachen och Merkenich samt i brittiska Dagenham och Dunton ägnade mer än fem miljoner timmar åt att ta fram 1.0-liters EcoBoost-motorn.

Motorns kompakta turboladdare med låg tröghet snurrar 248 000 varv per minut – det motsvarar mer än 4 000 gånger i sekunden och är nästan dubbelt så snabbt som turboladdarna på årets F1-bilar.

Turboladdaren i 140-hästarsversionen av motorn ger ett extra tryck på 1,6 bar. Maxtrycket på 124 bar är detsamma som om en elefant på fem ton ställde sig på motorkolven.

Motorblocket i gjutjärn är inte större än att det får plats som handbagage i ett flygplan. Cylinderhuvudet i aluminium har ett inbyggt avgasgrenrör som sänker avgastemperaturen. Tack vare en innovativ konstruktion av svänghjul och remskiva är EcoBoost tystare än konventionella trecylindriga motorer.

Friktionen har minskats med hjälp av specialbeläggning på kolvar och kolvringar, lågfriktions axeltätningar samt en kamrem som löper i olja. En oljepump med variabelt deplacement anpassar smörjningen till behovet och optimerar oljetrycket så att man får maximal bränsleeffektivitet.

”Vår 1,0-liters EcoBoost -motor togs fram som en annorlunda, mindre motor som skulle klara av att hantera de största utmaningarna – utan kompromisser när det gäller buller, prestanda och förbrukning”, säger Andrew Fraser, ansvarig för bensinmotorkalibrering på Ford Europa. ”Hemligheten bakom EcoBoost är en rad smarta tekniker som gör att en liten motor kan leverera samma fördelar som en stor.”

[RickardEM]

För sjätte året i rad blir nu Ford 1,0l EcoBoost-motor årets motor i klassen motorer under 1 liter!

Ford 1.0-Litre EcoBoost Wins International Engine of the Year for the 6th Year Running

• Ford 1.0-litre EcoBoost petrol engine named 2017 International Engine of the Year “Best Engine Under 1.0-litre” for the sixth year in a row
• Fuel-efficient, compact and powerful engine has won 10 International Engine of Year awards since launch in 2012; powers one in five Ford vehicles sold in Europe
• Ford to offer 1.0-litre EcoBoost with innovative cylinder deactivation technology for further reduced CO2 emissions and improved fuel-efficiency from early 2018

COLOGNE, Germany, June 21, 2017 – Ford’s 1.0-litre EcoBoost engine has been voted 2017 International Engine of the Year “Best Engine Under 1.0-litre” for the sixth year in a row – meaning the compact and powerful three-cylinder petrol engine remains undefeated in its category since launch in 2012.

Judges praised the engine’s combination of performance, fuel-efficiency and technology. The 1.0-litre EcoBoost has now won 10 International Engine of the Year awards including overall winner a record three times, and “Best Newcomer”.

“Our 1.0-litre EcoBoost engine has been a game-changer, setting the benchmark for compact, fuel-efficient engines with sophisticated EcoBoost turbocharging, direct fuel injection and Twin-Independent Variable Camshaft Timing technologies,” said Joe Bakaj, vice president, Product Development, Ford of Europe. “Even with 10 International Engine of the Year awards under our belt, we’re still finding ways to push back the boundaries of powertrain engineering, and deliver even more benefit to our customers from this acclaimed small engine.”

Offered with 100 PS, 125 PS and 140 PS, Ford’s 1.0-litre EcoBoost engine now powers one in five new Ford vehicles sold in Europe, including two in five Fiestas. Ford EcoBoost petrol engines in capacities up to 3.5-litres deliver power and fuel-efficiency to Ford vehicles around the world, from the compact all-new Ford Fiesta to Transit vans, pick-up trucks, and Ford Performance models including the Focus RS and the Ford GT supercar.

The frugal three-cylinder 1.0-litre EcoBoost engine was named “Best Engine Under 1.0-litre” by a panel of 58 automotive journalists, from 31 countries. First introduced to the Ford Focus in 2012, the innovative engine has continued to dominate its segment, faced with growing competition in a category popular with car buyers and important to carmakers. This year, the sub-1.0-litre award category featured 35 engines, nine more than in the 1.0-litre EcoBoost’s debut year.

“The baby Ford EcoBoost engine is still the best 1.0-litre, three-cylinder design around, despite newer powertrains arriving on the scene,” said Dean Slavnich, co-chairman of the 19th International Engine of the Year awards that were held in Stuttgart, Germany, and editor-in-chief of Engine Technology International magazine. “Even more impressive is that it is the first-ever powertrain to secure its class title every year it has been nominated.”

The 1.0-litre EcoBoost engine featuring cylinder deactivation technology will from early 2018 deliver reduced running costs for customers by automatically stopping one of the engine’s cylinders when full capacity is not needed, such as when coasting or cruising with light demand on the engine.

An example of the advanced engineering that enables Ford to deliver the power of choice to customers with fuel-efficient petrol, diesel and electrified powertrains, the technology can disengage or re-engage one cylinder in 14 milliseconds – 20 times faster than the blink of an eye – with no compromise in performance or refinement.

[nextuz]

Skulle vilja ha haft en sådan i gammelescorten

[RickardEM]

Skulle vilja ha haft en sådan i gammelescorten

Ett vinterprojekt?

\Rickard

[Släggmek]

Med bara tre cylindrar är det svårt att inte tänka ur-Saab om man är gammal nog att ha upplevt dom som bruksbilar , det finns ju en Ford-koppling där fr o m 96 med Köln-V4 men fan vilken cool sleeper det skulle bli av att montera hela drivpaketet inkl fram/bakvagn från en Fiesta i en Saab 92 (tvärställd 2-cyl tvåtakt, 93 hade rakställd 3-cyl) ladusvala med patinan kvar utanpå - micklar man med avgassystemet borde det gå att få ljudet snarlikt original när den går ner i sparläge . "Stealth fighter!":p

[nextuz]

Ett vinterprojekt?

\Rickard

Har för många redan och för få vintrar :P