hur långt räcker 95oktan?

[3tum]

på nya Volvo och Saab så rekomenderar man att köra på Bf98
för att man kommer längre på en tank och motorn mår bättre,

[Mr Cossie]

Men hur nära marginalerna ligger man på en ny bil och på en preppad race motor det är en stor skilldnad, så på en vanlig bil gör det ju inget om man får en skvätt med dålig 98oktan som igentligen är nått annat än 98oktan , på en race motor är det ödestigert med spikningar som följd och efter det ett ras som nån ska betala!!!!

[bmwpower]

Men vem säger att 95 inte kan vara lika varierande som 98 okatan varför skulle 98okatan hålla sämmre kvalitet när den reglerad hådare?????????

[Monte]

Originally posted by bmwpower
Men vem säger att 95 inte kan vara lika varierande som 98 okatan varför skulle 98okatan hålla sämmre kvalitet när den reglerad hådare?????????

Det är den säkert men man mappar man 95 o kör 98 så då spelar inte det någon större roll.
Det är värre med 98.
Mappa 98 o köra vp soppa sen?
Ta det säkra före det osäkra. Kör med dubbla kondomer med stark senap emellan

[Mr Cossie]

Jag har lyssnat på Vm dom har nog märkt en hel del tendeser i bänken, dom bromsar olika motorer nästan varjedag så dom lär ha lite tid att prova och jag har svårt att tro att dom väljer detta sätt utan orsak!!!!!!!

Detta är Vm som väljer att köra så här inget nån annan behöver göra för det!!!

[Tony-Avesta]

En liten fråga.

Om man mappar på BF95 hos VM, är det då VM som tillhandahåller den soppan, eller har kunden själv med sig den i dunk??

Om det är VM som tillhandahåller denna BF95 så kanske det är så att de beställer just den BF95 som är garanterad att hålla sina specar. Denna BF95 är i så fall inte samma BF95 som säljs som handelsbensin på våra bensinmackar. Eller kör VM på vanlig BF95 från macken och menar att den är jämnare i kvalitéten än BF98?

Jag diskuterade detta ämne idag med SAAB's motorlabb. De ansåg att det var lika stora variationer på både BF 95 som BF98 som handelsbensin, och lika mycket variation oavsett vilka bensinbolag det handlade om. Ibland bra ibland sämre.

När de kör kinkigare tester, t ex spiktester mm, så kör de på en specialbeställd BF95 eller BF98 som är garanterad att hålla sin specifikation. Detta test duger inte vanlig BF95/98 handelsbensin till, då den har alldeles för stora toleranser och variationer för att kunna ge repeterbara resultat. Bränslet blir i detta vall en för stor påverkande faktor i testet. Därför använder man den specialbeställda "exaktare" BF95/98 vid t ex. dessa tester i cellen.

En annan åsikt var att de hellre mappar fram effekten på BF98 och därmed kan ligga på ca 3 grader högre tändning vilket ger lite högre cylindertryck men samtidigt lägre avgastemp.

Därmed inte sagt att man inte kan göra på fler vis efter egna önskningar och åsikter, bara att det var deras åsikt som de grundar på "viss" erfarenhet.


MVH Tony

[TG Racing]

Hallå !

Jag får samma svar som dig (Tony-Avesta) när jag pratar med
bensinbolag och trimmare.

Bf 98 är godkänd för all motorsport som jag håller på med, så vad för sport är inte den godkänd i utan bara bf 95 ???

Det är en vanlig gatbensin och det brukar vara valfritt att tanka vad man vill från en mack för motorsport.

Om man mappar en motor i bromsbänk så provar man var gränsen ligger det är väl en del av finessen, sen backar man av till en rimlig säkerhetsmarginal. Då bör man använda den bensin man skall köra på annars vet man inte hur stor marginalen är.

Enligt Shell så tillåter dom samma variation på både 95 och 98
så kvaliteten är lika men 98 är en "kraftigare" bensin.


MVH Tomas

[Mr Cossie]

Blir nog bra detta men alla har sina teorier och sin tro!!!;)

[oxbow]

Men då kan det väl vara bra att mappa bilen för 95 oktan så man slipper bogsera bilen om man råkar hamna på en jet-mack när soppan är slut? :P

Jag röstar för 95 oktan och VP vid seriös trimning.
Ska man chippa sin Skoda Octavia kan man mappa den för 98 oktan direkt, då räknas väl dom 4,5 extra hästarna man får mot 95:an.

/A

[Martin]

Originally posted by oxbow
Men då kan det väl vara bra att mappa bilen för 95 oktan så man slipper bogsera bilen om man råkar hamna på en jet-mack när soppan är slut? :P

Jag röstar för 95 oktan och VP vid seriös trimning.
Ska man chippa sin Skoda Octavia kan man mappa den för 98 oktan direkt, då räknas väl dom 4,5 extra hästarna man får mot 95:an.

/A

skulle tro att det handlar om MER än 4-5 hk...

jag kommer iallafall mappa på 98

[TG Racing]

Hallå !

På en 500 hk Cosworth motor är effektvinsten runt 30 hk, kanske lite mer om man ligger och maxar ut motorspeccen.


MVH Tomas

[oxbow]

ok.

Dumt att lägga säkerheten i händerna hos bensinbolagen (eller killen som spolar rent tankbilarna).
Har ju hänt förut att dom fyllt på 95 i 98-tanken.
Kan man väl lika gärna mappa för 95 och köra på 98? Idiotsäkert!

Gissar bara att man får ett fåtal extra hästar på en Octavia som jag sa i exemplet, är ingen expert

Talar bara om hur jag tänker, dont shoot me

[Martin]

okej 1 vecka kvar till mappning!

får se va skiten lämnar...

[Bmwandreas]

VM mappar på blyfri 95, så långt som de inte spikar.

Sen rekomenderar dom att åka på blyfri 98.

Det ser jag som en extra säkerhets marginal?

[TG Racing]

Hej !

Nu gällde väl inte diskutionen hur man fick största möjliga säkerhet utan att det sägs att bf 95 är bättre än bf 98
och det är inte sant enligt tillverkarna av bensin.

Om inte jämförelsen gällde priset, för sen finns inga mer fördelar.
Och bf 98 är tillåten att användas inom motorsport också.

Och säkerhetsmarginalen bestämmer mapparen. Sen finns det lika mycket problem med bf 95 gällande kvalitet och kondens mm.

Racebensin är alltid bäst för där betalar du för en hög och jämn kvalitet som ska finnas oavsett vilket land du köper den i.
Och där vill man ha den bensin som har högst motoroktantal så varför inte ha det på gatbensinen också.


MVH Tomas