Ford Focus ST250-tråden

[sebbanboy14]

Jag tror att Ingo och st1 är samma ägare. Dom har ju lite lägre priser eftersom dom kör obemannade stationer


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[caarnalito]

Hmm blir lite fundersam, någon säger kör på 95 och någon på 98.
Ifall jag förtydligar, är inte ute efter mer effekt och kör original och tankar ca fulltank MAX två gånger i månaden om jag inte reser iväg förstås. Så kan väl säga att vilket mår bilen bäst av med ovanstående information?

[fonzeka]

Upp till 5% etanol får de blanda in i vanlig 95 och 98oktan mackbränsle, men för nyare bilar är det inget konstigt eller farligt med det.
Om bilen drar något mindre och går något bättre så kan man väl kalla att den även mår bättre med 98?
Men i praktiken så spelar det ingen roll, inget som kommer gå sönder eller slitas snabbare.

[Keller]

Jag tror att Ingo och st1 är samma ägare. Dom har ju lite lägre priser eftersom dom kör obemannade stationer


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Nix,
ST1 äger Shell och Statoil/Circle K äger (?) Ingo

[Keller]

Fick tips om något jag aldrig läst om tidigare. Läste om att byta LSD på S250 är riktigt bra om man kör på bana.
Orginal så funkar ST att spinner du med ena framhjulet så ”dör” även det andra framhjulet med drivning.
Byter man LSD så flyttas istället effekten över till de hjulet som man har grepp på. Dvs att man kommer kunna gasa sig ur kurvorna.
Såg även att en person testade 5st 0-100 orginal och 5st med ny LSD. Och genomsnittet va en 0.22 SEK bättre tid.

I övrigt så hade bilen känts mycket bättre. Mindre däckspin och få med sig kraften mycket bättre

Länk som visar hur de funkar
https://m.youtube.com/watch?v=JEiSTzK-A ... e=youtu.be


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Att köra diffat är egentligen igen nyhet så sätt. En Limited Slip Diff (LSD) funderar som så att den skickar över kraften till det hjul som har bäst fäste. T.ex i kurvor så balanserar den över kraften till ytterhjulet eftersom du har olika rotation på inner och ytter.
Original har STn ingen diff, men Mountune, Quife m.fl har LSD diffar.

På Mk2an kunde man ta diffen från RSen då den passade rakt av.
Lite värre på Mk3an, men troligen billigare att skaffa Mountune.

[Keller]

Upp till 5% etanol får de blanda in i vanlig 95 och 98oktan mackbränsle, men för nyare bilar är det inget konstigt eller farligt med det.
Om bilen drar något mindre och går något bättre så kan man väl kalla att den även mår bättre med 98?
Men i praktiken så spelar det ingen roll, inget som kommer gå sönder eller slitas snabbare.

Plus en på det resonemanget

[davve d]

95 vs 98 är något som ständigt diskuteras.

Själv tankar jag 95 oktan i båda mina entusiastbilar och märker ingen skillnad i vare sig motorgång, varvtider, effekt eller förbrukning. Den ena 5cyl med överladdning och den andra med N/A V8.


Autotech förespråkar 98 framför 95. Enligt bänkpapper på deras hemsida finns det hk i att tanka 98. http://atechmotor.com/bildgalleri/varf_ ... 205254.jpg

[sebbanboy14]

Att köra diffat är egentligen igen nyhet så sätt. En Limited Slip Diff (LSD) funderar som så att den skickar över kraften till det hjul som har bäst fäste. T.ex i kurvor så balanserar den över kraften till ytterhjulet eftersom du har olika rotation på inner och ytter.

Original har STn ingen diff, men Mountune, Quife m.fl har LSD diffar.



På Mk2an kunde man ta diffen från RSen då den passade rakt av.

Lite värre på Mk3an, men troligen billigare att skaffa Mountune.

Du som verkar ha koll. Va skulle du gått på först, LSD eller coils?


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[BlommanJR]

Jag har som sagt bytt bussningarna vid kablage-hållaren vaddennuhetersaken och satt på en kortare arm vid själva lådan. Har även bussningarna till spakstället. Läste nu om någon "shifter cable ends solid bushings" någon som vet vad det handlar om? Hade gärna gjort allt som bara går att göra vid lådan.
Vill också slå ett slag för mitt Cobb cbe om nu någon letar nytt avgas! Fanken vilken kvalité!

Skickat från min ONEPLUS A3003 via Tapatalk

[caarnalito]

Nix,
ST1 äger Shell och Statoil/Circle K äger (?) Ingo

Ah stämmer Ingo är det.

[caarnalito]

Upp till 5% etanol får de blanda in i vanlig 95 och 98oktan mackbränsle, men för nyare bilar är det inget konstigt eller farligt med det.
Om bilen drar något mindre och går något bättre så kan man väl kalla att den även mår bättre med 98?
Men i praktiken så spelar det ingen roll, inget som kommer gå sönder eller slitas snabbare.

Tack för detta svaret gjorde mig genast klokare i ämnet.

[caarnalito]

95 vs 98 är något som ständigt diskuteras.

Själv tankar jag 95 oktan i båda mina entusiastbilar och märker ingen skillnad i vare sig motorgång, varvtider, effekt eller förbrukning. Den ena 5cyl med överladdning och den andra med N/A V8.


Autotech förespråkar 98 framför 95. Enligt bänkpapper på deras hemsida finns det hk i att tanka 98. http://atechmotor.com/bildgalleri/varf_ ... 205254.jpg

Gick faktiskt in på engelskt forum tidigare för att kolla läget där, och mycket riktigt är det en återkommande fråga och alla har olika svar beroende på vad man gjort med bilen. Men med ett svar här och lite läsning från engelska forumet har det blivit klarare för min del.

[Keller]

Du som verkar ha koll. Va skulle du gått på först, LSD eller coils?


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Vad har du i dag och hur används bilen?
Personligen skulle jag tagit coilovers först och sen LSD.
Jag var inne på LSD till min mk2a mycket pga vinterkörning.

[sebbanboy14]

Bilen idag körs till och från jobbet några dagar i veckan. Sedan ska jg börja köra lite bana några gånger per år.
Bilen är nu fullt stage 3 kittat. Samt att de sitter shortshift, bakre motorfäste bytt samt sänkt med H&R fjädrar 20mm runt om.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[Keller]

Det här med vilket oktantal är som davve skrev en oändlig diskussion.

Personligen ser jag relativt stor skillnad mellan 95 och 98 och gamla V-power (innan dom spädde ut den med etanol) . Dock pendlar jag med mina STs ca 12 mil om dagen och det syns i resultatet (loggar alla tankningar i en Excel fil).