Escort mk3, turbo eller motorbyte?

[A-Lindskog]

Hej!

Går i tankarna på lite mer effekt i Escorten och funderar lite på vad som är smidigast, finns ju då två alternativ och har lite frågor som jag hoppas någon kan besvara

bygga förgasarturbo är första alternativet, men då undrar jag om någon vet hur mycket orginal bottendel klarar? gäller då 1,6 liters motorn på 79hk. är de exakt samma bottendel som i xr3i?

alternativ två är att byta motor, har läst någonstans att växellådan på escorten ska pasa rakt på 2.0 pinto motorn från sierra, men får man ner en sån tvärställd i escorten? kanske någon har tipps på annan motor som passar bättre?




Slänger med en bild på aktuella bilen

[SK Racing]

Verkar vara en väldigt fin bil, jag hade köpt en RS Turbo från början och sluppit allt mög med besiktning osv, du kan inte bes din bil med en kanelbulle på grenröret.

I UK bygger dom hybrider av 2L underdelar från C-tec om jag inte har fel, cvh toppen passar tydligen på det blocket, men det blir nått knas med vattenpumpen, men det finns ombyggnadskitt för det.

Annan oljesump och växellåda behövs, från någon annan Ford-motor,(C-Tec?) har ingen koll på vilken direkt, då jag bara som hastigast läst om det.

En tvåliters sugmotor med ett mappbart sprut och tändning borde ju ge en del mer än dom std hk du har nu, och vara bes bart, då motorn ser std ut.

Med turbokladd, ja då blir det bara jobbigt, i allafall ur min synvinkel.

[Znurp]

Kan tyvärr inte svara på om den får plats eller ej, men passar en pinto där i så skulle jag personligen hellre köra på det. Stryktåligt block och har 101hk original. Trimmad pinto ger ifrån sig bra nog med ponnys!

Ett tips på vad jag menar Står i beskrivningen av videon vad han gjort i helhet, dock så kör han med insprut. Obs musik endast första minuten
http://www.youtube.com/watch?v=LjzxiqRI2jY

[Henrik S]

Krångla inte med förgasar turbo... Ska du ha turbo så kör med ett mappbart sprut. Ca200hkr är inga större problem utan att byta kolvar och grejer.

ZVH http://www.zvh-build.co.uk/


Pinto är bara onödigt bök då är de isf bättre med en zetec heller annan nyare motor.


Ser ut att vara duktigt fräsch iaf!

[Xr3ICab-88]

Krångla inte med förgasar turbo... Ska du ha turbo så kör med ett mappbart sprut. Ca200hkr är inga större problem utan att byta kolvar och grejer.

ZVH http://www.zvh-build.co.uk/


Pinto är bara onödigt bök då är de isf bättre med en zetec heller annan nyare motor.


Ser ut att vara duktigt fräsch iaf!

Väldigt nyfiken på just zvh på min xr3i -88 cab.
men vad mer lär man få byta då .
länken fungerade inte tyvvär .

[RickardEM]

Väldigt nyfiken på just zvh på min xr3i -88 cab.
men vad mer lär man få byta då .
länken fungerade inte tyvvär .

Tror jag har en artikel om hur man går tillväga, kan skanna in den i helgen (om jag hittar den ).

\Rickard

[Henrik S]

Finns väldigt mycket info om just zvh på nätet, bara googla

[RickardEM]

Fanns inte så mycket matnyttigt i artikeln, hittade det här (LÄNK, LÄNK) som var mycket bättre.

\Rickard

[nextuz]

Har en komplett motor från en ST170 om någon vill bygga ZVH

[rcm]

Hur mycket jobb är det att byta till en XR3 i motor ?
Har en mk 4 med förgasare som har sån där svensk avgas rening

[Aron]

Jag har två mk3:or. En med 130-hästars Zetec 1.8 , med original insprutning och ECU. Och en med 1.8 ZVH , med trimkam och tvåports Weber, runt 130 hästar där oxå. Men bästa vore att bygga en 2-liters ZVH. Lättare att få den igenom besiktningen.

[granadadr]

Jag har två mk3:or. En med 130-hästars Zetec 1.8 , med original insprutning och ECU. Och en med 1.8 ZVH , med trimkam och tvåports Weber, runt 130 hästar där oxå. Men bästa vore att bygga en 2-liters ZVH. Lättare att få den igenom besiktningen.

aa tänkte precis tipsa om ditt recept visa han bilder vetja