Mondeo 2,5 t titanium

[PeterA]

Hej jag har precis köpt en Mondeo kombi med 2,5 liters motorn på 220 Hk en 07a och undrar om ni har något att säga om en sådan !? Något man ska se upp med nåt som brukar strula ? Den har gått 12500 mil och kamremmen är bytt vid 10.000 . När är nästa byte ? Har haft 3 Mondeo förut men det har varit 2.0 med 145hk och hade inga som helst problem med dom . Denna är lite törstigare men jag kör så lite så det gör inget. Riktigt skön bil att köra helt underbar .om man chippar bilen får man ner förbrukning som en del påstår ? Tacksam för svar mvh Peter

Skickat från min LON-L29 via Tapatalk

[PeterA]

Hej jag har precis köpt en Mondeo kombi med 2,5 liters motorn på 220 Hk en 07a och undrar om ni har något att säga om en sådan !? Något man ska se upp med nåt som brukar strula ? Den har gått 12500 mil och kamremmen är bytt vid 10.000 . När är nästa byte ? Har haft 3 Mondeo förut men det har varit 2.0 med 145hk och hade inga som helst problem med dom . Denna är lite törstigare men jag kör så lite så det gör inget. Riktigt skön bil att köra helt underbar .om man chippar bilen får man ner förbrukning som en del påstår ? Tacksam för svar mvh Peter

Skickat från min LON-L29 via Tapatalk

Oj vad många svar jag fått

Skickat från min LON-L29 via Tapatalk

[RickardEM]

Tror att det är en ganska bra motor, är väl bara oljefilterhuset som brukar krångla på de 5-cylindriga motorerna.

\Rickard

[PeterA]

Tror att det är en ganska bra motor, är väl bara oljefilterhuset som brukar krångla på de 5-cylindriga motorerna.

\Rickard

Okej vad kan man göra för att förebygga det ? Eller går det inte ?

Skickat från min LON-L29 via Tapatalk

[JohanD75]

Tror att det är en ganska bra motor, är väl bara oljefilterhuset som brukar krångla på de 5-cylindriga motorerna.

\Rickard

Precis detta råkade jag ut för på min 2,5T 2007 jag ägde tidigare. En dag lät bilen som en dammsugare som sugit in en socka i röret och motorlampan tändes.

Körde direkt till verkstad som konstaterade felet. Tyvärr missade de att kolla om packboxarna till kamaxlar mm tagit stryk av övertrycket som kan uppstå i motorn i samband med detta fel. Detta medför att olja kan läcka ut på kamremmen och då rekommenderas att man byter även denna. Detta upptäckte jag genom att bilen läckte olja undertill, efter första verkstadsbesöket

Så i mitt fall blev det två besök på verkstaden, det första för att byta oljefilterhus och ett andra för packboxar, kamrem, vattenpump.

Tror inte det går att förebygga, kanske byta oljefilterhuset möjligtvis.

Om du söker finns det en del trådar om detta i Focusdelen av forumet, då det är samma motor som sitter i Focus ST i årsmodellerna från mitten av 2000-talet.

Min Mondeo var "chippad" med Autotechs http://atechmotor.com/ford/mondeo/trimpaket/ mjukvara som man flashar med en handenhet via OBD-uttaget och kan återställa senare om man vill.

Tror de lovade ca 260-270 hk, minns inte vridmomentet. Iaf fick motorn trevligare karaktär, istf ganska "platt" momentkurva som den har original, fick den mer "udd" och riktig knuff vid ca 4500-5000 varv.

Personligen tyckte jag bilen blev att dra mer soppa, men det kan ju också beror på att körstilen förändrades...

BSR och Bluefin har också liknande produkter, dock kan jag inte uttala mig om dem. Dock verkar de ge ungefär samma ökning i effekt/vrid.

I övrigt bytte jag alla bromsar/belägg runt om en vända + ena hjullagret fram som tackade för sig vid ca 10000 mil.

Annars en underbar bil, saknar den ibland nu när man åker diesel...

Ang kamremsbyte, tror jag det är 20000 mil eller 10 år (beroende på vad som inträffar först) som gäller, men detta ska nog stå i instruktionsboken.

/Johan

[PeterA]

Precis detta råkade jag ut för på min 2,5T 2007 jag ägde tidigare. En dag lät bilen som en dammsugare som sugit in en socka i röret och motorlampan tändes.

Körde direkt till verkstad som konstaterade felet. Tyvärr missade de att kolla om packboxarna till kamaxlar mm tagit stryk av övertrycket som kan uppstå i motorn i samband med detta fel. Detta medför att olja kan läcka ut på kamremmen och då rekommenderas att man byter även denna. Detta upptäckte jag genom att bilen läckte olja undertill, efter första verkstadsbesöket

Så i mitt fall blev det två besök på verkstaden, det första för att byta oljefilterhus och ett andra för packboxar, kamrem, vattenpump.

Tror inte det går att förebygga, kanske byta oljefilterhuset möjligtvis.

Om du söker finns det en del trådar om detta i Focusdelen av forumet, då det är samma motor som sitter i Focus ST i årsmodellerna från mitten av 2000-talet.

Min Mondeo var "chippad" med Autotechs http://atechmotor.com/ford/mondeo/trimpaket/ mjukvara som man flashar med en handenhet via OBD-uttaget och kan återställa senare om man vill.

Tror de lovade ca 260-270 hk, minns inte vridmomentet. Iaf fick motorn trevligare karaktär, istf ganska "platt" momentkurva som den har original, fick den mer "udd" och riktig knuff vid ca 4500-5000 varv.

Personligen tyckte jag bilen blev att dra mer soppa, men det kan ju också beror på att körstilen förändrades...

BSR och Bluefin har också liknande produkter, dock kan jag inte uttala mig om dem

I övrigt bytta jag bara alla bromsar/belägg runt om en vända + ena hjullagret fram som tackade för sig vid ca 10000 mil.

Annars en underbar bil, saknar den ibland nu när man åker diesel...

Ang kamremsbyte, tror jag det är 20000 mil eller 10 år (beroende på vad som inträffar först) som gäller, men detta ska nog stå i instruktionsboken.

/Johan

Tack ditt svar Johan

Skickat från min LON-L29 via Tapatalk

[Ingooo]

Hade en S-max 07a med denna härliga motor. Det enda maskinella problem jag hade under 17k mil var oljefällan där ett membran ofta spricker som beskrivits innan. Verkar vara många som råkar ut för. Tjuter som tusan vid låg belastning. Kostade mig 5 000 ca. Driftsäker pjäs tyckte jag dock och en härlig motor. Ser ingen större anledning lägga pengar på chip. Kopplingen ska du vara rädd om, min började uppföra sig misdtänkt runt 16k mill. Visserligen en S-max på närmare 2 ton.

[PeterA]

Hade en S-max 07a med denna härliga motor. Det enda maskinella problem jag hade under 17k mil var oljefällan där ett membran ofta spricker som beskrivits innan. Verkar vara många som råkar ut för. Tjuter som tusan vid låg belastning. Kostade mig 5 000 ca. Driftsäker pjäs tyckte jag dock och en härlig motor. Ser ingen större anledning lägga pengar på chip. Kopplingen ska du vara rädd om, min började uppföra sig misdtänkt runt 16k mill. Visserligen en S-max på närmare 2 ton.

Får hoppas att man slipper problemet och chip blir det nog inte för det finns inga bra vägar att sträcka ut på i inlandet där jag bor (Storuman) jävligt trevlig spis är det iallafall . Tack för svar ingoo

Skickat från min LON-L29 via Tapatalk

[JohanD75]

Jag monterade ett sk öppet luftfilter i min bil.

Gav ngt mer insugsljud än original, men tyckte mest det såg fränt ut

Köpte BSRs kit komplett med avskärmare, filter och tbh.

https://sv.bsr.se/produkter/sportluftfilter/opti-flow

[PeterA]

Precis detta råkade jag ut för på min 2,5T 2007 jag ägde tidigare. En dag lät bilen som en dammsugare som sugit in en socka i röret och motorlampan tändes.

Körde direkt till verkstad som konstaterade felet. Tyvärr missade de att kolla om packboxarna till kamaxlar mm tagit stryk av övertrycket som kan uppstå i motorn i samband med detta fel. Detta medför att olja kan läcka ut på kamremmen och då rekommenderas att man byter även denna. Detta upptäckte jag genom att bilen läckte olja undertill, efter första verkstadsbesöket

Så i mitt fall blev det två besök på verkstaden, det första för att byta oljefilterhus och ett andra för packboxar, kamrem, vattenpump.

Tror inte det går att förebygga, kanske byta oljefilterhuset möjligtvis.

Om du söker finns det en del trådar om detta i Focusdelen av forumet, då det är samma motor som sitter i Focus ST i årsmodellerna från mitten av 2000-talet.

Min Mondeo var "chippad" med Autotechs http://atechmotor.com/ford/mondeo/trimpaket/ mjukvara som man flashar med en handenhet via OBD-uttaget och kan återställa senare om man vill.

Tror de lovade ca 260-270 hk, minns inte vridmomentet. Iaf fick motorn trevligare karaktär, istf ganska "platt" momentkurva som den har original, fick den mer "udd" och riktig knuff vid ca 4500-5000 varv.

Personligen tyckte jag bilen blev att dra mer soppa, men det kan ju också beror på att körstilen förändrades...

BSR och Bluefin har också liknande produkter, dock kan jag inte uttala mig om dem. Dock verkar de ge ungefär samma ökning i effekt/vrid.

I övrigt bytte jag alla bromsar/belägg runt om en vända + ena hjullagret fram som tackade för sig vid ca 10000 mil.

Annars en underbar bil, saknar den ibland nu när man åker diesel...

Ang kamremsbyte, tror jag det är 20000 mil eller 10 år (beroende på vad som inträffar först) som gäller, men detta ska nog stå i instruktionsboken.

/Johan

Tjena vet du /ni vad detta är ? Det tjuter i från den hörde det först idag

Skickat från min LON-L29 via Tapatalk