Reservdelar?

[Pellson]

Tudelad fråga:

- var köper ni mer specifika reservdelar, dvs sånt som Biltema INTE har?

- var hittar jag FINIS-nummer/motsv?

Jag är less på att jaga tjuvluftläckor och tänker byta ut alla slangarna mellan LMM och insug. Om jag sett rätt är det bara fyra stycken (se rödmarkerade på bild), men jag är inte duktig nog att hitta numren på dem på nätet.
Bilen är en Mondeo -04 2,5V6

Hjälp..

[fordmaffian]

Vad har du problem med?


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[Pellson]

Vad har du problem med?

Misständningar. Jag har läst ut felkoder och får "lean mixture" i båda cylinderbankarna samt, men mer sällsynt, "cylinder 5 misfiring". Bränslefilter (och stift) är nybytt och pumpen låter iallafall. Tändmodulen är också bytt. Jag har dessutom provisoriskt tätat det där "knäet" på den tunnare slangen som går från baksidan av motorn mot insugsslangen, efter LMM.

Planen är att byta resten av gummit eftersom knäet är riktigt sprött och bälgen mellan LMM och insug har sprickor. Vidare överväger jag att byta tändkablar (tips om bra fabrikat/leverantör uppskattas) men jag tror jag borde blrja med den magra blandningen.

Tips?

[RickardEM]

FINIS-numren hittar du bland annat här: https://ford.7zap.com/en/car/99/

Hos Ford eller på eBay brukar det finnas det mesta.

\Rickard

[fordmaffian]

Har du bytt tändspolen? De låter lite skumt med mager blandning pga sprickor i slangen ÄVEN om de mycket väl kan uppenbara sig pga det, är tomgången stabil eller varvar den onormalt mycket?


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[Pellson]

Jo, jag har bytt tändmodulen/"igelkotten". Ingen skillnad. Och det är ett intermittent fel, nästan lite beroende på dagsform.

Sämst går den på låglast, dvs när den rullar ikapp sig själv och varken driver eller motorbromsar. Men emellanåt misständer den också under acceleration, men sällan eller aldrig på högre varv än 1600 rpm. Tomgången är förhöjd vid kallstart, i kanske 30 sek, men sedan går den ned till ca 800 rpm. Jag uppfattar det som normalt. Intressant nog misständer den sällan på tomgång.

Det där knäet var rejält sprucket men är efter en halv rulle vulktejp tätt ett tag iallafall. Har googlat och luftläckage där är en inte helt ovanlig felkälla just till misständningar, och logiskt sett är ju mager blandning inte en omöjlig diagnos om den får in luft efter LMM. Den pytsar ju in soppa i relation till den mätta luften. Det stämmer dessutom bäst med låglastsymptomen eftersom den ju inte får speciellt mycket soppa i det läget och en liten luftläcka andelsvis borde kunna betyda mer.

Sannolikt är det rimligt även vid accelerationsproblematiken. När man gasar öppnar man ju det mekaniska spjället som ju sitter nedströms det slangpaket jag funderar på. Då kan ju motorn suga i sig mer, flödeshastigheten ökar och därmed även undertrycket i bälgen. Alltså borde den kunna suga i sig mer tjuvluft, och blir blandningen för mager brinner den ju inte.

Men jag är ödmjuk här. Jag är ganska ny med Ford och alla tips och idéer mottages tacksamt.

[fordmaffian]

Jo visst håller jag med dig, sambons v6 -05a ( förvisso automat) hade ett hål på ca 10mm i den stora luftbälgen efter lmm vid anslutningen till tomgångsmotorn och den fick en förbrukning från 1.2 ner till 0.8~0.82, men ingen motorlampa eller felkoder registrerade så tycker de vart lite konstigt bara


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[MalZon]

Spraya lite startgas, alternativt bromsrengöring runt slangarna och se om du märker nån förändring på motorvarvet.

Mvh Jonas

[nextuz]

Bytt tändkablar och stift?

[Pellson]

Skall kolla med startgas.

Har bytt stift men inte kablar. Funkar "standardkablar" a la Biltema (deras blåa är faktiskt kvalitativt helt OK), eller måste man köpa special just för denna motorn?