Reportage om Fords "Europabilar" Consul och Granada

[RickardEM]

Hittade detta reportage i Svenska Dagbladet om Consul och Granada, artikeln med fler bilder och mer information hittar du här (LÄNK).

Bilen som snabbt hamnade på tio-i-topp

Äntligen en färdig Ford! Så löd rubriken i Vi Bilägare nummer 7/1972 efter den första provkörningen av Fords stora och helt nya modellserie Consul/Granada. Den ägde rum i, vad annars, spanska Granada.

Jämfört med föregångaren 17/20/26 M hade den nya modellserien utvecklats en hel del tekniskt sett. Den gamla V4-motorn fanns visserligen kvar i en 1,7-modell, men annars var det nu en rak fyrcylindrig motor på två liter under den stora huven, eller någon av V6-motorerna som utvecklats vidare ur föregångaren. Framför allt hade Consul/Granada delad bakvagnsupphängning, snarlik den på BMW. Det betydde massor för komforten jämfört med stel bakaxel.

Måtten var tilltagna, särskilt axelavståndet och spårvidden. Det gav verkligt generösa utrymmen både fram och bak, knappast någon bil i klassen var lika rymlig. Vidare från Vi Bilägare: "När Vi Bilägares Christer Glenning, som är 195 cm lång, satt bekvämt i förarsätet fanns det gott om plats för en lika reslig passagerare i baksätet. Den inre bredden är nära 8 cm bredare än Fords 17/20-serie".

"Sammanfattningsvis kan sägas att Consul-Granadaserien efter första provturen känns betydligt mer färdig än tidigare Fordar, vilket bådar gott för bilköparna", avslutades artikeln.

I Sverige, där vi gärna körde stora bilar, hamnade Granada snabbt på tio-i-topp, inte minst tack vare generös utrustning och konkurrenskraftiga priser. Kunden hade massor av valmöjligheter, inte minst när det gällde färgkombinationerna på kaross/vinyltak, ett nog så vanligt tillbehör, Dessutom fanns en stor, snygg coupémodell med svepande linjer men ändå goda utrymmen.

Beståndet av Granada och i synnerhet Consul har minskat raskt. Bilen på våra bilder är från 1977, en lågmilare med inte ens 4 000 mil på mätaren och en av få överlevare. Titta noga så ser du vinyltaket, i samma färg som karossen i övrigt. Till årsmodellen efter, 1978, kom en helt ny design för Granada men tekniken under skalet var i stort sett den samma.

\Rickard

[Släggmek]

Favvo!:thumb: Och Fiesta är med i tidningen Klassikers nyaste nummer som kommer till butikerna i nu dagarna, men det var vi ju några som hade på känn . Hr Carlqvist missade förresten att inflika att Consul Granada härstammar i hög grad från engelska Consul Zephyr IV och V6-versionen Zodiac inte bara genom bakvagnen (som hade skivbromsar på dom) utan stora delar av bottenplattan lär ha stått modell för grunden, men nu är det påpekat.