Förflyttning av batteri- val av batterikabel?

[fordmaffian]

Har fått lägga mitt sierrabygge på vänt tills i sommar eftersom de har blivit lite förändring i planeringen. Så nu gäller de min consul coupe.

Har ju förflyttat batteriet till bagaget men behöver hjälp med att välja storleken på kabeln. Hur stor area behöver man upp i för att vara safe? Längden behöver väl vara ca 5.5-6 meter skulle ja tro om de ska bli snyggt draget


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[Jimmy86]

Vet inte vad som rekommenderas men på min Sierra så har jag 50mm2 med en 200 amp aml säkring vid batteriet och det funkar fint.

[fordmaffian]

Okej, vad är de för motor? I denna sitter de en 2.8i så de blir ju en del ah som sticker iväg vid start


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[Jimmy86]

åker 2.9 cosworthsexa så borde funka med samma för din del.

[fordmaffian]

Ahh ja men då så borde de ju funka med samma storlek . Tack för hjälpen


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[Cosworth 4x4]

Hallå

Frågan är snarare vad sitter det för startmotor i bilen ?
Är det en startmotor med utväxling och permanent magneter ( "nyare" typ ) eller en med direktdrift och fält lindningar ( Äldre typ ) ?
En startmotor med utväxling drar klart mindre med ström och kräver inte alls så grov kabel som en utan utväxling.

Det bästa är om du kan ta en amperetång och kolla hur mycket ström den drar och sen kolla i ett diagram som på kabellängd och strömförbrukning anger kabel dia.

Men, jag skulle tippa på en 35mm2 om det är en start med utväxling och
50mm2 för en utan om du använder en så kallad "svetskabel" d.v.s. en mjuk kabel med många kardeler. ( Kallas "svetskabel" för att dom brukar användas som jord kabel på el & Mig/Tig svetsar )

// Micke

[fordmaffian]

Hallå



Frågan är snarare vad sitter det för startmotor i bilen ?

Är det en startmotor med utväxling och permanent magneter ( "nyare" typ ) eller en med direktdrift och fält lindningar ( Äldre typ ) ?

En startmotor med utväxling drar klart mindre med ström och kräver inte alls så grov kabel som en utan utväxling.



Det bästa är om du kan ta en amperetång och kolla hur mycket ström den drar och sen kolla i ett diagram som på kabellängd och strömförbrukning anger kabel dia.



Men, jag skulle tippa på en 35mm2 om det är en start med utväxling och

50mm2 för en utan om du använder en så kallad "svetskabel" d.v.s. en mjuk kabel med många kardeler. ( Kallas "svetskabel" för att dom brukar användas som jord kabel på el & Mig/Tig svetsar )



// Micke

Tack för input ah vet jag tyvärr inte vad de ligger på men har för mig denna startmotorn ligger på 1.4kw startmotorn tillhör en Granada 2.8 motorpaket


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[Cosworth 4x4]

Då är det gränsfall.
Som oe. var det en äldre typ av start ( med fältlindningar ) på Granada 2,8i men dom senare Granada 2,8i kunde komma med vilket som och var man tvungen att byta startmotor så fick man oftast den nyare ( med magneter ).
På Scorpio 2,8i så var det den nyare startern.
Dom passade vilket som ända från en gammal 20M med V4 el. V6 bara det var samma typ av växellåda ( Automat / Manuell )

// Micke

Tack för input ah vet jag tyvärr inte vad de ligger på men har för mig denna startmotorn ligger på 1.4kw startmotorn tillhör en Granada 2.8 motorpaket


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[fordmaffian]

Då är det gränsfall.

Som oe. var det en äldre typ av start ( med fältlindningar ) på Granada 2,8i men dom senare Granada 2,8i kunde komma med vilket som och var man tvungen att byta startmotor så fick man oftast den nyare ( med magneter ).

På Scorpio 2,8i så var det den nyare startern.

Dom passade vilket som ända från en gammal 20M med V4 el. V6 bara det var samma typ av växellåda ( Automat / Manuell )



// Micke

Jo, tanken är just nu att först köra med granadans gigantiska klump, men ska byta till den mindre smidigare startmotorn från scorpan vid ett senare tillfälle . Just nu vill jag bara ha fart på den då den stått stilla på tok för länge


Skickat från min iPhone med Tapatalk