Matchning Pinto EFI topp och insug.

[Pär68]

Ska modernisera min Capri 2,0S -81 med en Pinto EFI motor från en Sierra -87.
Någon som vet ifall man ska/behöver bekymra sig om originalmatchningen av insugsportarna mellan topp och insug (se bifogade bilder)? Är det av betydelse, eller det flödar okay som det är?
Ska inte bli mer racingmotor än:
Helrenoverad topp, planad 0,15mm.
Kamaxelkit KCFR34K från Kent.
Extraktorgrenrör.

Tacksam för svar.

[Mathias-D]

planad 0.15 mm? inte 1.5 mm ? 1 mm brukar nästan va standard på pinto. 0.15 är ju bara en riktplaning.

[Pär68]

En planing på endast 0,15mm är gjord, för att få en fräch och plan yta. Ville inte ta mera, om man senare får för sig att överladda:-)

[therealpinto]

Det flödar OK som det är, däruppe vid spridarna är det ändå ingen luft som passerar.

Kompressionen är 9.2:1 utan katalysator, med kat ungefär 8.5:1.

Gustaf

[Pär68]

Tack för svar.

Är inte ämnat att bli någon racer (överladdning är inte aktuellt i nuläget). Är mest ute efter att "modernisera" från förgasare, brytare, kondensator, m.m. och att slippa pumpa på gasen och gnugga startmotor när den stått några dagar.

Befintlig originalmotor fungerar okay, men skulle i sedvanlig ordning behöva en ny kam eftersom några av nockarna inte har full höjd längre. En renovering av förgasaren hade nog inte heller skadat. Den är dock snäll vad det gäller bränsleförbrukningen (0,78l/mil på långtur med gamla 4 växlade lådan), så det får man hoppas nya motorn med 5-växlat kan matcha http://www.fordclubsweden.se/img/forum/ ... /smile.gif