Var gå in med sladd för Kupéuttag? Finns det vattenvärmare? Kuga -10

[MalZon]

Ska sätta in kupevärmare och undrar om det finns något vanligt ställe att gå in men sladden för uttaget? Eller om det bara är att ladda psykiskt och börja borra..

Mvh Jonas

[MalZon]

Löst. Finns en gummidamask på torpeden typ precis innanför handskfacket, funkade att komma åt om man lättar ut handskfaket en aning och få upp näven när man fällt ner säkringshållaren.

Mvh Jonas

[RickardEM]

Löst. Finns en gummidamask på torpeden typ precis innanför handskfacket, funkade att komma åt om man lättar ut handskfaket en aning och få upp näven när man fällt ner säkringshållaren.

Mvh Jonas

Bra att det fanns en ledig genomföring, inte ofta man har den lyxen.

\Rickard

[MalZon]

Ja, det var en stor damast med en stor kabelmatta som gick in där. Bara att fixa upp ett hål så passade den fint.

Mvh Jonas

[nyford]

Ett litet tips om det inte finns något avsett hål för kabelgenomgång. I alla fall på lite äldre, gårdagens bilar. Sätt en magnet på torpedväggen på en "öppen" och lämplig yta i motorrummet. Kolla med en kompass från insidan var magneten sitter och borra där.
Eftersom det troligen sitter mest prylar i motorrummet så blir det säkrare att sätta magneten på den sidan på någon plats som medger lite svängrum. Inne i kupén är det troligen ganska rent på större delen av väggen? Så där är det mindre noga i det avseendet. Men om jag inte minns fel så skall det vara metallmantlat kabelhölje även inne i kupén. Och det finns förskruvningar även för metallmantlade kabelhöljen, om man vill ha det.

[MalZon]

En följdfråga...
Nån som vet om man kan sätta i en vattenvärmare istället? Sumpvärmaren gör nog ingen större skillnad.
Är en 136hk 2,0l TDCI -10 det gäller.

Mvh Jonas

[nyford]

Slangvärmare kan man ju alltid sätta "nästan var som helst".
Jag vågar inte vara säker på din motor, men jag hade tidigare en Volvo V70 2.0 F (Fordmotorn, alltså E85) Den och den mindre 1.8 F-motorn hade insticksvärmare, fabrikat Calix. Det var samma motorblock, men 2.0 F hade större cylinderborrning.
Alla Volvos FFV-bilar (E85-bilar) hade fabriksmonterade motorvärmare. Det hade dom andra också, men jag vet inte vilken typ av värmare.

Ett tillägg: Calix och Volvo "original" är samma sak. Calix tillverkar åt Volvo i Volvos namn. Alla tillbehör och kringutrustning till Calix passar i Volvos "original"system.

[nyford]

Här ser du en bild på insticksvärmare i Volvos 4-cylindriga E85-motorer (Fordmotorer)

https://www.bildtagg.se/bild/il2hijekt24d9mzf9ck5kl

[nyford]

Beklagar! Men jag får inte till det med bildvisningen.

Svara i ett PM med en e-postadress så skickar jag bilden den vägen i stället.

[MalZon]

Fixade till din länk
Jo hade en Focus FF förut, den var det vattenvärmare i, helt sjukt mycket bättre effektivitet på den. Har Defa på Kugan.

Slangvärmare känns ju lite billigt kan jag ju tycka?

Mvh Jonas

[nyford]

Bilarna är säkert helt olika nu, men jag har några år bakom mig så att säga. I slutet på 50-talet var jag i mopedåldern och läste lite i Teknikens Värld och andra tidningar. Då skrevs det mycket om motorvärmare och hur genialt det var. Några år senare kom det annonser om slangvärmare som sitter på undre kylarslangen och det hette att dom passade "alla bilar". Det kanske stämde på den tiden? Men man jämförde dom med insticksvärmarna och många var övertygade om att insticksvärmarna var det absolut bästa. Det kanske är rätt, men flera år ytterligare köpte jag en begagnad Peugeot 404 bensin -67 (tror jag?) Den motorn hade ingen plats för insticksvärmare, kylkanalerna var för små, så där gällde enbart denna slangvärmaren på undre kylarslangen. Jag var själv lite skeptisk för man hade ju hört alla äldre och erfarna bilägare tala sig varma för insticksvärmarna. Och dom här slangvärmarna sades då vara mindre effektiva. Men jag blev förvånad när jag använde den slangvärmaren. Den värmde motorn utan problem även om jag kopplade över en 3-timmars timer (Biltema, jag har den kvar ännu. Jag har en särskild historia om den timern, men det tar vi en annan gång) Motorn blev i alla fall varm så det räckte till.
I dag finns det ju en uppsjö av olika slangvärmarmodeller. Dom tycks kunna monteras på första bästa ställe. Men om man kollar på tillverkarnas sidor så är det mera genomtänkt var dom skall sitta och dom skall följa vissa regler. Vissa har även specialdesignade slangar för varje bilmodell. Det finns ju även slangvärmare med inbyggda cirkulationspumpar. Dom har högre effekt, 1 kW och mer i vissa fall. Det betyder att dom bara behöver jobba i en kvart eller ½-timma. Sedan är det varmt, om man skall tro tillverkare och försäljarna. Och dom monteras med vanliga 3/4-tumslangar.