Laddar sönder batteriet? (Mondeo 2011/1.6ecoboost)

[Buzz]

Har en Mondeo (uttagen sommaren 2011) med batteriproblem sedan ett par år.
Jag tror att det började efter återkallningen som gjordes 2019 för kylsystemet (17S09) på 1.6 ecoboost. Efter ett tag insåg jag att den hade slutat stänga av motorn vid rödljus och sånt, "stop-start-systemet". Jag bad verkstaden kolla på det och de hittade inget utan förslog att byta batteri så det gjordes i september 2020.

Nu i vinter har jag fått varningar på displayen om låg batterispänning igen. Så jag provade att mäta i ciguttaget på instrumentpanelen. När jag kommer till bilen så brukar jag få mellan 12,3 och 12,4V innan start. Vilket väl är ganska lågt för ett nästan nytt batteri?
När jag kör så får jag 14,8 - 15,0V. Men det är väl inte normalt att alltid ligga på 15V? Jag har provat att ladda 3-4h med en enkel laddare som först visar några A laddning men sedan efter någon timme sjunker ner till nära noll. Sedan har jag dessutom kört 10 mil och fortfarande visar mätaren 15V när jag kör.

Jag googlade lite på det då och hittade något om att en kabel ibland missades vid återkallningen ibland. Den skulle göra ge just symptomet med att laddningen alltid ligger på 15V för att övervakning saknas. Tyvärr tappade jag bort sidan och hittar inte tillbaka igen. Något om SmartCharge tror jag. Jag är usel som bilmek men finns det något enkelt sätt som jag kan se om den finns och fungerar?

Är det fler som känner igen det här?

Egentligen vill jag att verkstaden fixar det här gratis (inkl byte till nytt batteri) om det är som jag tror att de missat kabeln. Men jag har ingen aning om hur jag ska kunna övertyga dem om det.

[Tummps]

Battery monitor system / bms / smartcharge / intelligent batterisensor kärt barn har många namn.
Den övervakar batteriet och laddar på rejält, runt 15v upp till batteriet är runt 70%laddat om jag minns rätt, sen laddar den mycket mindre eller inte alls till batteriet har en viss procent för att börja ladda igen.
Går att stänga av genom att koppla ur den enkla sladden strax ovanför batteriet. Det är en sladd med kontakt, då fungerar generatorn som en gammal generator, dvs laddar konstant runt 14x volt och skiter i om batteriet är fulladdat eller inte.
Min är bortkopplad och har varit i ett par år, inga problem att starta i minusgrader, köra värmare och vindutevärme osv osv.

Skickat från min moto g 5G plus via Tapatalk

[Buzz]

Då låter det väl som det inte är kabeln som jag trodde. Utan något annat.

[cox]

Laddar generatorn sönder batteriet, ligger felet i generatorn, bms har inget med saken att göra.

Skickat från min SM-A405FN via Tapatalk

[Buzz]

Laddar generatorn sönder batteriet, ligger felet i generatorn, bms har inget med saken att göra.

Tack, då får jag väl räkna med att verkstan föreslår byte av generator.

[Tomas_vartofta]

Tycker också att det verkar som om generatorn laddar för mycket, 14v tycker jag verkar lämpligt

[getsome]

Har sett 15.4 V som mest på min bil vid motorbromsning så jag skulle vilja säga att det är normalt. Kolla bara så din multimeter inte mäter 0.2-0.5 V fel , billiga multimetrar har en tendens att just mäta fel.

[Buzz]

Har sett 15.4 V som mest på min bil vid motorbromsning så jag skulle vilja säga att det är normalt. Kolla bara så din multimeter inte mäter 0.2-0.5 V fel , billiga multimetrar har en tendens att just mäta fel.

Att den går upp dit en stund kan jag hålla med att det är normalt. Men att den alltid ligger på ca 14,9V känns inte rätt.

Igår impulsköpte jag en CTEK istället för den 90-tals laddaren jag hade tidigare. Lät den ladda bilen över dagen. Den kom fram till steg 7 som ska vara övervakning/underhållsladdning och visade grönt på att batteriet då är laddat. Min spänningsmätare visade 13,2 när jag kopplade ur laddaren.

Sedan lät jag bilen stå över natten. När jag kom till bilen och satte i spänningsmätaren så fick jag 12,2V. Sedan körde jag drygt 10 mil idag. Hela vägen visade mätaren 14,9V.