1.8l Flexifuel Dr Jekyll. Skrammel bensin men tyst på E85

[mulensol]

Ärade Fordister.

Focus 1.8 flexifuel 2007, har givit mig bryderier med motorn.

När jag kör på bensin och accelererar från låga varv hörs ett ljud som påminner om ventilskrammel upp till ett visst varvtal varefter det dör ut. Det har blivit något värre med milen. Dock finns detta ljud inte alls eller väldigt lite när jag kör på E85.

På senare tid har bilen börjat gå sämre på låga varvtal oavsett bränsletyp. Exempelvis vid 40 km/t på fyrans växel så går den något ryckigt. När gasen trycks på försvinner ryckigheten.

Har ni några erfarenheter som pekar på spridare, tändspolar, kedja eller ventiler som mest sannolika fel? Det är inga felkoder på bilen, och den gick igenom besiktningen precis utan problem. Jag kontaktar verkstad på måndag, men skulle vilja kunna precisera felsökningen innan.

[nyford]

Ett höftskott: Etanol brinner med lite lägre förbränningstemperatur än vad bensin gör. 200 - 300°C, kallare ungefär. Det skulle ju (i teorin) kunna vara något sådant.

[mulensol]

Verkstaden menade att en trolig bov är bränslepumpen som är notorisk att gå sönder på dessa. Dock är jag förvånad att inga fel-koder utlöses om motorn knackar.

Efter att verkstaden givit mig ett kostnadsestimat blir det skrot eller reparation. Synd på en nybesiktad bil, men om knackandet skadat motorn så blir en dyr sänkning av bränsletanken för att komma åt bränslepumpen en onödig utgift om jag några mil framåt står med en rasad motor.

Tid att spå i kaffe.

[Tomas_vartofta]

Har du provat att köra på 98 oktan? Bara för att testa

[therealpinto]

Om det låter på bensin men inte på E85 skulle jag snarare misstänka att det spikar, dvs det du hör är detonationer.

Det skulle i så fall kunna bero på att den inte gör adaption som den ska mellan E85 och bensin, så tändningen är för tidig på bensin.

Inte helt enkelt att reda ut men en start är att koppla upp felkodläsare som kan visa data i realtid. Då skulle jag kolla lambdavärden och även tändläge om det är möjligt. Vi har skrivit lite tidigare om förutsättningarna för adaptionen.

Om bilen går okej på E85, funkar vettigt i övrigt, så GÅR det ju att köra den som enbränslebil dvs bara på E85 tills vidare. Kanske opraktiskt men man måste ju inte skrota den ;-)

[nyford]

"Om bilen går okej på E85, funkar vettigt i övrigt, så GÅR det ju att köra den som enbränslebil dvs bara på E85 tills vidare. Kanske opraktiskt men man måste ju inte skrota den ;-)"

Jag håller med här. Jag har kört i ganska exakt 13 år nu på enbart E85. Jag har kommit dit och hem igen som var avsett från början utan några störningar av något slag. Visserligen har priset åkt berg och dalbana under åren, men när det är billigt med E85 så jämnar det ju ut sig på något sätt.
Det finns en tumregel att räkna ut om det är lönsamt med E85. Kan användas om man tycker det är viktigt. Tag dagspriset för E85. Multiplicera det med 1,3. Så länge du ligger under priset för bf 95 så är det lönsamt med E85. Naturligtvis mäter och jämför du på samma tankstation och samma dag.
1,3 är den teoretiska merförbrukningen på E85 i samma motor, alltså en FFV-motor. (FFV är Ford och Volvospråk för FlexiFuel Vehicle)
Och en av dom vanligaste fördomarna mot E85 är att det skulle bli dyrare med tätare oljebyten. Detta är en myt och den har ingen bäring i sammanhanget. I dagens bilvärld står det i alla serviceshemor att man skall byta olja minst en gång om året. (Eller efter en viss körsträcka. Det som kommer först gäller) Medelbilistsvensson kör 1250 mil om året. Däri ligger detta årliga oljebytet oavsett vilket bränsle man kör på.