Jimmy86 - Ford Sierra BOB

[Jimmy86]

Kul att du är igång igen.

Ser att det står en E36:a i garaget också. Med Tramont Staria-fälgar, ser det ut som.

Tack!
Bitarna börjar väl så sakta trilla på plats!

Svågerns E36 kabbe, han ville att jag skulle titta lite på den. Han har lyckats knäcka ställningen på högersidan mot rutbågen. Har inte spårat som det skulle när han skulle fälla upp taket. Sen har han tvingat ner det för hand och stängt det manuellt. Verkar vara vanligt att det händer på e36orna som jag förstått det. Lite tråkigt bara att han våldade ner det för han har nog pajjat en hel del pga det.


Sierran har fått ett stort hål mitt i bilen. Så nu hänger komplett drivpaket i bilen.

Jag låg och mätte vinklar och fick inte ihop det. Pinjongen lutar uppåt drygt 2 grader. Byggde motor och låda i "mallen" så det lutade ungefär 2 grader bakåt. Men jag hade nästan det dubbla när jag fick i det i min bil. Fick hissa lådan för att få paketet att stämma. Tyckte även grenrör och annat låg nära golvet. Hittade tillslut anledningen. Begagnade original 350z motorkuddar som jag hade när jag byggde motorfästen och växellådsfäste sackar uppenbarligen ihop av vikten på motorn. Har ju gått ifrån mina gamla hockyepucksfästen och köpt riktiga Dom sackade inte så hela motorn satt 10mm högre än vad det var tänkt.

Så isär med dom och svarva av hylsan 10mm för att få ner motorn till rätt höjd igen.

Sådär, nu stämmer det igen. Skulle faktiskt kunna ta lite till innan jag tycker tråget hamnar för nära styrväxeln. Det gynnar mig även bakåt med kardanen för jag har dåligt med plats i tunneln.

Sista tiden har jag spenderat med kardanfunderingar. Från början var det tänkt att kompisen skulle göra en adapter mellan ford-diffen och Nissan kardanen. Men kardanen passar löjligt bra längdmässigt. För bra. Ska jag korta den här så måste jag ta som minst lika mycket som hylsan är iskjuten i kolfiberröret. Killgissar på 50-70mm. Minst jobb är att gifta ihop nissankardanen med en sierrakardan om det är möjligt.

Så jag slog isär knutkorset på vad jag tror är en kardan till en Sierra med Typ9 låda. Är kanske samma knutkors på alla men tyckte dom andra jag hade såg mindre ut.

Den här ska på är då tanken.

Samma operation på tilltänkta kardanen.

Nissankorset är 80mm tvärs över. Fordkorset är 75mm. Tapparna är 20mm på båda korsen.
"Hattarna" är 28mm på Nissankorset och 27mm på fordkorset.

Min plan är alltså att köpa ett fordkors och tillverka en hybridknut med 28mm hattar på kardansidan och 27mm hattar mot fordflänsen.
Kan man göra så eller kommer det inte att funka. Har skitdålig koll på kardaner. Eller kommer jag att tillverka 1.4 meter vibrator om jag gör på det här sättet?

Ford till vänster och Nissan till höger

Nån som har lite koll på knutkors?


// Jimmy

[O.Arvidsson]

Eller kommer jag att tillverka 1.4 meter vibrator om jag gör på det här sättet?

Det där citatet var nog det roligaste jag läst på länge!
Inte så insatt själv i kardaner mer än att jag och en kompis kortat en kardan och svetsat ihop en gång när jag råkade köpa en scorpio kardan som var lite för lång för min 3dr Sierra, du borde ju kunna höra av dig till Svea Bil som bygger kardaner och rådfråga tänker jag?

En sak jag funderat på, följde ju det här projektet på den tiden postade på gamla Skogenracing forumet och när du reggade den med förra V6an, hur är det tänkt denna gång? Ska du regga med denna motor eller blir det ren banbil nu?

[Jimmy86]

Eller kommer jag att tillverka 1.4 meter vibrator om jag gör på det här sättet?

Det där citatet var nog det roligaste jag läst på länge!
Inte så insatt själv i kardaner mer än att jag och en kompis kortat en kardan och svetsat ihop en gång när jag råkade köpa en scorpio kardan som var lite för lång för min 3dr Sierra, du borde ju kunna höra av dig till Svea Bil som bygger kardaner och rådfråga tänker jag?

En sak jag funderat på, följde ju det här projektet på den tiden postade på gamla Skogenracing forumet och när du reggade den med förra V6an, hur är det tänkt denna gång? Ska du regga med denna motor eller blir det ren banbil nu?

Ahh Skogenracing, det var tider det! Var tvungen att kolla sidan och den ligger ju fortfarande uppe. Var många grymma byggen där för 15 år sen.

Kan ju mycket väl bli så vi får se när det snurrar om den vill vibrera. Har inte kollat men en lösning är såklart att få en custom tillverkad. Har väl två saker emot det bara, dels kostar det. Killgissar men säkert 10k för en kardan. Jag har ju redan kardanen till 350z:an liggande. Jag försöker i möjligaste mån att hålla det här till ett "budgetbygge". Eller åtminstone bara köpa det jag absolut behöver. Teoretiskt hade jag ju kunnat lämna iväg allt till nån firma och en kasse pengar så får nån annan lösa det åt mig. Men hur kul är det när man inte gjort det själv? Stå på nån träff och prata om bilen när nån annan ska ha cred för det. Jag personligen kan ju känna en viss stolthet i att ha kommit på egna lösningar som förhoppningsvis funkar i slutändan. Sen inser ju jag redan nu att första säsongen kommer förmodligen att handla om att lösa barnsjukdomar.

Anledning två är att nissankardanen är väldigt lätt den väger kanske inte hälften som en Sierrakardan men inte långt därifrån trots respektingivande 3.5tum diameter. Är väl lite ballt att säga att man har kolfiberkardan också

Bilen ska reggas om när det är klart. Har varit i kontakt med Kim som är SFRO ansvarig i mina hemtrakter. Kommer behöva söka effektdispans för vikt/effekt förhållandet blir mer än 20kw/100kg eller vad det nu är som standard. Vet ju faktiskt inte vad effekten landar på före jag har bromsat den. Men 286hk standard sen bör det hittas några hästar till tänker jag. Lyckades öka effekten på BOBen med 10% med insug/avgassystem och sprut. Blir lite mer mods på nya motorn men landar den här motorn på samma 10%isch så hamnar jag nånstans på 320hk.

[Jimmy86]

Hänt lite på skruvarfronten. Kan uppdatera det lilla jag gjort. Sommar innebär mycket tid med hus och sommarstuga som ska ses om. Håller på med en 40kvadratmeter trall här hemma just nu som stjäl garagetid.

Hursomhelst så var det kardan som stod på agendan sist. Den är numera klar? Som jag svarade Arvidsson så får vi se om den vill vibrera eller inte när jag väl får bilen körbar.

En kompis kör ju NC maskin till vardags. Han fick äran att bearbeta fordmedbringaren lite för att knutkorset skulle gå i.
Är lite reserverad till vad vi har gjort i och med att vi försvagat medbringaren lite. Taget ca 5mm längst in. Den håller fortfarande över 13mm. Vi var tvungna att göra så för att dels få in knutkorset och dels kunna få dit dom inre låsringarna. Medbringaren är maskinkörd och centrerad så jag tror inte det ska bli nån obalans p.g.a det. (Hoppas)

Ford+Nissan= Sant

Hem och provmonterade direkt såklart Passar!! Fick dock slå lite i golvet med kulhammaren på ett ställde men mest för frigång. Komplett ihopkopplad drivlina!! Yay!

Nu kör vi lite avgassystem!

[Jimmy86]

Vissa bilder är fortfarande felvända. Det är dom gångerna som jag inte har tagit bilden med telefonen liggande åt rätt håll. Forumet känner inte av hur min telefon tar bilderna. Verkar vara ganska vanligt. Jag försöker komma ihåg att hålla telefonen rätt men inte alltid jag kommer ihåg.

Har så sakteligen börjat med Y-pipan och resterande av avgassystemet. Y-pipan blir dubbla 2.5" till singel 3". Fixade lite böjar och började leka lite med kapen.

På med ett par flexbitar så det kan röra sig lite.

Provhänga och kolla om det kan tänkas funka? Ja det ser ut att kunna bli nått av det här.

På med ena halvan av v-bandet på båda grenrören.

Andra halvan på Y-pipan och på med klamman. Se till att få bra vinkel med domkraft sen punkta ihop det på plats.

Kapade ner det överdrivna övergänget på y-pipan och satte en bit 3"rör i skruvstädet och pressade det till 63mm(2.5"?) Därefter på med en 3" Vband. Återanvänder min gamla 200 cells katt från BOBen. Den är ju konisk i sina anslutningar så var ju bara att kapa upp den lite .

Blir nog bra.

Ljudämpare och rör finns hemma så har allt till avgassystemet. Är bara tid som ska hittas! Efter katten blir det en kopia på mitt BOB system sånär som på 3" istället för 2.5". Ska på dubbla Appledämpare.

Det är där jag är nu. Ska göra klart avgassytemet och sen är det dags att lägga igen växellådstunneln. Det ser jag inte fram emot alls faktiskt Har inte längre enkel tillgång till tvåpelarlyft så jag kommer få ligga under bilen och svetsa tunneln.... Men men så är det.

Allt för den här gången.

// Jimmy

[O.Arvidsson]

Var mest att rådfråga Svea kardan tänkte jag, klart man ska bygga själv

Har jag drömt eller finns det inte medbringare där överfallen till knuten är bultade, om inte annat kanske det vore något för din CNC kompis att tillverka om du är rädd att godset blir för klent just nu

[Jimmy86]

Pratade faktiskt med Jönköpings motorrenovering. Dom säljer mycket knutkors och hade ett som nästan stämde. Mailade lite fram och tillbaka och förklarade problemet. Han ville ha upp min kardan så han kunde plocka medbringarna från den och göra en helt ny.. När jag sen sa att den är I kolfiber så ville han inte ta på sig det.

Jo det finns typ u bultade knutkors, ser ju mer eller mindre ut som en avgasklämma.

Han erbjöd sig att rita upp och köra fram en helt ny medbringare men det hade medfört massa jobb som jag helst inte vill pracka på polaren så vi tog den enkla vägen och fräste lite i den befintliga. Får väl bli en fångring runt kardanen därbak om det skulle gå åt pipan.

[Jimmy86]

Behöver er kunskap!

I min bil har jag en ej justerbar rattaxel, har dock fått tag i en justerbar rattaxel från gissningsvis en doch. Fick även med kåporna som sitter runt axeln med uttag för justerspak osv.

Har inte engagerat mig nått vidare över det ännu och tänker att jag frågar här. Går det att skifta rakt av? Har nån gjort operationen?

Hade varit trevligt att ha möjligheten att kunna justera ratten fram/bak/upp/ner

// Jimmy

[Jimmy86]

Nyårsupdate!

Har hänt rätt mycket men jag har inte tagit mig för att uppdatera tråden. Gjort en herrans massa smågrejer så kommer inte säkert inte få med allt här heller.

Sist var det avgassystem som stod på agendan. Fått det klart. Kommer förhoppningsvis att dämpa tillräckligt mycket. Fick tyvärr inte dit sista ljuddämparen utan fick köpa en mindre simons som är i storleken 2l pet flaska.... Men och andra sidan så är den första ljuddämparen större än den jag hade innan på bilen. Tiden får utvisa om den väsnas för mycket.

Ignorera 90 böjen

Nått som följer mig under hela projektet är att det hela tiden dyker upp mer saker. Hittade nått riktigt tråkigt när jag låg och gjorde avgassystemet. Golvet har spruckit på båda sidorna vid dom främre silentbussningarna i bakvagnen. Så det innebär att jag får släppa ner bakvagnen och förstärka a'la BWM typ. Bakvagnen sitter stumt i karossen och det är med all säkerhet pga det som den spruckit i golvet.

Sen var det dags att ta tag i tunneln. Kan väl inte säga att jag är supernöjd över resultatet men det kommer funka. Valde att utgå från originaltunneln och bredda/förlänga/höja den. Vilket då medförde att det blev ett enda stort lapptäcke av det hela med massa slices isvetsade överallt. Typ förlängd 100mm breddad 60mm och höjd 60mm.

Fick bara ha 20 bilder..... ligger 60 bilder i updatemappen på datorn. Återkommer med fler inlägg.

[Jimmy86]

Tunnel färdig. Som synes så klarade sig handbromsspaken. Var lite orolig för den från början. Sen får vi se hur jag ska klä tunneln. Ger sig när mattan och lite annat börjar trilla på plats.

Grejerna kommer nog inte riktigt i ordning för jag minns faktiskt inte vad jag gjort när
Byggde iaf om gaspedalen. Fick en ny pedal av en kompis till en Nissan X-trail. Den var bra för den är i stål, vilket jag kan kapa och svetsa i Köpte en gaspedalsgivare till en 350z och fick ihop så den funkar till den pedalen. Svetsade på X-trailpedalen på Sierrans fäste i torpeden så den gick enkelt att skruva dit. Har i efterhand ändrat vinkeln lite på pedalen.

Enklare att se på en filmsnutt hur det blev. Hittar ingen bild på den monterad i bilen.

https://youtube.com/shorts/dEKp_t_TMYc

Kände för att lida lite så jag lindade grenrören. Kliade i två dagar efter.

Slog till på ett EMU Black under black friday så har smugit igång men härvan till motorn.

Motor nere från stativet och förbereds för permanentmontering. Ville ha dit koppling och låda på golvet innan det skulle i bilen.
Proceduren för att lyfta i motorn är rätt problematisk när jag inte har en lyft. Har gjort 3dm långa bultar till framvagnsbalken. Jag får sänka framvagnen typ 1dm med dom långa bultarna. Dit med motorn, sen på med lådan för att sedan höja hela paketet rakt upp i bilen. Därför ville jag verkligen veta att lådan gick i kopplingen innan jag satte i det i bilen.

Fick ändra anslutningen till vevhusventilationen för det tog i torpeden. Gängade för festo 90" snabbkoppling i plasten i ventilkåpan och limmade den.

Samma sak i värmepaketet. Rören som kommer ut genom torpeden tog i vattenröret som går mellan topparna. Kapade ner rören och gängade festo så nu ansluter slangarna inne i coupen istället och jag kommer ut med slangen i original hål i torpeden. Är dom blå slangarna som syns på bilder längre ner i motorrummet. För övrigt så kapade jag sönder underdelen fullständigt på original värmepaket och jag lyckade få dit det trots att tunneln är höjd.

Det här vattenröret har vållat stora problem hela vägen. Tog i som ovan nämnda värmepaket. Tog i torpeden. Går knappt att få dit med motorn på plats.

Fick kapa av precis allt som satt på det från början och bara ha ett rent rör utan några anslutningar. Svetsade sen dit hylsor på sidan till vattentemp för EMU:t och instrumentpanelen.

Bytt rattaxel till en justerbar också.

Håller på med luftintaget. 3" rör rakt ner i hjulhuset med en velocitystack med ett 6tums filter på. Det här är sen igår så dagsfärsk bild. Även fått lite färg på insuget som synes. Slangarna till värmepaketet syns där också.

Spridarbryggor är omsvetsade och klara för montering också. Fick byta sida på matningen. Ansluter bakåt original men gissa vad? Där har jag en torped så det gick inte. Har 30 bilder till jag tänkte lägga upp men får bli nerkortat med bara nån enstaka bild på grejerna.
Det är trångt bakåt men i gengäld hamnar motorn väldigt långt bak vilket jag gillar.

Skulle väl säga att det inte är några jättestora grejer kvar, är väl isåfall styrsystemet men tror jag har rätt bra koll på det även om det är tidskrävande. Jo förresten, har inget oljesystem än. Det blir lite pill med. Ska dit oljefilterförflyttare till ett externt oljefilter. Ska ha dit en oljekylare och en oljetermostat också.

På återseende!

// Jimmy

[Jimmy86]

[Jimmy86]

God semesterkväll!

Kör nån update i halvåret så det händer nått i tråden. Har inte varit dålig aktivitet med bilen, tvärtom. Det är nära nu!!!!
Planen var att köra på Gelleråsen med klubben i år. (även förra året men i år menade jag det )
Jag blev dock tvungen att åka på jobb i Barcelona hela april så tyvärr så insåg jag att det inte skulle gå med tanke på hur jag låg till med bilen vid tidpunkten. Fick även lämna walkover på en körning på Emmaboda i mitten på juni innan jag drog till Spanien.

Så vad har hänt. Typ allt utom mappning skulle jag säga? Blir lite avskalat även den här gången för är så mycket smågrejer jag fipplat med så minns inte allt.

Men beställde iaf ett emu black som jag började med i januari. Gjorde en platta innanför luckan på passagerarsidan, hade liknande med boben. Lite plintar och en säkringsdosa för spridare, spolar, Emu:t å nått mer. Har även en reläbox under som matar pump och fläkt.

Ja, kablar? Skittråkigt att hålla på med.

Slutresultatet blev väl ändå ok. Blev lite trångt på sina ställen. Men allt är uppmärkt och klätt. Är ingen elektriker vilket förmodligen en yrkesman ser.

Fick ditt mitt pedalställ med kopplingscylinder å slangar å annat.

Sen var det den jävligaste slavcylindern jag någonsin luftat. Höll på i ett par dagar innan jag fick det stumt å fint i pedalen. Jag fick sätta den i som synes en tving och hänga den i taket(högsta punkt). Hade ett extra lock till behållaren som jag gängade en festokoppling i och trycksatte med en regulator med typ 0.5 bar och sög samtidigt i luftnippeln i slaven. Dååååååå blev det bra. Sen knöla ner slaven fortfarande kopplad mellan grenrör och torped ner till lådan å montera på plats. Hoppas jag aldrig kommer behöva dela det igen.

Oljekyl med lite fästjärn på plats.

Filterblockerare. Ersätter iaf filtret och skickar bara vidare oljan.

Till den här då. Sitter på rambenet på höger sida. Externt filterhhus med inbyggd oljetermostat och två 1/8 för oljetryck. En för instrumentpanelen och en givare för sprutet. Tyvärr fick spolarvätskebehållaren stryka på foten för den skulle få plats. Får fixa en liten behållare senare.

Förfyllde kylaren. Gjorde egna an-slangar till allt.

Var runt slangpressaren och fick lite bränslelang pressat så körde upp trycket och kollade så det var tätt. Firade såklart med en öl. Det har gått åt många.


https://youtube.com/shorts/jtcQfJYcMZ4

Blev en massa kontroller på utgångar å annat så jag kopplat saker rätt. Fick i nån form av basmapp som ligger på Ecumasters hemsida. Hade lite syncproblem först men det grundade sig nog egentligen bara i att jag hade ett dåligt batteri. Strobbade tändningen och satte i säkringarna till spridare och spolar sen vred jag på nyckeln för första gången. Jag hade nog inte fått det på film om inte frun precis stuckit in huvudet i garaget när jag skulle teststarta.

https://youtube.com/shorts/ZgllQjvMsog

Som jag säger i videon så gick den inte på alla cylindrar här. Var en lödskarv på en av tändspolarna som inte var bra. Det var dock enkelt fixat och inte nått som tog mer än nån timme att lösa. Kul med uppstart! Sjuk stämningshöjare Den kommer nog yla rätt bra för insugsljudet är milt sagt sjukt

Vad hände sen då? En sån jävla stämningssänkare.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

Jag har läcktestat tråget i flera omgångar men likför!%"# så läckte det precis mellan anslutningarna som svetsats dit.
Var så sjukt trött på alu och svets för vi jagade porer nere i sumpen där den "höjts/kortats" i flera omgångar och så läcker det här också. Var bara att riva av. Nu bestämde jag mig för att gänga och täta med tätbricka istället, skulle gjort så från början. Så upp i fräsen på jobbet och plana av gamla svetsarna och gänga m22 i matning in och plugg i den andra.

Men sen blev det tätt tack å lov. Faktum är att det tog mig bara ett par timmar att plocka av tråget så det var inget jättejobb. Var väl mer att jag verkligen inte hade lust att göra det när jag startat bilen ett par dagar innan och tyckte jag var typ i "mål".

[Jimmy86]

Blir som vanligt knas med bilderna men glömmer nästan alltid att hålla telefonen rätt.


Efter tråget blev tätat så handlade det mest om att varmköra och kolla så inget såg konstigt ut i styrsystemet.
Tyvärr så har jag lite problem med varmgång. Körde en runda häromdagen och hade en vattentemp på 112 grader som mest. Vq:n verkar ha en normaltemp på 102-105. Dom här motorerna är kända för att vara svåra att lufta så jag kan ev ha en luftficka nånstans. Har kokat termostaten och den öppnar som den ska. Jag har ju dock byggt om hela kylsystemet på motorn så kan vara av den anledningen också. Har iaf lagt till tre ställen som jag kan lufta på. Vi får se hur det går. Har bara kört vatten i den innan och bytte nu ikväll till glykol så har inte varmkört den efter det.

Har även en teori om att mitt grenrör heatsoakar givaren så jag har provisoriskt bara satt en värmeslang under givaren för att se om det gör nån skillnad. Syns på bilderna nedanför. Ska varmköra imorgon och se om det blir nån skillnad.

Här syns värmeskyddet som jag ska testa tillfälligt.

Å en av luftnipplarna jag satte dit idag.

Fått i hela inredningen också. Måste säga att det blev sjukt stealth Har fått kapa i mittkonsol såklart och även lite i nederdelen av instrumentbrädan. Men en bit tyg runt växelspaken så kommer man inte ha en aning om att tunneln är höjd/breddad/förlängd. Blev faktiskt över förväntan.

3" svartlackad dieselböj

Letat flera år! Fick tag i OEM stänkydd bak. Har nån till fram ligger så köper jag dom direkt!!!!

Och så får vi väl avsluta med ett soundcheck ifrån i lördags. Måste tvätta av tre års garagedam också. Kanske är ett projekt för morgondagen?


https://youtube.com/shorts/DU7C8cgo-PU


Gör väl sig kanske inte riktigt rätt på film men den låter så sjukt mycket bättre än vad boben gjorde. Ska bli intressant å höra hur den låter på fullspjäll och full belastning vid 6000 varv sen.


Tempproblemet ska lösas sen är jag klar för mappning!

Ha det!

Mvh Jimmy

[O.Arvidsson]

Fan vad kul att den lever, riktigt härligt ljud från motorn dessutom!

Där vid damasken och mittkonsolen skulle man vilja 3d-scanna och printa en del som ser original ut

[Jimmy86]

Fan vad kul att den lever, riktigt härligt ljud från motorn dessutom!

Där vid damasken och mittkonsolen skulle man vilja 3d-scanna och printa en del som ser original ut

Ja det känns bra köpte första motorn 2019 så det har dragit ut på tiden minst sagt, men nu är jag snart i mål hoppas jag.

Fan där sa du något! Inte ens tänkt på det! Man skulle ju kunna printa nån konsol med nått fack framför spaken eller nått. Har tillgång till fina printers men tyvärr får någon annan knappa isåfall. Men det ska helt klart undersökas vidare. Tack för tipset!