Turbokonv. CVH med K-jet

[Nilsson]

Är det avancerat att sätta i en turbo i en cvh 1,6i med K-jet sprut?
Jag har hört att det ska vara förhållandevis lätt.

Någon som gjort det? Hur gör man med insprutningen å det?

[Mikael S]

Funkar och är super lätt så det är bara att börja bygga.

[Turbo Cabbe]

ganska enkelt!
Kopplar in turbon så att den suger igenom Luft vågen.
Ungefär som när man turbokonverterar bil med luftmengdsmätare!?

Sen e det bara o tuta o köra!
OBS! Se upp med laddet, orginal borde väl klara 0.3bar lr så!?
Annars får man byta till större luftvåg/spridare lr både och?!?

[Nilsson]

det lät ju inte svårast
Olja till turbon då? kan man koppla in den där tryckgivaren sitter?
krävs oljekyl?

Blir det stor skillnad?

hur många minuter håller bilen?

[therealpinto]

Hej

Det går bra att ta ut oljan där. Ett tips är att läsa Bilsport nr 4 2002 eller min Pinto-guide - den är rätt generell (borde kanske läggas upp som artikel på FMCS så jag slipper maila den hela tiden, förresten?).

Oljekyl är inte absolut nödvändigt, men kan vara ett plus. Ta gärna den vattenkylda varianten från XR3i.

Med 0,3 bar kan du räkna med 20-30 hk extra, det märks...

Motorn håller bra, förutsatt att du har soppa som räcker till.

/Gustaf

[Nilsson]

therealpinto

men räcker bränslet till utan att behöva sätta dit nått extra-sprut om man skulle ladda en si så där 0,25-0,3bar?

om man tar oljan därifrån sjunker inte olje-trycket då eller motar turbon såppas?

Har du lust att skicka pinto-guiden till mig?

tommy_n@home.se

[therealpinto]

Hej

Det kan vara gränsfall att klara sig till 0,3 bar utan extraspridare.

Oljetrycket räcker, det är förhållandevis lite flöde genom turbon och det finns alltid överkapacitet.

Guiden kommer på mail.

/Gustaf