Formel 1 - regeländringar

[JesperW]

Regelförslag i Formel1 av FIA.

Alla dessa nya regler är till för att sänka hastigheterna, vilket FIA anser ska öka möjligheterna till jämnare och mer underhållande race för publiken. Men är det inte lite av sportens tjusning att det går fort? Jag menar, fråga någon intresserad varför dem kollar på F1, jag tror nog att en stor del av dessa kommer svara farten, spänningen, m.m. Visst har det varit en väldigt extrem säsong för Ferrari, (M. Schumacher har vunnit 10 av 11 race) men man får bortse från hans säsong och titta till de övriga stallen. Mclaren tog sin första pallplats förra helgen, före det så har de som bäst slutat fema, eller sexa. Och i hälften av deras race har minst en av deras två bilar brutit pga. tekniska fel. Det stall som imponerat mest i mina ögon är Bar-Honda med sina förare Jenson Buttom och Takuma Sato, aldrig har jag sett en sån stor förändring på ett stall mellan två säsonger. Iofs har jag inte varit med speciellt länge, men det är fortfarande imponerande.

Aja, nog med snack från min sida. Kom gärna med kommentarer om vad ni anser om de nya reglerna. Jag tycker inte om dem, men någon annan kanske gör det?

Slå på mig, här kör vi Formel1

Saxat från Formula1.com

1. Aerodynamics (2005)
Diffuser height limited, front wing raised, rear wing element moved forward and changes to the bodywork immediately in front of the rear wheels. Together, these changes are estimated to reduce downforce on a current car by at least 25%, but reduce drag by less than 4%.

Explanation: lower downforce will reduce speeds, particularly in fast corners, and slightly increase braking distances, while the small reduction in drag will have a minimal effect on straight-line speeds.

2. Tyres (2005)
A driver may choose from two types of tyre, as in 2004. He will then have two sets of his chosen tyre, one for Friday and Saturday practice, the other for qualifying and the race. A damaged tyre can be replaced during the race (taken from the first set), but the car cannot be refuelled at the same time as the damaged tyre is changed.

Explanation: a tyre which must last 350 km rather than 80 km will have less grip, reducing cornering speeds, increasing braking distances and possibly producing less tyre debris or “marbles”.

3. Engine (2005)
One engine to last for two race weekends.
Explanation: both peak and erage power will be less than for an engine with a shorter life.

4. Engine (2006)
2.4 litre V8 (90º) with maximum bore diameter, fixed cylinder spacing, minimum crankshaft centre line height, minimum weight and minimum height of centre of gravity. Direct fuel injection, variable geometry inlet systems, variable geometry exhaust systems, variable valve timing and variable valve lift systems all prohibited. Only one spark plug, one coil and one injector per cylinder. Exotic materials banned.

Explanation: a 20% reduction in capacity will produce a corresponding drop in power. Constraints on design and the use of materials will significantly slow the rate of power increase and reduce the scope for using engine design to improve chassis characteristics. Keeping existing cylinder sizes retains many current engine components while keeping engine revs close to current levels.

5. Other engines
During 2006 and 2007, teams which cannot obtain a 2.4 litre engine will be able to use a 3 litre V10 with power restricted by means of a rev limit fixed by the FIA.

Explanation: this will ensure that all teams (including new entrants) have access to a competitive engine, even if supplies of the new 2.4 are initially restricted.

Mvh Jesper

[Keller]

Låter faktiskt rätt bra. hörde snack om det innan också om att man skulle ha fler ribbor i däcken = lägre hasigheter och göra så att motståndarna tjänar mer på att åka i slip stream, än vad dom gör nu.

Okej för att Schumi e grym! han är i en klass för sig. fast Kimi köärde grymt på silverstone!

[Limpdjur]

Det mesta ser ju bra ut men det där med motorerna låter ju väldigt skumt tycker jag. Fast roligast vore väll endå med turbo tillåtet och utan restriktor =)

[jonesy76]

Det är ju nästan jämt snack om regel ändringar
tycker jag..Men är man bra och jobbar för
det bästa stallet så vinner man lite.
Men man måste även förbättra och förnya
för att vara med i toppen.
McLaren och BMW haltar ju lite,
Renault och Bar har ju förbättrat sig otroligt..

Och nu är det mycke prat om att
vem kan vinna över Schumacher i Vm innan han slutar,
kom då ihåg att Häkkinen gjorde det 98-99.
Men då var inte Ferrari lika överlägsna..

Ps. En halv Finne som hejar på McLaren..

[Fiesta]

Hörde nåt snack för någon dag sen om att häkkinen är på väg tillbaka till McLaren? ligger de nån sanning det tro?

[jonesy76]

Hörde nåt snack för någon dag sen om att häkkinen är på väg tillbaka till McLaren? ligger de nån sanning det tro?

Jag vet inte om jag vill hoppas på det,
men drömma kan man ju.
Och det blir väl BMW isf??

[Lucifer]

Häkkinen har i många år varit min favorit fast före Mikas intåg vad det Prost samt även Mansell jag "dyrkade".

I dagsläget är det Kimi och Sato som jag ser som bäst.

Mika Häkkinen hoppas jag kommer tillbaka då han har en imponerande förartalang oavsett vilket fordon det gäller.

EN filmsnutt jag aldrig glömmer var när Mika gav sin fru en provtur i en tvåsittsig McLaren F1 bil och det i finland på en liten och snöbelaggd väg.

Regeländringar jag skulle vilja se är.
Slicks.
Behåll dagens kval men tillåt tankning före start och låt startordning avgöras av föregående lopps resultat.
Behåll dagens 3L gräns men tillåt valfritt cylinderantal, friare motortyp samt även direktinsprutning.
2 tävlingar per motor
Skippa traction controll.
Skippa launch controll.
Påtvingad manuell växellåda fast styrd med reglage på ratten
Inga däckbyten.
Max ett tankningstilfälle.
Olika sponsorer på stallets 2 bilar.
Deformationszon bakom föraren.
Högre krav på chassits motsånd mot intrång.
Högre krav på nosens krocktålighet.
Förbjud vingar med mer än 2 element
Tillåt endast 1 vinge i nosen och 1 vinge mellan bakhjulen.
Minska minimivikten med 10%.


Vad som idag är tråkigt är att det går så dåligt för Jaguar. Det vore ju mycket bättre om coswort racing kunde få till det med deras motor. Samt även om Björn Wirdheim kunde få en platts som ordinarie förare.

[PiT]

jaguar cosworth har samma motor som de andra stallen me ford motor.

älskar formel 1 :o

[Speeder]

Inga elektroniska hjälpmedel(abs,antispinn,automatlåda) och fri trimning + turbo. Då är det upp till förarna. För då har alla för mycket effekt vad man kan hantera och då är det upp till var och en hur man handskas med det.

Jag läste nånstans om när schumi hade testat en gammal f1 turbo(tror det va sennas gamla) och han hade åkt och sade efteråt att det va den enda gången han varit rädd på riktigt i en F1 bil. 1400hk ur en 1,5L maskin(kvalmotor) och ca 1000hk i en racemotor är ju helt bisarrt.

[jonesy76]

Skippa Traction Controll och Launch Controll.
Och ett däcksbyte bara..

[JesperW]

Mjo, det finns ju mycket man skulle vilja ändra.
Men det är trist att de ska begränsa maskinernas förmåga för att få jämnare race.
Jag läste precis också att dessa var ingen självklarthet, utan ifall 8 stall överklagade fram till den 6 september så skulle de se över och ändra regelförslagen.

Jag hoppas verkligen att sporten kommer att vara upp till förarna, och inte maskinerna.
Sen så måste jag ännu en gång säga att jag är imponerad av Bar-Honda, deras nybyggda vindtunnel har gjort dem gott.

Mvh Jesper

[PiT]

Det skulle bli helt sjukt me turbo. därför de tog bort de me fatta vad mkt hästar de skulle plocka ur om det Speeder säger stämmer.

Jag gillar f1 som det är. det ska inte bli någon cart eller nascar av det. Världens snabbaste ska vara det. Visst är det inte rättvisst mot de som inte har pengar. kan vara jobbigt för vissa stal att hänga me när de förbätrar varvtiderna me 1+ sekund varje år.