Turbokonverterad Sierra för 1200kr inklusive bil

[The Dude]

[quote="Lefracuss"]blablabla ]

Skadeglädjen är ju den enda sanna glädjen?


Coolt bygge iaf.

//micke

[Abelsson]

En liten fråga..

Hur har ni löst backning av tändnig vid ladd? eller det kanske inte ä så honkigt om det finns soppa så de räcker?

Måste erkänna att det suger lite i tarmen.. vore kul å ha en billig "busbil" som man inte behöver vara så förbaskat rädd om...

Föresten . nån som prövat sig på doch med konstgord andning.. Har hör talas om kopressor kit i england. men aldrig sett nått..

//Danne

[Bille]

Jo funderade på det men det är inte en bra lösning. Frågan om det är värt jobbet. Ska testa vatteninsprutning först

Att montera elfläkt tar 15min, det är väl resten som kan ta lite tid. Det är ju bara slå till den vänstergängade muttern på fläkten med en huggmejsel och skruva loss. Kopan sitter med 4x 10mm plåtskruv. Elfläkten sätter man men en genomgående bult i ett av hålen som redan finns i åvan kant av kylet och en självborrande i andra änden. Och sätter du en Smal IC bakom kylet så tror jag du kan få plats med en sugande SAAB fläkt från 99/90. De är ganska små.

[Blå ST220]

Mikael.S: Hur gjorde du med grenröret?

När du svetasat igen lufthistorierna, tog du bort meterial på innsidan. (utsticket för hålet)

Tycker att flödet borde bli något bättre då?

H/Slangen

[Mikael S]

En liten fråga..

Hur har ni löst backning av tändnig vid ladd? eller det kanske inte ä så honkigt om det finns soppa så de räcker?

Måste erkänna att det suger lite i tarmen.. vore kul å ha en billig "busbil" som man inte behöver vara så förbaskat rädd om...

Föresten . nån som prövat sig på doch med konstgord andning.. Har hör talas om kopressor kit i england. men aldrig sett nått..

//Danne

Har inte löst det än. Ska få till sprutbiten först sen blir det att labba lite med tändningen

[Mikael S]

Att montera elfläkt tar 15min, det är väl resten som kan ta lite tid. Det är ju bara slå till den vänstergängade muttern på fläkten med en huggmejsel och skruva loss. Kopan sitter med 4x 10mm plåtskruv. Elfläkten sätter man men en genomgående bult i ett av hålen som redan finns i åvan kant av kylet och en självborrande i andra änden. Och sätter du en Smal IC bakom kylet så tror jag du kan få plats med en sugande SAAB fläkt från 99/90. De är ganska små.

Jo det vet jag, men frågan är om det blir så effektivt när varmluft blåser igenom intercoolern. Ska prova med vattensprut först. Då kan man ladda lite mer än med intercooler.

[Mikael S]

Mikael.S: Hur gjorde du med grenröret?

När du svetasat igen lufthistorierna, tog du bort meterial på innsidan. (utsticket för hålet)

Tycker att flödet borde bli något bättre då?

H/Slangen

Jag brydde mig inte om att porta upp grenröret utan tog bara bort själva lufthistorien och svetsade igen hålen

[Blå ST220]

Ja nu är man igång med bygget......
Hade lite problem med att staga upp flänsen till turbon mot grenröret.....såg inte att du saknade servo!
Då blev det genast lite krångligare....bara att ta fram den extra muskelservon man hade ligandes i garaget, och vipps fick man mer utrymme för Garret aggregatet.
Nu är flänsen snart på plats och bygget av grenröret börjar.
Svetsade fast bultar i hålen för EGR och portade ur grenröret. (den psykologiska effekten, lite bättre flöde kanske...)

Fortsättning följer

H/Slangen

[Mikael S]

Ja nu är man igång med bygget......
Hade lite problem med att staga upp flänsen till turbon mot grenröret.....såg inte att du saknade servo!
Då blev det genast lite krångligare....bara att ta fram den extra muskelservon man hade ligandes i garaget, och vipps fick man mer utrymme för Garret aggregatet.
Nu är flänsen snart på plats och bygget av grenröret börjar.
Svetsade fast bultar i hålen för EGR och portade ur grenröret. (den psykologiska effekten, lite bättre flöde kanske...)

Fortsättning följer

H/Slangen

Jamen var är alla bilderna då

Själv hållar jag på med extrasprutet. Ska koppla in dom idag om jag får tid

[Blå ST220]

Bilder kommer när det finns någonting att visa, nu är det mest rörböjar och lösa bitar.
Allt ska ju svetsas ihop först.

Man har ju tre ungar så det är tiden man har till förfogande som sätter lite käppar i hjulet.
(att som ni göra det på en helg blir riktigt tungt)

H/slangen

[motorcraft]

En liten fråga..

Hur har ni löst backning av tändnig vid ladd? eller det kanske inte ä så honkigt om det finns soppa så de räcker?

Måste erkänna att det suger lite i tarmen.. vore kul å ha en billig "busbil" som man inte behöver vara så förbaskat rädd om...

Föresten . nån som prövat sig på doch med konstgord andning.. Har hör talas om kopressor kit i england. men aldrig sett nått..

//Danne

Jag har en Scorpio Dohc Turbo.. å här är en bild

[Mikke]

[quote="Blå ST220"]Bilder kommer när det finns någonting att visa, nu är det mest rörböjar och lösa bitar.
Allt ska ju svetsas ihop först.

Man har ju tre ungar så det är tiden man har till förfogande som sätter lite käppar i hjulet.
(att som ni göra det på en helg blir riktigt tungt) ]


Vore väldigt kul att få se bilder och lite text framöver! Hör gärna av dig^^

[p.p.]

Hehe, min kompis berätta att han körde mot en sån med T-konvertering med sin E Cossie -95, han körde jämnt med han från 50-190km/h...
Å det bygget hade inte kostat mer än 5tusen spänn, skit kass svetsning, å typ bara tatt de han haft

Det kan man kalla brutalt eller???

du har inga bilder eller nån mer info om det bygget??
har blivit väldigt sugen! :-)

[Istvan]

du har inga bilder eller nån mer info om det bygget??
har blivit väldigt sugen! :-)

Nje tyvärr...

Fast det va visst inte 2,2:an utan en anna ovanlig motor, 2,4 tror jag!

[Mikael S]

Hehe det går grymt sakta just nu. Har haft så mycket annat att pyssla med
Men här är förgreningen till extraspridarna