Bygga Turbo Pinto EFI

[Zippman]

Oj jäklar så billigt. Ja jag hade köpt ett på en gång kan jag ju säga! Men jag antar att det är ett avslutat kapitel? Jag skulle ju kunna svetsa på och göra egna flänsar..

Det kan väl ifs vara så att motorn är konverterad till EFI? Fast tycker inte våran förgasarsnurra borde ha 205 då.

Motorn har gått 11' mil utan oljebyte så jag tror jag hoppar över =)

Mvh Simon

[Zippman]

Kom på en grej till, hur får jag 240mm koppling på sierran? Dvs cossie storlek. Har hört det är transit koppling på dom? Transit svänghjul borde väl passa?

[therealpinto]

Hej

Man måste bygga direkt på flänsarna...det stora jobbet är att kapa ihop 2:ans och 3:ans rör, även på en enkel design. Men det är mer tidskrävande än svårt...

Transit svänghjul passar säkert på Pinton, frågan är om det får plats i sprängkåpan till växellådan. Senaste Transitmotorn jag såg hade en adapterplatta för en större sprängkåpa - men det kanske är overkill. Cossie har ju samma bultmönster mot lådan så...men jag har inte testat själv och vill inte lova nåt.

/Gustaf

[Zippman]

Sådär ja.. Nu har jag köpt mig en Sierra -87 med 205 blocket. Går mycket bra, tror det är den första ford motorn jag sett som är rostig och inte oljig på utsidan

Köpte rör och böjar till grenröret igår. Ska börja med mallarna till flänsarna mot toppen i kväll.

Måste beställa lite grejor från Burton Power, vidrigt billigt. En våffeladapter till oljekylet t.ex..

Mvh Simon

[therealpinto]

Hej

Burton är billiga på mycket men kom ihåg att det tillkommer 17,5% moms (VAT) och frakt på bitarna. KG trimning (http://www.kgtrimning.com) är också billiga på oljekylardelar - allt från Volvomotorerna passar ju Pinton.

/Gustaf

[celer0n]

Hur mycket pallar orginal kopplingen och sakerna? Måste man byta lammel eller?

[fr3drik]

Originally posted by therealpinto
allt från Volvomotorerna passar ju Pinton.

/Gustaf

Allt?? Från vilka volvomotorer isf?

[Zippman]

En voffeladapter med extern termostat går på under 400kr.. kostar runt 1000kr i sverige verkar det som.

Frakten är ju på en 350kr men är man flera så är det ju inga problem.

Detta är om jag nu har räknat rätt, att pundet står i ca 14kr?

Forden käkar nu ventillyftare... Varför?

Mvh Simon

[therealpinto]

Hej

"Allt" som har med oljefilter att göra från Volvos B21-23 serie passar Pinton.

Min standardkoppling (Mekonomen) som gått ett tag utan turbo ledsnade runt 0,5 bar, efter en hel del spö. Nu har jag Sachs enklaste "sportlamell" och standard tryckplatta, det verkar räcka ganska precis.

/Gustaf

[fr3drik]

Kan juh vara bra att veta nån gång om man ska göra nåt kul med en Taunus kanske? Bäst man antecknar.

[Zippman]

Bilen ville inte vara med längre i går. Efter att ha justerat ventilspel och bytt lyftare till en förbannelse så blev den äntligen tyst. Men sen efter 10 mil så spottade den ur sig en vevstake. Antar det var där skramlet var?

Kommer bilder

Mvh Simon

[Zippman]

Måste pallra mig iväg och få flänsarna mot toppen utskurna snart. Har ju allt annat för att bygga nu.. Utom svetstråd

[Zippman]

Var på biltema idag och tittade på oljetrycksmätare. Det visade sig att de hade mycket fina T-kors i mässing till givaren. Pris 40kr.
Vet dock inte om hålet var stort nog, ca 4mm, men det kan man ju borra upp annars.

Vad är det för gänga på Pintons oljetrycksgivare? Läste nånting om NPT gänga 3/8". Stämmer detta? Ingen stigning man bör veta av?

/ Simon

[therealpinto]

Hej

Givaren har 1/4 NPT-gänga (om inte mina anteckningar är fel), returen 3/8 NPT. Stigningen är angiven i och med NPT (national pipe thread, om jag minns rätt).

4 mm kan man gärna borra upp lite, till typ 6 mm, visserligen stryps ändå flödet i turbons inlopp men det är bättre att ha rätt fritt flöde dit.

/Gustaf

[fordrs2000]

transit års 89- 91 har 200 block.