Ojämn tomgång upp till ca 4000 varv
-
Cossie93
Ojämn tomgång upp till ca 4000 varv
Hej!
Escort Cosworth - 93.
Jag har problem att den går ojämnt och misständer på tomgång / upp till ca 4000 varv.
När jag skall starta så misständer den ibland och hostar och spottar i någon sekund innan allt går igång.
Gasar man på rejält så funkar allt bra
Vad kan det vara ?
Jag har kollat kamremmen och den skall vara korrekt, kammarna pekar rakt mot varandra och den lilla taggen som sticker upp på vevaxelhjulet är i linje med märkningen på blocket (TDC). (Jag och även andra har tittat och alla tycker att kamremmen står rätt)
Jag har bytt spridare mellan oringal och trimchip.
Jag har bytt chip
Jag har bytt vattentempsensor.
Jag har testat en annan insugstempsensor
Jag har mätt upp och sett att Spjällägesgivaren går jämnt från ca 0 - 5 volt.
Jag har mätt motståndet i varvtalsgivaren TDC givaren och verkar ok. Även provat justera avstånde upp och ner.
Jag har bytt och provat en annan tändmodul (ignition amplifier)
Jag har mätt avståndet i fasläges sensorn i rotorn.
Jag har spayat startgas vid insugen som inte gav någon effekt
Jag har även tätat om insugspacknignen för säkerhets skull.
Jag har bytt tändstift
Jag har provat att rycka lambdasonden
Jag har mätt upp tändkablarna, och alla visar samma ohmtal.
Eftersom motorn går bra vid gaspådrag och högre varv , borde det ju inte vara problem med gnistan? Är det något annat som styr?
Skall jag installera MSD tändförsärkare? och Ny spole?
Nu börjar mina idéer sina....
Tackam för med idéer.
Escort Cosworth - 93.
Jag har problem att den går ojämnt och misständer på tomgång / upp till ca 4000 varv.
När jag skall starta så misständer den ibland och hostar och spottar i någon sekund innan allt går igång.
Gasar man på rejält så funkar allt bra
Vad kan det vara ?
Jag har kollat kamremmen och den skall vara korrekt, kammarna pekar rakt mot varandra och den lilla taggen som sticker upp på vevaxelhjulet är i linje med märkningen på blocket (TDC). (Jag och även andra har tittat och alla tycker att kamremmen står rätt)
Jag har bytt spridare mellan oringal och trimchip.
Jag har bytt chip
Jag har bytt vattentempsensor.
Jag har testat en annan insugstempsensor
Jag har mätt upp och sett att Spjällägesgivaren går jämnt från ca 0 - 5 volt.
Jag har mätt motståndet i varvtalsgivaren TDC givaren och verkar ok. Även provat justera avstånde upp och ner.
Jag har bytt och provat en annan tändmodul (ignition amplifier)
Jag har mätt avståndet i fasläges sensorn i rotorn.
Jag har spayat startgas vid insugen som inte gav någon effekt
Jag har även tätat om insugspacknignen för säkerhets skull.
Jag har bytt tändstift
Jag har provat att rycka lambdasonden
Jag har mätt upp tändkablarna, och alla visar samma ohmtal.
Eftersom motorn går bra vid gaspådrag och högre varv , borde det ju inte vara problem med gnistan? Är det något annat som styr?
Skall jag installera MSD tändförsärkare? och Ny spole?
Nu börjar mina idéer sina....
Tackam för med idéer.
- weirdigge
- Veteran
- Inlägg: 662
- Blev medlem: fre aug 08, 2003 10:00 am
- Namn: Fredrick Ingvald
- Kör: Sierra Cosworth -90 & VW Touareg V10 TDI
- Ort: Kumla
har du mätt soppatrycket? Min spottade och fräste och hade sig när
jag hade för lågt soppa tryck. Skall var 3.5bar utan vakuum.
Kolla även oxid på alla kontaktdon, både de i motorrummet och de till
databoxen. Jag pratade med någon på Turbocenter för ett par år sedan
och tydligen så var Weber/Marelli sprutet känsligt för felmappning på så
sätt att det kunde bli såhär skumma fel och vissa bilar var känsligare än andra.
Det var då jag testade bränsletrycket och en höjning fjorde susen.
Innan det hade jag också jordat upp databoxen, kabelhärvan till boxen och
motorrumskabelhärvan. Allt detta gjorde att det bliv lite bättre men det var
bränsletrycket som gjorde att detta försvann.
Nu är ju inte min bil original så det var ju det som var problemet, den fick för lite soppa...farligt farligt.
För oxiten så kan man använda t.ex. Contakt 60 eller LectraClean(har jag för mig att det hette)
sen putsar man av kontakterna med en glasfiberpenna eller motsvarande.
Man kan sedan smörja in kontakterna med vitt vasselin eller silverpasta.
Hursomhelst så är det iallafall ett par tips.
jag hade för lågt soppa tryck. Skall var 3.5bar utan vakuum.
Kolla även oxid på alla kontaktdon, både de i motorrummet och de till
databoxen. Jag pratade med någon på Turbocenter för ett par år sedan
och tydligen så var Weber/Marelli sprutet känsligt för felmappning på så
sätt att det kunde bli såhär skumma fel och vissa bilar var känsligare än andra.
Det var då jag testade bränsletrycket och en höjning fjorde susen.
Innan det hade jag också jordat upp databoxen, kabelhärvan till boxen och
motorrumskabelhärvan. Allt detta gjorde att det bliv lite bättre men det var
bränsletrycket som gjorde att detta försvann.
Nu är ju inte min bil original så det var ju det som var problemet, den fick för lite soppa...farligt farligt.
För oxiten så kan man använda t.ex. Contakt 60 eller LectraClean(har jag för mig att det hette)
sen putsar man av kontakterna med en glasfiberpenna eller motsvarande.
Man kan sedan smörja in kontakterna med vitt vasselin eller silverpasta.
Hursomhelst så är det iallafall ett par tips.
./Mvh Fredrick - no real power just turbo shit
Bil blogg http://cosworthigge.blogspot.com
Bil blogg http://cosworthigge.blogspot.com
-
Cossie93
Tack för tipsen weirdigge
Jag tycker man har juckat i alla kablar som finns och spayat lite 556 i kontakterna men det hjälper inte.
Soppatrycket har jag inte mätt. Går inte heller, vad jag vet, justera på escorten.
Jag har däremot också bytt soppapump eftersom escortens är på tok för dålig, men det påverkar ju inte trycket eftersom tryckregulatorn skall kompensera detta.
Hur ställer man soppatrycket?
Går det att köpa någon regulator som man kan kontrollera /ställa trycket själv?
Jag tycker man har juckat i alla kablar som finns och spayat lite 556 i kontakterna men det hjälper inte.
Soppatrycket har jag inte mätt. Går inte heller, vad jag vet, justera på escorten.
Jag har däremot också bytt soppapump eftersom escortens är på tok för dålig, men det påverkar ju inte trycket eftersom tryckregulatorn skall kompensera detta.
Hur ställer man soppatrycket?
Går det att köpa någon regulator som man kan kontrollera /ställa trycket själv?
- weirdigge
- Veteran
- Inlägg: 662
- Blev medlem: fre aug 08, 2003 10:00 am
- Namn: Fredrick Ingvald
- Kör: Sierra Cosworth -90 & VW Touareg V10 TDI
- Ort: Kumla
Hmm, på escorten går det inte att ställa men det kan ju ha blivit någe knas med den så att den itne ger rätt tryck. Om det går att köpa en som är
justerbar och som passar direkt i escorten vet jag tyvärr inte heller.
Alternativet vore att sätta dit en Sierra fuelrail men det verkar lite overkill
för felsökning då det inte är att bara göra.
Nu vet jag inte hur det ser ut på escorten men sierran har en skarv på ingående och en skarv på returen och är det lika på escorten så kanske
man enkelt kan byta emellan men det vet jag som sagt inte.
tyvärr så hade jag inte så många ideér men någon annan kanske kan fylla i med lite info
justerbar och som passar direkt i escorten vet jag tyvärr inte heller.
Alternativet vore att sätta dit en Sierra fuelrail men det verkar lite overkill
för felsökning då det inte är att bara göra.
Nu vet jag inte hur det ser ut på escorten men sierran har en skarv på ingående och en skarv på returen och är det lika på escorten så kanske
man enkelt kan byta emellan men det vet jag som sagt inte.
tyvärr så hade jag inte så många ideér men någon annan kanske kan fylla i med lite info
./Mvh Fredrick - no real power just turbo shit
Bil blogg http://cosworthigge.blogspot.com
Bil blogg http://cosworthigge.blogspot.com
-
Cossie93
- cossiehenke
- Legend
- Inlägg: 4251
- Blev medlem: mån jul 28, 2003 10:00 am
- Namn: Henrik Wikström
- Kör: Japansk Premiumbil !
- Ort: Sundsvall
- Kontakt:



