Vad krävs för 0.8-1bars laddtryck (dohc)

[Mikael S]

Fipplar man lite med vikten på bilen går det att hitta rediga prestanda. Polaren lättade sin 3d sierra, kastade i en 2.9 och haka på en turbo, med 1070 i vikt och 1.1bar på standardmotor gör den 100-200 på 7.7 sekunder.

[SK Racing]

Fipplar man lite med vikten på bilen går det att hitta rediga prestanda. Polaren lättade sin 3d sierra, kastade i en 2.9 och haka på en turbo, med 1070 i vikt och 1.1bar på standardmotor gör den 100-200 på 7.7 sekunder.

Inte illa, inte illa alls

[///markus]

Om man sätter i cossie kolvar och stakar i en DOHC,portar toppen,(ev. slipa om kammarna lite?)tjockare och starkare topplockspackning och skaffar ett vettigt sprut så borde man ju kunna ha "okej" laddtryck och effekt. Rätta mig om jag har fel

MVH//

[Mikael S]

Dom passar inte som jag förstått. En portning och kammar kommer troligtvis endå inte ge tillräckligt för att haka på en 2.9 baserad konvertering

[SK Racing]

Pinto o Cossiemotorn har en gemensam sak med 8v-dohcmotorn o det är att dom går på bensin, så som Mikael S skriver så passar inget.

[///markus]

så ni menar att 2liters cossie kolvar inte passar i DOHC motorblocket?

[therealpinto]

Just det menar vi.

Cossie har 90,93 mm borrning, DOHC har 86 mm borrning.

Oljefiltret och kopplingen passar mellan Pinto/DOHC också ;-)

/Gustaf

[///markus]

det var som F** det

men vem var det som hävdade att DOHC har samma botten som cosworth?:Odd: äh då får man väl bara porta toppen och slipa kammarna och ladda 0.4bar:banghead:

[SK Racing]

Det är många som påstår mycket lite överallt, någons kusins styvpappa var minsann gammal rallyförare o han gjorde... osv

Lyckligtvis så finns ex-vis detta forum där det finns en del kunskaper om Ford så det är bara att fråga på.

O du Gustaf, oljekylet passar mellan cossan o Dohc-motorn

O som Mikael skriver så tar ju cylindervolymen ut sin rätt, visst det går o kompensera med mer ladd men då blir ju hållfastheten och kostnaden lidande, så en 2.8 eller 2.9 ger garanterat mest hk per krona.

[Persson]

det var som F** det

men vem var det som hävdade att DOHC har samma botten som cosworth?:Odd: äh då får man väl bara porta toppen och slipa kammarna och ladda 0.4bar:banghead:

Det är pinton (OHC) som har samma botten eller rättare sagt så är cossie motorn en upphottad pinto, det är samma grundmotor, så en ohc så passa kolvar o stakar.

[Xepez]

jag laddar i dagens läge 0,75 i min dohc med dubbla stålisar och urfrästa förbrännings rum och där e mycke kvar innan den spikar. varit uppe vid 1,3 och då började den spika men de var säkert för att ja inte hade soppa som räckte till. men som den gick

[JohanH]

jag laddar i dagens läge 0,75 i min dohc med dubbla stålisar och urfrästa förbrännings rum och där e mycke kvar innan den spikar. varit uppe vid 1,3 och då började den spika men de var säkert för att ja inte hade soppa som räckte till. men som den gick

Det låter inte illa du

Vad tror du jag kan ladda med dubbla stålisar enbart,då jag inte vill sätta slipen i toppen Ännu?

[Xepez]

du kan säkert ladda 0.6-0.8 men börja först på 0.6 sen kan du sakt öka laddtrycket så du hör om den spikar eller att den segar igen sig när laddtrycket kommer och bilen inte skjuter på då för den för lite soppa.

[fordmaffian]

men de nyare 16V i scorpio från -95 hag sllängt i en sådan plus växellåda i min granada cupé nu och funderar på turbo, hur hållbar är den då? Ford måste väl ha lärt sig från den gamla dohc en och gjort den nya bättre? hoppas att de inte var fel första motor å bygga på, var ett helvete å få i den å få den å passa:banghead:...

[therealpinto]

Det är ju bättre topplockspackning och kanske håller toppen bättre också. Kolvarna skiljer inget i hållbarhet såvitt jag vet men det är ju inte den svagaste punkten på DOHC heller så...

Tyvärr är det ju ont om färdiga trimdelar till dessa motorer. Så om det var rätt eller fel motor beror ju lite på vad du vill göra.

/Gustaf