Frågor kring att Montera MegaSquirt i Forden

[Puffen_83]

intressant..
var hittar man info om en sådan omvandlare då tro?
har läst det på något amerikanskt forum för traction control har jag för mig men de va längesen.

[therealpinto]

Jag tror att det är en rätt simpel grej egentligen, det finns färdiga chip som är frekvens-till-spänningsomvandlare. Förmodligen kan man googla typ "convert pulse to voltage", "VR 0-5v converter" eller så.

/Gustaf

[MaCintosh]

Tjena, har lite frågor ang beställning utav MS.

Iom att man är ganska blek på området tycker jag det är bäst att göra rätt från början och slippa krångla sen.

Kan börja med att berätta att Motorn MS:et kommer styra är 24v BOB V6:an från Scorpio
Jag har en komplett bil att plocka ifrån osv.

Funderar lite kring vad jag ska "förbereda" Ms:et för vid beställning ?
Jag har tänkt köra på allt som sitter på bilen, dvs orginal givare, EDIS osv fast manuell låda.

Är det sånt man ska nämna vid beställning ?
Mvh Marcus.

[Mikael S]

Du behöver säga att det ska vara förberett för EDIS då. Men personligen skulle jag valt att plocka upp triggersignalen direkt till sprutet och styra tändspolarna med hjälp av tändsteg inbyggda i MS.

Isåfall behöver du speca tre tändsteg för wastefire spole samt VR-Sensor

[MaCintosh]

Du behöver säga att det ska vara förberett för EDIS då. Men personligen skulle jag valt att plocka upp triggersignalen direkt till sprutet och styra tändspolarna med hjälp av tändsteg inbyggda i MS.

Isåfall behöver du speca tre tändsteg för wastefire spole samt VR-Sensor

Får man några fördelar om man skulle välja det senare ?

[therealpinto]

Du blir mer flexibel med vad du kan göra med tändningen, du kan till exempel stänga av tändningen helt vid varvstopp, launch control etc. Det blir också enklare att kanske använda andra spolar om du av nån anledning skulle vilja göra det. Dessutom kanske en snyggare installation utan EDIS-modul...

Nackdelarna är att du får fler saker i MS som kan gå sönder, tändstegen kan man bränna med fel inställningar, den risken är mindre om du behåller EDIS-modulen. Men följer man bara instruktionerna brukar det gå bra.

/Gustaf

[Puffen_83]

så man kan altså inte styra tändningen fullt ut med edis? Med tanke på det du skrev om varvstopp o launch.

Men det går med tfi som är en äldre konstruktion..

[Mikael S]

TFI och EDIS lider av samma problem, går inte att åka med varvstopp och launch som bryter tändningen. Går inte heller att baka tändningen till mer än 10 grader heller om jag inte minns helt fel

Gustaf spånade för ett tag sen att det skulle gå att låta MS driva en tändspole trots TFI för att gå runt det men det funkar inte.

[therealpinto]

Det där med att backa tändningen mer än -10 grader verkar vara en mjukvarugrej i MS också, jag har installerat MS som styr separata spolar direkt i en Nissan 200SX och det går inte att backa mer än till -10 grader på launch där heller.

Handlar det bara om varvstopp så funkar det precis lika bra att ta bort soppan (i vissa fall bättre) men för elak launch är det bra att kunna droppa gnistor i tändningen.

För "normala" driftsfall tappar man inget på att gå via EDIS eller TFI.

/Gustaf

[Puffen_83]

dock läste jag i nån av alla ms trådar något om att någon hade kopplat spout kabeln till tfi fel så det blev tydligen någon signal som tfi:n inte tyckte om.. och det resulterade i noll gnista.. äh.. jag svamlar nog i nattmössan nu..

[Mikael S]

Minns jag rätt kom jag inte ens under 10 grader på TFI Sierran. Sällan det finns så mycket behov av att backa mer än -10 dock.

Fuelcut är mycket mycket skonsammare mot motorn också så kan man acceptera att launchen inte blir lika fräck och bilen inte tjoffar och smäller spelar det inte så stor roll. Men jag tycker allt det känns bättre att låta MS göra allt istället för att ha tändmoduler ivägen. Dom nya tändstegen alltså ersättaren till vb921 är mycket stabilare och klarar till och med av BMW tändspolar utan knot

[Big Al]

Vi dammar av en gammal tråd.
Har en dohc som jag kastat på megasquirt i men hade problem med triggning så nu efter lite mek så har jag även installerat ediständning fick dock direkt andra problem.
Spridarna vägrar jorda ner, tändning har jag för bilen startar med startgas.
alla givare osv ser ut att fungera i megatune, gissar att edismodulen har gått in i limp-home? men i megatune så försöker iaf spark avance att ändras.
Vet inte riktigt vars jag ska börja felsöka, har jag lött dåligt i boxen eller vad kan det annars vara?
Kan tyvärr inte kolla att tändningen står 10grader före tdc.

glömde då säga att det är ms2 v3 jag har.

[rottentotten]

Tja!
Vi ska förhoppningsvis installera ms i polarens pinto sierra. Vi kör med ms förberett för TFI. Hur fixar man triggern då eller beehövs det ingen? är det med ett sånt där 36-1 hjul då med?

Uppskattar snabba svar då jag ska försöka fixa så att vi har de mesta delarna till imorn!

Mvh Rikard

[therealpinto]

Är det förberett för TFI behövs inga ändringar. Tändmodulen (TFI-modulen) triggas från fördelaren (befintlig hallgivare) och MS kopplas bara till tändmodulen. En signal in och en signal ut från MS som styr tändläget.

/GUstaf

[rottentotten]

Tack för svaret. tror vi fick ihop det.

En liten undran till. Vi ska låna en bredbandslambda till mappningen o sen köra original lambda när det är klart. Hur kopplas bblambdan in, bara o skarva in signalen därifrån in i signalsladden in i orginalhärvan o vidare till ms? dom andra sladdarna?

Vi har tänkt att kolla på den separata mätaren o inte i ms hur ställer man in då för man måste väl fortfarande ändra om volten eller hur det är? O det ändrar man bara tillbaka sen när man byter lambda igen. eller behövs det inte göra några inställnigar om man kollar på den mätare som följer med givaren? Eller det kanske tom går att köra med två lambda uttag o köra bblambdan separat utan ms, bara med mätaren o sen plugga det hålet efter mappning?

Hoppas jag gör mig förstådd:)

Mvh Rikard

Edit: Kom på en fråga till, vi gjorde som skogenracing rekomenderat, förstod vi rätt om det menas att de fyra från EEC-IV ska gjordas i karossen o sen fyra nya sladdar upp därifrån till 8,9,10,11 i ms? Sen när man jämför det med standard kopplingsschemat så verkar ju inte jord stiften stämma alls, men det kanske inte är det man ska gå efter? Läste även att man skulle jorda nr 19 men det kan jag läst på fel ställe

Tacksam för svar:)