therealpinto - Ford Capri Turbo

[therealpinto]

Nästa steg i väntan på att få hem karossen blev att sätta ihop fjäderbenen. Jag hade tänkt vänta tills jag kunde provmontera men valde istället att mäta på substituträsern. Frågetecknen rörde mest placering av kränghämmare.

Fjäderbenen består som jag kanske nämnt av nyproducerade spindlar (GR4 Fabrications) som frästs om för att öka KPI med cirka 4 grader. Det ger mindre skrubbradie vilket är en förutsättning för att få framvagnen att fungera vettigt.

Spindlarna förses med fjäderbensrör (hittade en kille på Blocket som gjorde till Volvo 240, och han kunde modifiera enligt mina behov). Men de behöver ju bottnar...så jag pressade till lite plåtbitar:



En magnet höll dem på rätt ställe...



...och så svetsades de.



Detaljbilderna på rören verkar jag ha glömt men färdigt ser det ut så här:





Lite färg så blir det bra det där. Rören är monterade lite djupare än standard också för att få ned ride height utan att tappa för mycket fjädringsväg.

/Gustaf

[Plump]

Riktigt stiligt!!

Jag gillade också verkligen iden med bromsvågen..
Så det är jag också intresserad av att se lite mer bilder på..:-)
Borde ju fungera på en sierra också..
Och de vore ju gött att slippa ha det i motorrummet..
Har väldigt dålig med plats på insugssidan pga att bromsservon och det är i vägen.

[therealpinto]

Det man får kolla är ju hur mycket plats det finns på insidan. Till Sierra har jag nog bara sett pedalställ med cylindrarna i motorrummet som tillbehör men jag tror grupp A-bilarna hade cylindrarna innanför.

/Gustaf

[therealpinto]

I fredags kväll började det ramla in mms...



Det ser ut som i april ungefär men förhoppningsvis är bilen lite jämnare.

Nästa mms var roligare:







Hoppla!

Gustaf

[Citgho]

Ser lagom julmysigt ut

[therealpinto]

Det kommer fler suddiga mms nu :-)



/Gustaf

[Holma]

Blir fint det där, bättre än svart:)
Är det originalröd?

[therealpinto]

Nej, det är inte en original Fordfärg. Det hade varit kul men jag tror det här blir snyggare. Bilen har ju dessutom en historia av massor av kulörer (gul från fabrik, sedan något annat, senare mycket seriöst lackad svart, och innan jag köpte den ytterligare ett lager svart).

Svart är bra på sitt sätt men på en bil med svarta rutlister, svarta stötfångare och spoilers så försvinner liksom formerna tycker jag.

/Gustaf

[Holma]

Färgvalet är säkert helrätt, hade bilen i övrigt varit helt original så hade en originalfärg (kanske) varit bättre.

Precis därför jag gillade att den inte blev svart igen, bilen kommer komma fram mycket bättre nu
Men jag är iofs lite mot svart överlag...

[therealpinto]

Bromsadapters är klara och fjäderbenen närmar sig montering, det mesta sitter ihop faktiskt. Men jag väntar med att montera hjullager tills de sitter på bilen så man kan justera ordentligt.

Roligare är att jag till slut kunnat hämta hem bilen (eller ska man kanske säga karossen). Motorhuv, baklucka, taklucka, tanklock och frontspoiler är inte klart än men kaross och dörrar kom med hem.

Vi hade bestämt söndag eftersom det var bästa väderdagen enligt prognoserna. När ska man lära sig att inte lita på dem? När jag vaknade vid 7-tiden på söndag morgon hade det kommit två decimeter snö och det var inte direkt lätt snöfall.

Jag skottade i alla fall fram släp och dragbil och eftersom snöandet skulle avta under dagen styrde jag söderut mot Obbola och lackeraren. Det är 14-15 mil så vädret kan ju skilja en del.

Visst lättade det eftersom men istället började det snöa just när bilen kommit upp på släpet. Nåja, kallgrader och "ren" snö är ju ingen katastrof, inget salt på E4 ens så dagen var nog ändå rätt bra.

Hem kom jag utan bekymmer och nu är det dags att börja skruva ihop saker!















Gustaf

[explorer66]

snyggt klart läcker färg..

[Bitter_]

Såja. Bilen står fortfarande hos lackeraren (en lång månad tror jag). Men så är det, inte så mycket att klaga på.

Häromdagen gjorde jag ändå lite jobb på delarna som inte åkte med karossen. Pedaler...är bra!







Varför bromsvåg? Jo, jag har insett jag min tidigare så "fasta" linje med vilka bromsar jag vill ha börjar vackla, och då är det så mycket enklare att hitta rätt balans när man kan välja olika cylindrar fram och bak.

Dessutom blir det ju så bra med lite extra plats i motorrummet... :-)

/Gustaf

Precis som vi har gjort på våra tävlingsbilar

[therealpinto]

Ja, det går fortfarande långsamt.

Innan jag skruvade tillbaka bakvagnen så bestämde jag mig för att byta drivaxeldamasker när allt ändå var nedplockat.

En av de första sakerna jag gjorde när bilen kom hem var förresten att montera pedalstället med bromsvåg. Utsidan blev rätt bra...tror jag.



Nästa steg blev då att få ihop framvagnen och där har det gått eoner av tid för att komma någorlunda rätt. "Allt" är ju ändrat fast inte så mycket men det räcker för att det ska bli klurigt. Första provmonteringen med hyfsat rätt hjulvinklar gick fort men då satt hjulet 5 cm för långt fram i hjulhuset...det går ju inte.

Det stora bekymret har egentligen varit justermånen i topplagringarna tillsammans med önskan om att få rimlig fjädringsväg. Nu fick jag till slut offra lite fjädringsväg för att spara tid - ska topplagringarna byggas om för att vinna de sista 3-4 centimetrarna av infjädring så kommer det ta ytterligare veckor. Det får bli en annan skruvarsäsong.

Nästa utmaning är att få plats med kränghämmaren och få till ett bra länkage. Det var det sista jag skulle göra innan lack men jag hann inte riktigt. Planen som jag skapade då, att fästa krängarens knivar med droplinks från fjäderbenet, funkar nog inte så bra. Det blir relativt korta länkar och när man svänger fullt så bottnar länkhuvudena och eftersom de blir kortare när de vinklas så börjar krängaren streta emot.

Nu har jag beställt andra länkhuvuden för att göra nya länkar till bärarmarna istället. Det måste bara funka.











Det gick också en del tid åt att konstruera ett fäste för casterstaget i karossen - det är ett kit för Escort MkII som ju är väldigt lik i kontruktionen - men inte tillräckligt lik för att det bara ska passa. Som vanligt!

Nu har jag ändå kommit så långt att jag också fått beställa bromsslangar så snart går det att göra ett ryck igen, och kanske mer montera saker än uppfinna lösningar.

/Gustaf

[therealpinto]

Det har tagit enormt mycket tid och fundering att få kränghämmaren att fungera. Eftersom jag vill ha rätt lång fjädringsväg blir det stora vinkeländringar i stagen, vilket ställer till det lite. Men nu tror jag det är löst, till sist. För att få ihop det har jag fått beställa ett gäng olika länkhuvuden, och det blev till att göra en specialare mellan 1/2" som sitter på bärarmen och M10 på krängaren. En 1/2" hona som jag borrade ur och drog i en M10 gänginsats i. Riktigt bra.







Bromsslangarna från huvudcylindrarna är monterade men så väldigt mycket mer har inte hänt, faktiskt.

Gustaf

[SK Racing]

Mmm, inte lite pill det här, när jag ser bilderna så förstår jag till viss del hur mycket huvudbry detta ger dig/er som håller på med detta, jäkligt kul att se att det finns så mycket vilja o intresse samt ork till att hålla på.

Jag skulle vilja mycket mer än det jag gör, men pga sjukdom och brist på resurser i form av svarv och fräs med alla tillbehör, så känner jag mig helt handikappad, då om en ska be andra om hjälp, ja då blir det ju jobbigt, men jäkligt kul o se bra jobb som andra gör är det ju alltid.

Jag gjorde massor av lustiga adaptrar mellan bränslepumpar/banjos när jag var på Lernia i 22 månader, där fans det mesta i gängverktyg och i stigningar en inte visste fanns knappt, mycket användbart när T-kors till oljan, soppa o gud vet allt som skulle göras/gjordes, det fanns liksom inga hinder, bara skoj o en del lärare var skitnyfikna med vad en hade med sig, så det var aldrig några problem med maskintiden så att säga.

Så som sagt, riktigt kul att se garagehuvudbry som blir nått bra

Lycka till med bilen