temp-mätare fått spel

[Svennas]

Svennas-> Vad menar du? Hur kan man lösa problemet?

Fråga din Fordhandlare om du kan få en utskrift på servicebrev 5/2001 eller titta på det i alla fall. Där står momenten och delarna som går åt.

[o26.sebbe]

dr_ragnar-> Du hade servicebrevet ellerhur? Har du lust att scanna in det eller kanske skriva av det om du inte har scanner?

[pierre.dahlrud]

Gammal tråd, men chansar ändå hur gick det med problemet till slut? Jag sitter själv i samma situation nu...


Sent from my iPad using Tapatalk

[bronco]

BUMP

Nån som listat ut vad problemet är? Var just och provkörde svärmoderns focus som uppvisar samma symtom! Tempmätaren går upp vid tungt gaspådrag, typ vid uppförsbacke! Direkt gasen lättas så går mätaren till normal.. Konstigt är också att motortempen går upp så fort från kall, efter 400 meter så var tempen uppe på normal.. Innan problemet uppstod så hade hon fel på bilen, ojämn tomgång och svårstartad. Bytte motortempgivare och återställde syremätare och "resettade" bilen på ford. Vips var problemet med tempgivaren där! Måste vara nått elfel, givarfel nånstans eller ecu som fått fnatt!!

Lös detta nu ford älskare

[Majk66]

Hej!

Någon som har löst problemet än.
Har en Focus 1,6 -01 som uppvisar samma symptom. Tempmätaren åker upp i topp om man kör fortare än 70.
Har bytt termostat, tempgivare, kollat vattenpumpen trots att den är bytt för 2 år sedan. Bytt toppackning och kollat efter sprickor i toppen, bytt kamrem kollat ventilspel och även testat den nya termostaten. Samma resultat ändå. Ger snart upp.
Någon som har testat att byta motorstyrdon? Det är snart det enda jag inte testat.

[Öje-Böje]

Samma problem här, med min Focus 1.6 från 2002. Temperaturmätaren stiger snabbt vid hastigheter över cirka 105 på planmark. Lättar jag på gasen sjunker temperaturen på några sekunder. Värre i uppförsbackar och bättre i nedförsbackar. Bättre i kall vintertemperatur och sämre vid tung last.

Hos verkstad har pumphjulet kollats, och det har konstaterats att termostaten öppnar som den ska.

Det märkliga är att när jag kör kupéfläkten på hög värme, stiger också temperaturen, enligt mätaren. All logik talar för att det ska vara tvärtom. Att problemet uppträder vid hög belastning är dock förstås helt logiskt, men systemet ska ju klara normal körning. Någonting blir fel i två steg ...

Misstänker att temperaturgivaren är boven, men har inte undersökt. Ska prova med det tips som givit här, att mäta temperaturen på annat sätt.

Har kikat på flera sajter, och det verkar vara några stycken som drabbats, men ingen har funnit någon klockren lösning.

[Bluebear86]

Har en ford focus c-max 1.8 och där går inte tempen upp som den ska oavsett hur hårt jag pressar bilen. Har kännt på alla slangar och ingen är kall eller så. Tempen går ner när man kör på plan mark eller nerför.

[RickardEM]

Har en ford focus c-max 1.8 och där går inte tempen upp som den ska oavsett hur hårt jag pressar bilen. Har kännt på alla slangar och ingen är kall eller så. Tempen går ner när man kör på plan mark eller nerför.

Låter som om termostaten är öppen hela tiden?

Bifogar servicebrev 05/2001 också som jag hittade ifall någon vill läsa det, borde inte vara ditt problem dock.

\Rickard

[Bluebear86]

Låter som om termostaten är öppen hela tiden?

Bifogar servicebrev 05/2001 också som jag hittade ifall någon vill läsa det, borde inte vara ditt problem dock.

\Rickard

Då borde väl nån av slangarna vara kall och mätarn inte röra sig alls eller?

[Peter H]

Ja är nu båda kylslangarna förhållandevis kalla efter en kallstart för att sedan bli allt varmare till heta strax innan motorn nått normal driftstemperatur, kan man nära på utgå från att termostaten fungerar som den ska.

Däremot kan tempgivarna (sensor på fordspråk) för mätaren ofta böra föra sina egna liv speciellt om värmen i bilen med är stabil och inte ändras med motorns belastning osv, ett tips där att med en prisbillig OBD2 läsare i realtid se att/om temperaturen verkligen fungerar som den ska. Denna tex fungerar ypperligt för detta om en rad andra kontroller: http://www.kjell.com/se/sortiment/el-ve ... one-p48400

[Bluebear86]

Ja är nu båda kylslangarna förhållandevis kalla efter en kallstart för att sedan bli allt varmare till heta strax innan motorn nått normal driftstemperatur, kan man nära på utgå från att termostaten fungerar som den ska.

Däremot kan tempgivarna (sensor på fordspråk) för mätaren ofta böra föra sina egna liv speciellt om värmen i bilen med är stabil och inte ändras med motorns belastning osv, ett tips där att med en prisbillig OBD2 läsare i realtid se att/om temperaturen verkligen fungerar som den ska. Denna tex fungerar ypperligt för detta om en rad andra kontroller: http://www.kjell.com/se/sortiment/el-ve ... one-p48400

Jo glömde nämna att när man står länge på tomgång eller stänger av all värme i bilen så går tempmätarn näästan hela vägen till mitten.

[Peter H]

Känns då mer som en termostat som inte stänger som den ska, att motorn går lite kall då.