K: Delar rwd konvertering Sierra
-
Mr-Fjellstrom
- Nybörjare
- Inlägg: 3
- Blev medlem: sön apr 01, 2012 8:55 am
- Namn: Per Fjellström
- Kör: Sierra Pinto, Sierra Cosworth 4x4
- Ort: Strömsund
K: Delar rwd konvertering Sierra
Hej
Söker delar för rwd konvertering av Sierra Cosworth. Söker i första hand bromsar fram och oljetråg. Finns stötdämpare, motorfästen och andra småsaker till bra pris kan detta också vara intressant
Söker delar för rwd konvertering av Sierra Cosworth. Söker i första hand bromsar fram och oljetråg. Finns stötdämpare, motorfästen och andra småsaker till bra pris kan detta också vara intressant
- mr Costin
- Legend
- Inlägg: 5377
- Blev medlem: tor sep 04, 2003 10:00 am
- Namn: Bror H
- Kör: Mercedes Benz
- Ort: Alingsås
Du behöver egentligen en hel framvagn från rwd, inget är kompatibelt mellan rwd och 4x4 utom länkarmarna.
Kör du med 4x4 framvagnsbalk och rwd spindlar så får du mer camber och får förlänga styrstagen, kör du med rwd spindlar så passar inte 4x4 fjäderbenen, ok och skivor går inte att blanda heller.
Rwd tråg går fint med 4x4 framvagnsbalk. Men du får slipa inuti tråget för att 4x4 oljerören ska få plats. Sen finns det olika storlek på vevaxel remhjulet så det vill till att du har samma som rwd annars får du byta remhjul också, givaren kan hamna för långt från remhjulet och då startar inte bilen.
Enklaste men kanske inte snyggaste lösningen är att använda ytterändarna av drivaxlarna för att hålla i hop hjullagren och köra vidare med 4x4 grejerna.
Allra enklaste lösningen är att köpa en rwd.
Kör du med 4x4 framvagnsbalk och rwd spindlar så får du mer camber och får förlänga styrstagen, kör du med rwd spindlar så passar inte 4x4 fjäderbenen, ok och skivor går inte att blanda heller.
Rwd tråg går fint med 4x4 framvagnsbalk. Men du får slipa inuti tråget för att 4x4 oljerören ska få plats. Sen finns det olika storlek på vevaxel remhjulet så det vill till att du har samma som rwd annars får du byta remhjul också, givaren kan hamna för långt från remhjulet och då startar inte bilen.
Enklaste men kanske inte snyggaste lösningen är att använda ytterändarna av drivaxlarna för att hålla i hop hjullagren och köra vidare med 4x4 grejerna.
Allra enklaste lösningen är att köpa en rwd.
Transit TDi
Lotus Cortina -65
Banbusbil YBW Cortina -65
Svart flügel
Korvkioskracer Cortina GT -68
IH B414 nu med 2 kedjor
Hungrig Rottweiler
Blondin (inte jag)
Ford betyder First On Racing Day
Lotus Cortina -65
Banbusbil YBW Cortina -65
Svart flügel
Korvkioskracer Cortina GT -68
IH B414 nu med 2 kedjor
Hungrig Rottweiler
Blondin (inte jag)
Ford betyder First On Racing Day
-
Mr-Fjellstrom
- Nybörjare
- Inlägg: 3
- Blev medlem: sön apr 01, 2012 8:55 am
- Namn: Per Fjellström
- Kör: Sierra Pinto, Sierra Cosworth 4x4
- Ort: Strömsund
Tack för svar, har forskat lite i vad som behöver bytas så har lite hum om vad som krävs.
Har ny balk fram och styrväxel samt spindlar från rwd cossie.
Styrstag och länkarmar är ju bara att handla nytt
Dämpare fram är nog dags att byta snart ändå så det gör inte så mycket.
Det där med remhjulen var nytt så får forska lite mer i det.
Vet du om krängningshämmare från 4x4 passar till rwd grejor, fick inget klarhet riktigt när man höll på kolla och nån sa det var samma, nån sa det passade men man fick mer caster och till sist nån sa det inte passade alls
Har ny balk fram och styrväxel samt spindlar från rwd cossie.
Styrstag och länkarmar är ju bara att handla nytt
Dämpare fram är nog dags att byta snart ändå så det gör inte så mycket.
Det där med remhjulen var nytt så får forska lite mer i det.
Vet du om krängningshämmare från 4x4 passar till rwd grejor, fick inget klarhet riktigt när man höll på kolla och nån sa det var samma, nån sa det passade men man fick mer caster och till sist nån sa det inte passade alls



